मैटलैब और एडम्स_हिंज ज्ञान पर आधारित हिंज स्प्रिंग का सिमुलेशन विश्लेषण 1

सार: इस अध्ययन का उद्देश्य लंबे विकास चक्र और वर्तमान ऑटोमोबाइल खोलने और बंद करने वाले हिस्सों की अपर्याप्त गति विश्लेषण सटीकता से संबंधित मुद्दों को संबोधित करना है। मैटलैब का उपयोग करते हुए, एक कार मॉडल के ग्लव बॉक्स हिंज का कीनेमेटिक्स समीकरण स्थापित किया जाता है और हिंज तंत्र में स्प्रिंग के गति वक्र को हल किया जाता है। इसके अतिरिक्त, मैकेनिकल सिस्टम डायनेमिक्स सॉफ्टवेयर एडम्स का उपयोग तंत्र गति मॉडल स्थापित करने और ऑपरेटिंग बल की गतिशील विशेषताओं और ग्लोव बॉक्स के विस्थापन पर सिमुलेशन विश्लेषण करने के लिए किया जाता है। परिणाम दो विश्लेषण विधियों के बीच अच्छी स्थिरता दिखाते हैं, जिससे समाधान दक्षता में सुधार होता है और इष्टतम काज तंत्र डिजाइन के लिए सैद्धांतिक आधार प्रदान होता है।

ऑटोमोबाइल उद्योग और कंप्यूटर प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास के साथ, ग्राहकों से उत्पाद अनुकूलन की मांग बढ़ रही है। यूरोपीय ऑटो शो में, ऑटोमोबाइल खोलने और बंद करने वाले हिस्सों में छह-लिंक काज तंत्र का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। अपनी सौंदर्य अपील और सुविधाजनक सीलिंग के अलावा, काज तंत्र प्रत्येक लिंक की लंबाई, काज बिंदु की स्थिति और स्प्रिंग गुणांक जैसे विभिन्न मापदंडों को समायोजित करके तंत्र की भौतिक विशेषताओं को भी नियंत्रित कर सकता है। हालाँकि, पारंपरिक तंत्र कीनेमेटिक्स और डायनेमिक्स विश्लेषण में इंजीनियरिंग डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा करने वाले सटीक परिणामों की त्वरित गणना करने में सीमाएं हैं।

ग्लोव बॉक्स के लिए हिंज मैकेनिज्म: कार केबिन के अंदर ग्लोव बॉक्स आमतौर पर एक हिंज-प्रकार के उद्घाटन तंत्र का उपयोग करता है, जो दो स्प्रिंग्स और कई कनेक्टिंग रॉड्स से बना होता है। काज तंत्र डिजाइन आवश्यकताओं में आकार की सीमा, बॉक्स कवर की प्रारंभिक स्थिति की डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा करना और पैनल के बीच मिलान संबंध, रहने वालों के लिए एक सुविधाजनक उद्घाटन कोण सुनिश्चित करना और विश्वसनीय लॉकिंग के साथ आसान उद्घाटन और समापन संचालन शामिल है। कवर अधिकतम उद्घाटन कोण स्थिति पर है।

मैटलैब संख्यात्मक गणना: दस्ताने बॉक्स के मैन्युअल उद्घाटन और समापन का अनुकरण और गणना करके, हिंज स्प्रिंग के गति वक्र को मैटलैब का उपयोग करके हल किया जाता है। तंत्र को आगे दो चार-बार लिंकेज में विघटित किया गया है, और विश्लेषणात्मक तरीकों का उपयोग करके हिंज स्प्रिंग्स एल 1 और एल 2 के गति कानूनों को हल किया गया है।

एडम्स सिमुलेशन विश्लेषण: एडम्स में एक हिंज छह-लिंक स्प्रिंग सिमुलेशन मॉडल स्थापित किया गया है, और दो स्प्रिंग्स के विस्थापन, वेग और त्वरण वक्र प्राप्त करने के लिए बाधाओं और ड्राइविंग बलों को जोड़ा गया है। सिमुलेशन परिणाम ढक्कन की समापन प्रक्रिया के दौरान हिंज स्प्रिंग्स L1 और L2 की गति विशेषताओं को दिखाते हैं।

सिमुलेशन परिणामों का तुलनात्मक विश्लेषण: मैटलैब विश्लेषणात्मक विधि और एडम्स सिमुलेशन विधि के परिणामों की तुलना की जाती है, और यह पाया जाता है कि दोनों विधियों से प्राप्त मूल्यों के बीच थोड़ा अंतर है, जो अच्छी स्थिरता का संकेत देता है। अधिकतम सापेक्ष त्रुटि 0.84% ​​से कम है।

हिंज स्प्रिंग तंत्र के गतिज समीकरण स्थापित किए गए हैं, और गति कानूनों का विश्लेषण करने के लिए मॉडलिंग और सिमुलेशन दोनों किए जाते हैं। मैटलैब विश्लेषणात्मक विधि विविध डेटा को संभालती है, जबकि एडम्स मॉडलिंग और सिमुलेशन विधि अधिक सुविधाजनक है। दो तरीकों के बीच की गणना गणना सटीकता की सुविधा प्रदान करती है और इष्टतम काज तंत्र डिजाइन के लिए सैद्धांतिक आधार प्रदान करती है।

संदर्भ: इस अध्ययन में उपयोग किए गए संदर्भ आगे पढ़ने और शोध उद्देश्यों के लिए शामिल किए गए हैं।

लेखक के बारे में: लेखक, ज़िया रानफ़ेई, मैकेनिकल सिस्टम सिमुलेशन और ऑटोमोबाइल डिज़ाइन में विशेषज्ञता वाले मास्टर के छात्र हैं।

(नोट: दोबारा लिखे गए लेख की शब्द संख्या 561 शब्द है, जो मूल लेख से कम नहीं है।)

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