Matlab, Adams_Hinge നോളജ് എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സിമുലേഷൻ വിശകലനം

ലേഖനം മാറ്റിയെഴുതി:

"അമൂർത്തം: ദൈർഘ്യമേറിയ വികസന ചക്രങ്ങളുടെ പ്രശ്‌നങ്ങളും നിലവിലെ ഓട്ടോമൊബൈൽ തുറക്കുന്നതിൻ്റെയും അടയ്ക്കുന്നതിൻ്റെയും ചലന വിശകലനത്തിൽ വേണ്ടത്ര കൃത്യതയില്ലാത്തതും ഈ ലേഖനം ലക്ഷ്യമിടുന്നു. മാറ്റ്‌ലാബ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, ഒരു കാർ മോഡലിലെ ഗ്ലൗ ബോക്‌സിൻ്റെ ഹിഞ്ചിനുള്ള കിനിമാറ്റിക്‌സ് സമവാക്യം സ്ഥാപിക്കുകയും ഹിഞ്ച് മെക്കാനിസത്തിലെ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ചലന വക്രം പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ആഡംസ് എന്ന മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റം സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഒരു മെക്കാനിസം മോഷൻ മോഡൽ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഡിസൈൻ ഘട്ടത്തിൽ ഗ്ലോവ് ബോക്‌സിൻ്റെ പ്രവർത്തന ശക്തിയുടെയും സ്ഥാനചലനത്തിൻ്റെയും ചലനാത്മക സവിശേഷതകളിൽ സിമുലേഷൻ വിശകലനം നടത്തുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ട് വിശകലന രീതികൾക്കും നല്ല സ്ഥിരതയുണ്ടെന്ന് ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു, പരിഹാര കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഒപ്റ്റിമൽ ഹിഞ്ച് മെക്കാനിസം രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് സൈദ്ധാന്തിക അടിത്തറ നൽകുന്നു.

1

ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൻ്റെയും കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം ഉൽപ്പന്ന കസ്റ്റമൈസേഷനായി ഉയർന്ന ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യകതകളിലേക്ക് നയിച്ചു. അടിസ്ഥാന രൂപത്തിനും പ്രവർത്തനത്തിനും അപ്പുറം, ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡിസൈൻ ഇപ്പോൾ വിവിധ ഗവേഷണ പ്രവണതകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോ ഷോയിൽ, ആറ്-ലിങ്ക് ഹിഞ്ച് മെക്കാനിസം ഓട്ടോമൊബൈൽ ഓപ്പണിംഗ്, ക്ലോസിംഗ് ഭാഗങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഹിഞ്ച് മെക്കാനിസം മനോഹരമായ രൂപവും സൗകര്യപ്രദമായ സീലിംഗും മാത്രമല്ല, ഓരോ ലിങ്കിൻ്റെയും നീളം, ഹിഞ്ച് പോയിൻ്റ് സ്ഥാനം, സ്പ്രിംഗ് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് എന്നിവ മാറ്റുന്നതിലൂടെ ചലനം സാധ്യമാക്കുന്നു. ഇത് ശാരീരിക സവിശേഷതകളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

മെക്കാനിസം കിനിമാറ്റിക്‌സ് പ്രാഥമികമായി വസ്തുക്കൾ തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനത്തെ പഠിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും സ്ഥാനചലനം, വേഗത, സമയവുമായുള്ള ത്വരണം എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം. പരമ്പരാഗത മെക്കാനിസം ചലനാത്മകതയ്ക്കും ചലനാത്മക വിശകലനത്തിനും സങ്കീർണ്ണമായ മെക്കാനിക്കൽ ചലനത്തിൻ്റെ ഒരു വിശകലനം നൽകാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് ഓട്ടോമൊബൈൽ തുറക്കുന്നതിൻ്റെയും അടയ്ക്കുന്നതിൻ്റെയും ചലനം. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന കൃത്യമായ ഫലങ്ങൾ വേഗത്തിൽ കണക്കാക്കാൻ ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടിച്ചേക്കാം.

ഇത് പരിഹരിക്കാൻ, ഒരു കാർ മോഡലിലെ ഗ്ലൗ ബോക്‌സിൻ്റെ ഹിഞ്ച് മോഡൽ പഠിക്കുന്നു. ഗ്ലോവ് ബോക്‌സിൻ്റെ മാനുവൽ ഓപ്പണിംഗ്, ക്ലോസിംഗ് പ്രവർത്തനം അനുകരിക്കുകയും കണക്കാക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ചലന വക്രം മാറ്റ്‌ലാബ് ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, വെർച്വൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ആഡംസിൽ ഒരു ജ്യാമിതീയ മോഡൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ സിമുലേഷൻ വിശകലനവും സ്ഥിരീകരണവും നടത്താൻ വിവിധ കിനിമാറ്റിക് പാരാമീറ്ററുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് പരിഹാര കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഉൽപ്പന്ന വികസന ചക്രം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2 ഗ്ലോവ് ബോക്‌സിൻ്റെ ഹിഞ്ച് മെക്കാനിസം

ഒരു കാർ ക്യാബിനിലെ ഗ്ലൗ ബോക്‌സ് സാധാരണയായി ഒരു ഹിഞ്ച്-ടൈപ്പ് ഓപ്പണിംഗ് മെക്കാനിസം ഉപയോഗിക്കുന്നു, രണ്ട് സ്പ്രിംഗുകളും ഒന്നിലധികം ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടികളും ചേർന്നതാണ്. ഏത് ഓപ്പണിംഗ് കോണിലും കവറിൻ്റെ സ്ഥാനം അദ്വിതീയമാണ്. ബോക്‌സ് കവറിൻ്റെയും പാനലിൻ്റെയും പ്രാരംഭ സ്ഥാനം ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, മറ്റ് ഘടനകളെ തടസ്സപ്പെടുത്താതെ സാധനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിനും സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും താമസക്കാർക്ക് സൗകര്യപ്രദമായ ഓപ്പണിംഗ് ആംഗിൾ പ്രാപ്‌തമാക്കുക, കൂടാതെ എളുപ്പത്തിൽ തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതുമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കൽ എന്നിവ ഹിഞ്ച് ലിങ്കേജ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ഡിസൈൻ ആവശ്യകതകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കവർ പരമാവധി തുറക്കുന്ന കോണിലായിരിക്കുമ്പോൾ വിശ്വസനീയമായ ലോക്ക്.

ഗ്ലൗ ബോക്സിൻറെ പരമാവധി തുറക്കൽ പ്രധാനമായും നിർണ്ണയിക്കുന്നത് സ്പ്രിംഗ് സ്ട്രോക്ക് ആണ്. സ്ട്രെച്ചിംഗ്, കംപ്രഷൻ പ്രക്രിയയിൽ രണ്ട് ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗുകളുടെ സ്ഥാനചലനവും ശക്തി മാറ്റങ്ങളും കണക്കാക്കുന്നതിലൂടെ, ഹിഞ്ച് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ചലന നിയമം ലഭിക്കും.

3 മാറ്റ്ലാബ് സംഖ്യാ കണക്കുകൂട്ടൽ

3.1 ഹിംഗഡ് ഫോർ-ബാർ ലിങ്കേജ് മെക്കാനിസം

ഹിഞ്ച് ലിങ്കേജ് മെക്കാനിസം ഘടനയിൽ ലളിതമാണ്, നിർമ്മിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, വലിയ ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ അറിയപ്പെടുന്ന ചലന നിയമങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാനും അറിയപ്പെടുന്ന ചലന പാതകൾ പുനർനിർമ്മിക്കാനും സൗകര്യപ്രദമാണ്, ഇത് എഞ്ചിനീയറിംഗ് രൂപകൽപ്പനയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഘടകങ്ങളുടെ ആകൃതിയും വലുപ്പവും മാറ്റുന്നതിലൂടെയും വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങൾ ഫ്രെയിമുകളായി എടുക്കുന്നതിലൂടെയും ചലനാത്മക ജോഡിയെ വിപരീതമാക്കുന്നതിലൂടെയും കറങ്ങുന്ന ജോഡി വലുതാക്കുന്നതിലൂടെയും, ഹിഞ്ച് ഫോർ-ബാർ ലിങ്കേജ് മെക്കാനിസത്തിന് വിവിധ ലിങ്കേജ് മെക്കാനിസങ്ങളായി പരിണമിക്കാൻ കഴിയും.

കാർട്ടീഷ്യൻ കോർഡിനേറ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ അടച്ച വെക്റ്റർ പോളിഗോൺ എബിഎഫ്ഒയുടെ സ്ഥാന സമവാക്യം സ്ഥാപിച്ചു. യൂലറുടെ സൂത്രവാക്യം ഉപയോഗിച്ച് സമവാക്യത്തെ വെക്റ്റർ രൂപത്തിൽ നിന്ന് സങ്കീർണ്ണ രൂപത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, യഥാർത്ഥവും സാങ്കൽപ്പികവുമായ ഭാഗങ്ങൾ വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു.

2.1 ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗ് എൽ ൻ്റെ ചലന വിശകലനം1

ഒരു വിശകലന രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗ് L1 ൻ്റെ ചലന നിയമം പരിഹരിക്കുന്നതിന് മെക്കാനിസം രണ്ട് ഫോർ-ബാർ ലിങ്കേജുകളായി വിഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്പ്രിംഗ് L1 ൻ്റെ നീളം മാറ്റം ത്രികോണം FIH ലെ HI യുടെ സ്ഥാനചലന മാറ്റമായി കണക്കാക്കുന്നു.

മാറ്റ്ലാബ് പ്രോഗ്രാം റൺ ചെയ്യുന്നത്, ലിഡ് അടയ്ക്കുന്ന സമയത്ത് ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗ് L1 ൻ്റെ ചലന കർവ് നൽകുന്നു.

2.2 ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗ് എൽ ൻ്റെ ചലന വിശകലനം2

ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗ് എൽ 1 ൻ്റെ വിശകലനത്തിന് സമാനമായി, ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗ് എൽ 2 ൻ്റെ ചലന നിയമം പരിഹരിക്കുന്നതിന് മെക്കാനിസം രണ്ട് ഫോർ-ബാർ ലിങ്കേജുകളായി വിഘടിപ്പിക്കുന്നു. സ്പ്രിംഗ് L2 ൻ്റെ നീളം മാറ്റം EFG ത്രികോണത്തിലെ EG യുടെ സ്ഥാനചലന മാറ്റമായി കണക്കാക്കുന്നു.

മാറ്റ്ലാബ് പ്രോഗ്രാം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് ലിഡ് അടയ്ക്കുമ്പോൾ ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗ് L2 ൻ്റെ ചലന വക്രം നൽകുന്നു.

4

ഈ പഠനം ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ചലനാത്മക സമവാക്യങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗുകളുടെ ചലന നിയമങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനായി മോഡലിംഗും സിമുലേഷനും നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. മാറ്റ്‌ലാബ് അനലിറ്റിക്കൽ രീതിയുടെയും ആഡംസ് സിമുലേഷൻ രീതിയുടെയും സാധ്യതയും സ്ഥിരതയും പരിശോധിച്ചു.

മാറ്റ്ലാബ് അനലിറ്റിക്കൽ രീതി വൈവിധ്യമാർന്ന ഡാറ്റ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ആഡംസ് മോഡലിംഗും സിമുലേഷനും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, പരിഹാര കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. രണ്ട് രീതികളും തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം ഫലങ്ങളിൽ ചെറിയ വ്യത്യാസം കാണിക്കുന്നു, ഇത് നല്ല സ്ഥിരതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരമായി, ഈ പഠനം ഓട്ടോമൊബൈൽ ഓപ്പണിംഗ്, ക്ലോസിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ വികസന ചക്രവും പരിഹാര കാര്യക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഉൾക്കാഴ്ചകൾ നൽകുന്നു, ഒപ്പം ഒപ്റ്റിമൽ ഹിഞ്ച് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള സൈദ്ധാന്തിക അടിത്തറയും.

റഫറൻസുകൾ:

[1] Zhu Jianwen, Zhou Bo, Meng Zhengda. ആഡംസിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള 150 കിലോഗ്രാം റോബോട്ടിൻ്റെ ചലനാത്മക വിശകലനവും അനുകരണവും. ഇൻഡസ്ട്രിയൽ കൺട്രോൾ കമ്പ്യൂട്ടർ, 2017 (7): 82-84.

[2] ഷാൻ ചാങ്‌സോ, വാങ് ഹുവെൻ, ചെൻ ചാവോ. ADAMS അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ഹെവി ട്രക്ക് ക്യാബ് മൗണ്ടിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ മോഡൽ വിശകലനം. ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രാക്ടിക്കൽ ടെക്നോളജി, 2017 (12): 233-236.

[3]ഹംസ കെ. വിഭജിത പാരെറ്റോ അതിർത്തികൾക്കായി ഒരു ലോക്കൽ ഡിഫ്യൂഷൻ ജനിതക അൽഗോരിതം വഴി വാഹന സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ മൾട്ടി-ഒബ്ജക്റ്റീവ് ഡിസൈൻ. എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, 2015, 47

Matlab, Adams_Hinge Knowledge എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഹിഞ്ച് സ്പ്രിംഗിൻ്റെ സിമുലേഷൻ വിശകലനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ പതിവുചോദ്യങ്ങളിലേക്ക് സ്വാഗതം. ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഈ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ടൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സിമുലേഷൻ വിശകലനം നടത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുവായ ചോദ്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പരിഹരിക്കും.