Hermunagreining á Hinge Spring Byggt á Matlab og Adams_Hinge Knowledge

Grein endurskrifuð:

„Ágrip: Þessi grein miðar að því að fjalla um langa þróunarlotu og ófullnægjandi nákvæmni í hreyfigreiningu á núverandi opnunar- og lokunarhlutum bifreiða. Með því að nota Matlab er hreyfijafnajöfnunni fyrir löm hanskahólfsins í bílgerð komið á og hreyfiferill gormsins í lömbúnaðinum leystur. Að auki er vélrænn kerfishugbúnaður sem heitir Adams notaður til að koma á hreyfilíkani fyrir vélbúnað og framkvæma hermigreiningu á kraftmiklum eiginleikum rekstrarkrafts og tilfærslu hanskahólfsins á hönnunarstigi. Niðurstöðurnar sýna að greiningaraðferðirnar tvær hafa góða samkvæmni, bæta skilvirkni lausna og veita fræðilegan grunn fyrir ákjósanlega hönnun á lömbúnaði.

1

Hröð þróun bílaiðnaðarins og tölvutækni hefur leitt til aukinnar kröfur viðskiptavina um aðlögun vöru. Fyrir utan grunnútlit og aðgerðir, nær bílahönnun nú til ýmissa rannsóknarstrauma. Í evrópsku bílasýningunni er sex-tengla lömbúnaðurinn mikið notaður í opnun og lokun bíla. Þessi lömbúnaður veitir ekki aðeins fallegt útlit og þægilega þéttingu, heldur gerir það einnig kleift að hreyfa sig með því að breyta lengd hvers hlekks, stöðu lamirpunkts og fjöðrunarstuðul. Þetta gerir kleift að stjórna líkamlegum eiginleikum.

Mechanism kinematics rannsakar fyrst og fremst hlutfallslega hreyfingu milli hluta, sérstaklega sambandið milli tilfærslu, hraða og hröðunar með tíma. Hefðbundin hreyfihvarfafræði og gangfræðigreining getur veitt greiningu á flóknum vélrænni hreyfingu, sérstaklega hreyfingu þess að opna og loka bifreiðum. Hins vegar gæti það átt í erfiðleikum með að reikna fljótt út nákvæmar niðurstöður sem uppfylla kröfur um verkfræðihönnun.

Til að bregðast við þessu er lömlíkan hanskahólfsins í bílgerð rannsakað. Með því að líkja eftir og reikna út handvirka opnunar- og lokunaraðgerð hanskahólfsins er hreyfiferill ljörfjöðursins leystur með Matlab. Ennfremur er geometrískt líkan komið á fót í Adams með sýndar frumgerð tækni og ýmsar hreyfibreytur eru stilltar til að framkvæma hermigreiningu og sannprófun. Þetta bætir skilvirkni lausna og styttir vöruþróunarferilinn.

2 Lamir vélbúnaður hanskaboxsins

Hanskahólfið inni í bílklefa notar venjulega opnunarbúnað af lömum gerð, sem samanstendur af tveimur gormum og mörgum tengistöngum. Staða hlífarinnar við hvaða opnunarhorn sem er er einstök. Hönnunarkröfur lömunarbúnaðarins fela í sér að tryggja að upphafsstaða kassahlífarinnar og spjaldsins passi við hönnunarkröfurnar, sem gerir farþegum kleift að taka og setja hluti án þess að trufla önnur mannvirki, og tryggja auðvelda opnun og lokun með áreiðanlegur læsingur þegar hlífin er í hámarks opnunarhorni.

Hámarksopnun hanskahólfsins ræðst aðallega af höggi gormsins. Með því að reikna út tilfærslu og kraftbreytingar lömfjaðranna tveggja meðan á teygju- og þjöppunarferlinu stendur er hægt að fá hreyfilögmál lömunarbúnaðarins.

3 Matlab tölulegur útreikningur

3.1 Fjögurra stanga tengingarkerfi á lamir

Lömtengingarbúnaðurinn er einfaldur í uppbyggingu, auðvelt að framleiða, getur borið mikið álag og er þægilegt að átta sig á þekktum hreyfilögmálum og endurskapa þekktar hreyfiferlar, sem gerir það mikið notað í verkfræðihönnun. Með því að breyta lögun og stærð íhluta, taka mismunandi íhluti sem ramma, snúa hreyfiparinu við og stækka snúningsparið, getur fjögurra stanga tengingarbúnaðurinn þróast yfir í ýmsa tengibúnað.

Stöðujöfnu fyrir lokaða vigurmarginn ABFO í kartesíska hnitakerfinu er komið á fót. Með því að breyta jöfnunni úr vektorformi í flókið form með formúlu Eulers eru raunverulegir og ímyndaðir hlutar aðskildir.

2.1 Hreyfingargreining á lamir vor L1

Vélbúnaðurinn er sundurliðaður í tvær fjögurra stanga tengingar til að leysa hreyfilögmál lömfjöðursins L1 með greiningaraðferð. Lengdarbreyting gormsins L1 er reiknuð sem tilfærslubreyting HI í þríhyrningnum FIH.

Að keyra Matlab forritið veitir hreyfiferil lömfjöðursins L1 meðan á lokunarferli loksins stendur.

2.2 Hreyfingargreining á lamir vor L2

Svipað og greiningin fyrir lamir vor L1, er vélbúnaðurinn brotinn niður í tvær fjögurra stanga tengingar til að leysa hreyfilögmál lamir vor L2. Lengdarbreyting gormsins L2 er reiknuð sem tilfærslubreyting EG í þríhyrningnum EFG.

Að keyra Matlab forritið veitir hreyfiferil lömfjöðr L2 þegar lokið er að loka.

4

Þessi rannsókn kemur á fót hreyfijöfnum lömfjöðrunarbúnaðarins og framkvæmir líkangerð og uppgerð til að greina hreyfilögmál lömfjaðranna. Staðfest er hagkvæmni og samkvæmni Matlab greiningaraðferðarinnar og Adams uppgerðarinnar.

Matlab greiningaraðferðin meðhöndlar fjölbreytt gögn en Adams líkangerð og uppgerð eru þægilegri, sem bætir skilvirkni lausna. Samanburður þessara tveggja aðferða sýnir lítinn mun á niðurstöðum, sem gefur til kynna gott samræmi.

Að lokum veitir þessi rannsókn innsýn í að bæta þróunarferil og lausnaskilvirkni opnunar- og lokunarhluta bifreiða, sem og fræðilegan grunn fyrir ákjósanlega hönnun á lömbúnaði."

Heimildir:

[1] Zhu Jianwen, Zhou Bo, Meng Zhengda. Hreyfifræðigreining og eftirlíking á 150 kg vélmenni byggt á Adams. Industrial Control Computer, 2017 (7): 82-84.

[2] Shan Changzhou, Wang Huowen, Chen Chao. Titringsaðferðargreining á ökumannsfestingu fyrir þunga vörubíl byggt á ADAMS. Bifreiðarpraktísk tækni, 2017 (12): 233-236.

[3] Hamza K. Fjölþátta hönnun fjöðrunarkerfa ökutækja með staðbundnu erfðafræðilegu reikniriti fyrir útbreiðslu fyrir sundurlaus Pareto landamæri. Hagræðing verkfræði, 2015, 47

Velkomin á algengar spurningar okkar um hermunagreiningu á lömfjöðrum byggt á Matlab og Adams_Hinge þekkingu. Í þessari grein munum við fjalla um algengar spurningar um að framkvæma hermigreiningu með því að nota þessi hugbúnaðarverkfæri.