Oporavak globalne proizvodne industrije zakočen je zbog više čimbenika(3)

Oporavak globalne proizvodne industrije "zapeo" je zbog više čimbenika(3)

Čimbenik vrtoglavog porasta globalnih cijena dostave ne može se zanemariti. Od početka ove godine, problem uskog grla međunarodne brodarske industrije bio je istaknut, a cijene prijevoza nastavile su vrtoglavo rasti. Od 12. rujna, cijene dostave Kina/Jugoistočna Azija—Zapadna obala Sjeverne Amerike i Kina/Jugoistočna Azija—Istočna obala Sjeverne Amerike premašile su 20.000 USD/FEU (standardni kontejner od 40 stopa). Budući da se više od 80% svjetske trgovine robom prevozi morem, skokovite cijene prijevoza ne samo da utječu na globalni lanac opskrbe, već i povećavaju globalna inflacijska očekivanja. Povećanje cijena čak je učinilo međunarodnu brodsku industriju opreznom. Dana 9. rujna po lokalnom vremenu, CMA CGM, treći najveći kontejnerski prijevoznik na svijetu, iznenada je najavio da će zamrznuti spot tržišne cijene transportirane robe, a drugi brodarski divovi također su najavili da će nastaviti. Neki analitičari istaknuli su da je proizvodni lanac u Europi i Sjedinjenim Državama u poluzaustavu zbog epidemije, a super labave politike poticaja u Europi i Sjedinjenim Državama uvelike su povećale potražnju za robom široke potrošnje i industrijskim proizvodima u Europi i Sjedinjene Države, koje su postale glavni čimbenik u podizanju globalnih cijena dostave.

Sve u svemu, epidemija je još uvijek najveći problem oporavka s kojim se suočava globalna proizvodna industrija. Istovremeno, moramo također shvatiti da je Kina ta koja inzistira na strogoj kontroli epidemije, koja ne samo da osigurava prvi nastavak rada i proizvodnje na globalnoj razini, već postaje i jedna od rijetkih zemalja u svijetu s proizvodni kapacitet i jamstvo izvršenja narudžbe. Za svijet koji se nada da će se riješiti epidemije što je prije moguće i obnoviti svoje gospodarstvo, je li potrebno učiti iz uspješnog kineskog iskustva u prevenciji epidemije?