Відновлення глобальної обробної промисловості застрягло через кілька факторів (3)

Відновлення світової обробної промисловості «гальмується» багатьма факторами (3)

Фактор стрімкого зростання світових цін на доставку не можна ігнорувати. З початку цього року проблема вузьких місць у галузі міжнародних перевезень стала помітною, а ціни на доставку продовжували стрімко зростати. Станом на 12 вересня ціни на доставку Китай/Південно-Східна Азія — Західне узбережжя Північної Америки та Китай/Південно-Східна Азія — Східне узбережжя Північної Америки перевищили 20 000 доларів США/FEU (40-футовий стандартний контейнер). Оскільки понад 80% світової торгівлі товарами транспортується морем, стрімке зростання цін на доставку не лише впливає на глобальний ланцюг поставок, а й підвищує глобальні інфляційні очікування. Підвищення цін навіть змусило міжнародну судноплавну галузь бути обережною. 9 вересня за місцевим часом CMA CGM, третій за величиною контейнерний перевізник у світі, раптово оголосив, що заморозить спотові ціни на товари, що перевозяться, а інші гіганти судноплавства також оголосили про подальші дії. Деякі аналітики зазначили, що виробничий ланцюжок у Європі та Сполучених Штатах напівзупинений через епідемію, а політика надзвичайно м’якого стимулювання в Європі та Сполучених Штатах значно збільшила попит на споживчі товари та промислову продукцію в Європі. і Сполучені Штати, які стали головним чинником зростання світових цін на доставку.

Загалом, епідемія все ще є найбільшою проблемою відновлення, з якою стикається світова обробна промисловість. У той же час ми також повинні усвідомлювати, що саме Китай наполягає на суворому контролі епідемії, який не тільки забезпечує перше відновлення роботи та виробництва в глобальному масштабі, але й стає однією з небагатьох країн світу з виробничі потужності та гарантія виконання замовлення. Для світу, який сподівається якнайшвидше позбутися епідемії та відновити свою економіку, чи потрібно вчитися на успішному досвіді Китаю у запобіганні епідемії?