การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการผลิตทั่วโลกติดขัดด้วยปัจจัยหลายประการ(3)

การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการผลิตทั่วโลกยัง "ติดขัด" จากหลายปัจจัย(3)

ไม่สามารถเพิกเฉยต่อปัจจัยของราคาขนส่งทั่วโลกที่พุ่งสูงขึ้น ตั้งแต่ต้นปีนี้ ปัญหาคอขวดของอุตสาหกรรมการขนส่งระหว่างประเทศได้เกิดขึ้นอย่างชัดเจน และราคาค่าขนส่งก็พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ณ วันที่ 12 กันยายน ราคาค่าขนส่งของจีน/เอเชียตะวันออกเฉียงใต้—ชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาเหนือ และจีน/เอเชียตะวันออกเฉียงใต้—ชายฝั่งตะวันออกของอเมริกาเหนือ พุ่งเกิน 20,000 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU (ตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน 40 ฟุต) เนื่องจากการค้าสินค้ามากกว่า 80% ของโลกมีการขนส่งทางเรือ ราคาค่าขนส่งที่พุ่งสูงขึ้นไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเท่านั้น แต่ยังเพิ่มการคาดการณ์อัตราเงินเฟ้อทั่วโลกอีกด้วย การเพิ่มขึ้นของราคาทำให้อุตสาหกรรมการขนส่งระหว่างประเทศมีความระมัดระวัง เมื่อวันที่ 9 กันยายน ตามเวลาท้องถิ่น CMA CGM ผู้ให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์รายใหญ่อันดับสามของโลก จู่ๆ ก็ประกาศว่าจะตรึงราคาในตลาดซื้อขายทันทีของสินค้าที่ขนส่ง และบริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่รายอื่นๆ ก็ประกาศจะติดตามเช่นกัน นักวิเคราะห์บางคนชี้ว่าห่วงโซ่การผลิตในยุโรปและสหรัฐอเมริกาอยู่กึ่งหยุดชั่วคราวเนื่องจากการแพร่ระบาดและนโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจแบบปล่อยตัวสุดวิสัยในยุโรปและสหรัฐอเมริกาทำให้ความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภคและสินค้าอุตสาหกรรมในยุโรปเพิ่มขึ้นอย่างมาก และสหรัฐอเมริกาซึ่งกลายเป็นปัจจัยหลักในการผลักดันราคาค่าขนส่งทั่วโลก

โดยรวมแล้ว การแพร่ระบาดยังคงเป็นปัญหาการฟื้นตัวครั้งใหญ่ที่สุดที่อุตสาหกรรมการผลิตทั่วโลกต้องเผชิญ ในขณะเดียวกัน เราต้องตระหนักด้วยว่าจีนเป็นผู้ยืนหยัดในการควบคุมการแพร่ระบาดอย่างเข้มงวด ซึ่งไม่เพียงรับประกันว่าจะกลับมาเริ่มทำงานและผลิตในระดับโลกอีกครั้ง แต่ยังกลายเป็นหนึ่งในไม่กี่ประเทศในโลกด้วย กำลังการผลิตและการรับประกันการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ สำหรับโลกที่หวังจะกำจัดโรคระบาดโดยเร็วที่สุดและฟื้นฟูเศรษฐกิจ จำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์การป้องกันการแพร่ระบาดที่ประสบความสำเร็จของจีนหรือไม่?