Aosite, since 1993
يەر شارى ياسىمىچىلىق كەسپىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى نۇرغۇن ئامىللار تەرىپىدىن «توختاپ قالدى» (3)
يەرشارىدىكى مال توشۇش باھاسىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىشىدىكى ئامىلغا سەل قاراشقا بولمايدۇ. بۇ يىل كىرگەندىن بۇيان ، خەلقئارا تىرانسىپورت سانائىتىنىڭ بوتۇلكا مەسىلىسى گەۋدىلىك بولۇپ ، توشۇش باھاسى داۋاملىق شىددەت بىلەن ئاشتى. 9-ئاينىڭ 12-كۈنىگە قەدەر ، جۇڭگو / شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا - شىمالىي ئامېرىكىنىڭ غەربىي دېڭىز قىرغىقى ۋە جۇڭگو / شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيا - شىمالىي ئامېرىكىنىڭ شەرقىي دېڭىز قىرغىقىنىڭ توشۇش باھاسى 20 مىڭ دوللار / FEU (40 فۇت ئۆلچەملىك قاچا) دىن ئېشىپ كەتتى. دۇنيادىكى تاۋار سودىسىنىڭ% 80 تىن كۆپرەكى دېڭىز ئارقىلىق توشۇلىدىغان بولغاچقا ، توشۇش باھاسىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆرلىشى يەرشارى تەمىنلەش زەنجىرىگە تەسىر كۆرسىتىپلا قالماي ، يەر شارى پۇل پاخاللىقى مۆلچەرىنىمۇ ئىلگىرى سۈرىدۇ. باھانىڭ ئۆسۈشى ھەتتا خەلقئارا تىرانسىپورت كەسپىنى ئېھتىياتچان قىلدى. شۇ يەر ۋاقتى 9-سېنتەبىر ، دۇنيادىكى ئۈچىنچى چوڭ كونتېينېر توشۇغۇچى CMA CGM تۇيۇقسىز توشۇلغان تاۋارلارنىڭ نەق مەيدان باھاسىنى توڭلىتىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى ، باشقا توشۇش ماگناتلىرىمۇ بۇنىڭغا ئەگىشىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. بەزى تەھلىلچىلەر مۇنداق دەپ كۆرسەتتى: ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى ئىشلەپچىقىرىش زەنجىرى يېرىم توختاپ قالدى ، ياۋروپا ۋە ئامېرىكىدىكى دەرىجىدىن تاشقىرى بوش قوزغىتىش سىياسىتى ياۋروپادىكى ئىستېمال بۇيۇملىرى ۋە سانائەت مەھسۇلاتلىرىغا بولغان ئېھتىياجنى زور دەرىجىدە ئاشۇردى. ئامېرىكا يەر شارى مال توشۇش باھاسىنى ئۆستۈرۈشتىكى ئاساسلىق ئامىلغا ئايلاندى.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، يۇقۇم يەنىلا دۇنيا ياسىمىچىلىق كەسپى دۇچ كەلگەن ئەڭ چوڭ ئەسلىگە كېلىش مەسىلىسى. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بىز شۇنىمۇ تونۇپ يېتىشىمىز كېرەككى ، يۇقۇمنى قاتتىق كونترول قىلىشتا چىڭ تۇرىدىغان جۇڭگو ، ئۇ دۇنيا مىقياسىدا تۇنجى قېتىم خىزمەت ۋە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە كاپالەتلىك قىلىپلا قالماي ، يەنە دۇنيادىكى ئاز ساندىكى دۆلەتلەرنىڭ بىرىگە ئايلىنىدۇ. ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى ۋە زاكازنى ئورۇنداش كاپالىتى. يۇقۇمدىن بالدۇرراق قۇتۇلۇپ ، ئىقتىسادىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى ئۈمىد قىلىدىغان دۇنيا ئۈچۈن ، جۇڭگونىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك يۇقۇمنىڭ ئالدىنى ئېلىش تەجرىبىسىنى ئۆگىنىشىمىز كېرەكمۇ؟