Sự phục hồi của ngành sản xuất toàn cầu bị cản trở bởi nhiều yếu tố(3)

Sự phục hồi của ngành sản xuất toàn cầu bị "mắc kẹt" bởi nhiều yếu tố(3)

Không thể bỏ qua yếu tố giá vận chuyển toàn cầu tăng chóng mặt. Kể từ đầu năm nay, vấn đề tắc nghẽn của ngành vận tải biển quốc tế đã nổi cộm, giá vận chuyển tiếp tục tăng chóng mặt. Kể từ ngày 12 tháng 9, giá vận chuyển của Trung Quốc/Đông Nam Á—Bờ Tây Bắc Mỹ và Trung Quốc/Đông Nam Á—Bờ Đông Bắc Mỹ đã vượt quá 20.000 USD/FEU (container tiêu chuẩn 40 feet). Vì hơn 80% thương mại hàng hóa của thế giới được vận chuyển bằng đường biển, giá vận chuyển tăng vọt không chỉ tác động đến chuỗi cung ứng toàn cầu mà còn đẩy kỳ vọng lạm phát toàn cầu lên cao. Việc tăng giá thậm chí còn khiến ngành vận tải biển quốc tế phải thận trọng. Vào ngày 9 tháng 9 theo giờ địa phương, CMA CGM, hãng vận tải container lớn thứ ba thế giới, bất ngờ tuyên bố sẽ đóng băng giá thị trường giao ngay của hàng hóa vận chuyển, và các đại gia vận tải khác cũng tuyên bố làm theo. Một số nhà phân tích chỉ ra rằng chuỗi sản xuất ở Châu Âu và Hoa Kỳ đang bị đình trệ do dịch bệnh và các chính sách kích thích siêu lỏng lẻo ở Châu Âu và Hoa Kỳ đã làm tăng mạnh nhu cầu đối với hàng tiêu dùng và sản phẩm công nghiệp ở Châu Âu và Hoa Kỳ, nơi đã trở thành nhân tố chính đẩy giá vận chuyển toàn cầu lên cao.

Nhìn chung, dịch bệnh vẫn là vấn đề phục hồi lớn nhất mà ngành sản xuất toàn cầu phải đối mặt. Đồng thời, chúng ta cũng phải nhận ra rằng chính Trung Quốc kiên quyết kiểm soát chặt chẽ dịch bệnh, điều này không chỉ đảm bảo lần đầu tiên nối lại công việc và sản xuất trên phạm vi toàn cầu mà còn trở thành một trong số ít quốc gia trên thế giới có năng lực sản xuất và đảm bảo thực hiện đơn hàng. Đối với một thế giới hy vọng sớm thoát khỏi dịch bệnh và khôi phục lại nền kinh tế, liệu có cần thiết phải học hỏi kinh nghiệm phòng chống dịch bệnh thành công của Trung Quốc?