ගෝලීය නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ ප්‍රකෘතිය බහුවිධ සාධක මගින් සිරවී ඇත(3)

ගෝලීය නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ ප්‍රකෘතිය බහුවිධ සාධක මගින් "හිරවී" ඇත(3)

ගෝලීය නැව් මිල අහස උසට නැඟීමේ සාධකය නොසලකා හැරිය නොහැකිය. මෙම වසරේ ආරම්භයේ සිට ජාත්‍යන්තර නැව් කර්මාන්තයේ බාධක ගැටලුව ප්‍රමුඛ වූ අතර නැව් මිල ගණන් අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් තිබේ. සැප්තැම්බර් 12 වන විට, චීනය/අග්නිදිග ආසියාව-උතුරු ඇමරිකාවේ බටහිර වෙරළ සහ චීනය/ගිණිකොනදිග ආසියාව-උතුරු ඇමරිකාවේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ නැව්ගත කිරීමේ මිල US$20,000/FEU (අඩි 40 සම්මත බහාලුම්) ඉක්මවා ඇත. ලෝකයේ භාණ්ඩ වෙළඳාමෙන් 80%කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ප්‍රවාහනය කරනු ලබන්නේ මුහුදු මාර්ගයෙන් වන බැවින්, නැව් මිල ඉහළ යාම ගෝලීය සැපයුම් දාමයට බලපෑමක් ඇති කරනවා පමණක් නොව, ගෝලීය උද්ධමන අපේක්ෂාවන් ද ඉහළ නංවයි. මිල වැඩිවීම ජාත්‍යන්තර නැව් කර්මාන්තය පවා ප්‍රවේශම් කර ඇත. සැප්තැම්බර් 9 වන දින, දේශීය වේලාවෙන්, ලෝකයේ තුන්වන විශාලතම බහාලුම් වාහකය වන CMA CGM, ප්‍රවාහනය කරන භාණ්ඩවල ස්ථානීය වෙළඳපල මිල ගණන් කැටි කරන බව හදිසියේම ප්‍රකාශ කළ අතර අනෙකුත් නැව් යෝධයන් ද පසු විපරම් කිරීමට නිවේදනය කළේය. සමහර විශ්ලේෂකයින් පෙන්වා දුන්නේ වසංගතය හේතුවෙන් යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදන දාමය අර්ධ නැවතුමක පවතින අතර යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ සුපිරි ලිහිල් උත්තේජක ප්‍රතිපත්ති යුරෝපයේ පාරිභෝගික භාණ්ඩ සහ කාර්මික නිෂ්පාදන සඳහා ඇති ඉල්ලුම බෙහෙවින් වැඩි කර ඇති බවයි. සහ ගෝලීය නැව් මිල ඉහළ නැංවීමේ ප්‍රධාන සාධකයක් බවට පත්ව ඇති එක්සත් ජනපදය.

සමස්තයක් වශයෙන්, වසංගතය තවමත් ගෝලීය නිෂ්පාදන කර්මාන්තය මුහුණ දෙන විශාලතම ප්‍රතිසාධන ගැටලුවයි. ඒ අතරම, වසංගතය දැඩි ලෙස පාලනය කරන ලෙස අවධාරනය කරන්නේ චීනය බව ද අප වටහා ගත යුතුය, එය ගෝලීය පරිමාණයෙන් වැඩ සහ නිෂ්පාදනයේ පළමු නැවත ආරම්භය සහතික කරනවා පමණක් නොව, ලෝකයේ රටවල් කිහිපයෙන් එකක් බවට පත්වේ. නිෂ්පාදන ධාරිතාව සහ ඇණවුම් ඉටුකිරීමේ සහතිකය. හැකි ඉක්මනින් වසංගතයෙන් මිදී ආර්ථිකය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට බලාපොරොත්තු වන ලෝකයකට, චීනයේ සාර්ථක වසංගත වැළැක්වීමේ අත්දැකීමෙන් ඉගෙන ගැනීම අවශ්‍යද?