Qlobal İstehsal Sənayesinin bərpası bir çox amillərdən asılıdır(3)

Qlobal istehsal sənayesinin bərpası bir çox amillərlə “ilişib”(3)

Qlobal daşıma qiymətlərinin sürətlə artması faktorunu gözardı etmək olmaz. Bu ilin əvvəlindən beynəlxalq gəmiçilik sənayesinin darboğaz problemi qabarıq şəkildə ortaya çıxdı və daşıma qiymətləri sürətlə artmağa davam etdi. Sentyabrın 12-nə olan məlumata görə, Çin/Cənub-Şərqi Asiya-Şimali Amerikanın Qərb Sahili və Çin/Cənub-Şərqi Asiya-Şimali Amerikanın Şərq Sahili üzrə daşınma qiymətləri 20,000 ABŞ dolları/FEU (40 fut standart konteyner) keçib. Dünyada mal ticarətinin 80%-dən çoxu dəniz yolu ilə daşındığından, yükdaşıma qiymətlərinin yüksəlməsi təkcə qlobal təchizat zəncirinə təsir etmir, həm də qlobal inflyasiya gözləntilərini artırır. Qiymət artımı hətta beynəlxalq gəmiçilik sənayesini ehtiyatlı edib. Sentyabrın 9-da yerli vaxtla dünyanın üçüncü ən böyük konteyner daşıyıcısı olan CMA CGM birdən-birə daşınan malların spot bazar qiymətlərini donduracağını elan etdi və digər gəmiçilik nəhəngləri də təqib edəcəyini açıqladı. Bəzi analitiklər, Avropa və ABŞ-da istehsal zəncirinin epidemiya səbəbiylə yarı dayandığına və Avropa və ABŞ-dakı həddindən artıq boş stimullaşdırma siyasətlərinin Avropada istehlak mallarına və sənaye məhsullarına tələbi xeyli artırdığına diqqət çəkdilər. və qlobal yükdaşıma qiymətlərini yüksəldən əsas amilə çevrilən ABŞ.

Ümumilikdə, epidemiya hələ də qlobal istehsal sənayesinin üzləşdiyi ən böyük bərpa problemidir. Eyni zamanda, biz onu da dərk etməliyik ki, epidemiyaya ciddi nəzarət etməkdə israr edən Çindir ki, bu da nəinki qlobal miqyasda işin və istehsalın ilk bərpasını təmin edir, həm də dünyanın azsaylı ölkələrindən birinə çevrilir. istehsal gücü və sifarişin yerinə yetirilməsinə zəmanət. Epidemiyadan mümkün qədər tez qurtulmağa və iqtisadiyyatını bərpa etməyə ümid edən bir dünya üçün Çinin uğurlu epidemiya qarşısının alınması təcrübəsindən öyrənmək lazımdırmı?