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世界の製造業の回復は、複数の要因によって足止めされています(3)
2021-09-30
世界の製造業の回復は、複数の要因によって「足止め」されている(3)
世界的な送料高騰の要因も無視できません。 今年に入ってから、国際海運業界のボトルネック問題が顕著になり、送料の高騰が続いています。 9 月 12 日の時点で、中国/東南アジア - 北米西海岸および中国 / 東南アジア - 北米東海岸の輸送価格は 20,000 米ドル/FEU (40 フィート標準コンテナー) を超えています。 世界の商品貿易の 80% 以上が海上輸送されているため、船積み価格の高騰は、世界のサプライ チェーンに影響を与えるだけでなく、世界のインフレ期待を押し上げます。 価格の上昇は、国際海運業界を慎重にさえしました。 現地時間の 9 月 9 日、世界第 3 位のコンテナ船会社である CMA CGM が、輸送品のスポット市場価格を凍結すると突然発表し、他の海運大手もフォローアップを発表しました。 一部のアナリストは、ヨーロッパとアメリカの生産チェーンが流行のために半停止しており、ヨーロッパとアメリカの非常に緩い刺激政策がヨーロッパの消費財と工業製品の需要を大幅に増加させていると指摘しましたそして米国は、世界の送料を押し上げる主な要因となっています。
全体として、流行は依然として世界の製造業が直面している最大の回復の問題です。 同時に、世界規模での作業と生産の最初の再開を保証するだけでなく、世界で数少ない感染症の管理を主張するのは中国であることを認識する必要があります。製造能力と注文履行保証。 一刻も早い感染症の終息と経済の回復を望む世界にとって、感染症の予防に成功した中国の経験から学ぶ必要があるのだろうか?
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