Küresel İmalat Sanayinin İyileşmesi Birden Fazla Faktör Tarafından Engelleniyor(3)

Küresel imalat sanayinin toparlanması birçok faktör tarafından "sıkışmış"(3)

Hızla yükselen küresel nakliye fiyatları faktörü göz ardı edilemez. Bu yılın başından bu yana uluslararası nakliye sektörünün darboğaz sorunu öne çıktı ve nakliye fiyatları hızla yükselmeye devam etti. 12 Eylül itibariyle, Çin/Güneydoğu Asya—Kuzey Amerika'nın Batı Kıyısı ve Çin/Güneydoğu Asya—Kuzey Amerika'nın Doğu Kıyısı nakliye fiyatları 20.000 ABD$/FEU'yu (40 fitlik standart konteyner) aştı. Dünya mal ticaretinin %80'den fazlası deniz yoluyla taşındığından, artan nakliye fiyatları yalnızca küresel tedarik zincirini etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda küresel enflasyon beklentilerini de yukarı çekiyor. Fiyat artışı, uluslararası denizcilik sektörünü bile temkinli hale getirdi. 9 Eylül'de yerel saatle, dünyanın üçüncü büyük konteyner taşıyıcısı olan CMA CGM aniden taşınan malların spot piyasa fiyatlarını donduracağını duyurdu ve diğer nakliye devleri de bunu takip edeceklerini duyurdu. Bazı analistler, Avrupa ve ABD'deki üretim zincirinin salgın nedeniyle yarı durma noktasına geldiğine ve Avrupa ve ABD'deki aşırı gevşek teşvik politikalarının Avrupa'da tüketim malları ve endüstriyel ürünlere olan talebi büyük ölçüde artırdığına dikkat çekti. ve küresel nakliye fiyatlarının artmasında önemli bir faktör haline gelen ABD.

Genel olarak, salgın hala küresel imalat endüstrisinin karşı karşıya olduğu en büyük iyileşme sorunudur. Aynı zamanda, salgının sıkı bir şekilde kontrol altına alınmasında ısrar edenin Çin olduğunu da anlamalıyız ki bu sadece küresel ölçekte iş ve üretimin ilk kez yeniden başlamasını sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda dünyadaki birkaç ülkeden biri haline geliyor. üretim kapasitesi ve sipariş karşılama garantisi. Salgından bir an önce kurtulmayı ve ekonomisini eski haline getirmeyi uman bir dünya için Çin'in başarılı salgın önleme deneyiminden ders almak gerekli mi?