Mundu mailako manufaktura-industriaren susperraldia hainbat faktorek "trabatuta" dago(3)
Bidalketa-prezio globalak gora egitearen faktorea ezin da alde batera utzi. Urte honen hasieratik, nazioarteko ontzigintza industriaren botila-lepoaren arazoa nabarmena izan da, eta bidalketa prezioek gora egiten jarraitu dute. Irailaren 12tik aurrera, Txina/Hego-ekialdeko Asia-Ipar Amerikako Mendebaldeko Kosta eta Txina/Hego-ekialdeko Asia-Ipar Amerikako Ekialdeko Kosta-ko bidalketa prezioek 20.000 USD/FEU (40 oineko edukiontzi estandarra) gainditu dituzte. Munduan salgaien merkataritzaren % 80 baino gehiago itsasoz garraiatzen denez, bidalketa prezioen igoerak hornikuntza-kate globalean eragina izateaz gain, inflazio globalaren itxaropenak areagotzen ditu. Prezioaren igoerak nazioarteko ontzigintza industria zuhurra ere bihurtu du. Irailaren 9an, tokiko ordua, CMA CGMk, munduko hirugarren edukiontzien garraiolari handienak, bat-batean iragarri zuen garraiatutako salgaien merkatuko prezioak izoztuko zituela, eta beste bidalketa erraldoi batzuek ere jarraipena egingo zutela iragarri zuen. Zenbait analistak adierazi dutenez, Europan eta Estatu Batuetan produkzio-katea erdi-geldialdi batean dago epidemia dela eta eta Europan eta Estatu Batuetako sustapen-politikek asko handitu dute kontsumo-ondasunen eta industria-produktuen eskaera Europan. eta Estatu Batuak, mundu mailako bidalketa prezioak igotzeko faktore nagusi bihurtu direnak.
Orokorrean, epidemia da oraindik manufaktura-industria globalak duen susperraldi-arazorik handiena. Aldi berean, konturatu behar dugu Txina dela epidemiaren kontrol zorrotza eskatzen duena, mundu mailan lanaren eta ekoizpenaren lehen berrezarpena bermatzeaz gain, munduko herrialde bakanetako bat bihurtzen baita. fabrikazio ahalmena eta eskaerak betetzeko bermea. Epidemia ahalik eta azkarren kentzea eta ekonomia berrezartzea espero duen munduarentzat, beharrezkoa al da Txinaren epidemiaren prebentzio esperientzia arrakastatsutik ikastea?