Genopretningen af ​​den globale fremstillingsindustri hænger fast af flere faktorer(3)

Genopretningen af ​​den globale fremstillingsindustri er "hængt fast" af flere faktorer(3)

Faktoren med skyrocketing globale forsendelsespriser kan ikke ignoreres. Siden begyndelsen af ​​dette år har flaskehalsproblemet i den internationale shippingindustri været fremtrædende, og fragtpriserne er fortsat med at skyde i vejret. Fra den 12. september har forsendelsespriserne for Kina/Sydøstasien—Vestkysten af ​​Nordamerika og Kina/Sydøstasien—Østkysten af ​​Nordamerika oversteget US$20.000/FEU (40 fods standardcontainer). Da mere end 80 % af verdens handel med varer transporteres ad søvejen, har skyhøje fragtpriser ikke kun indflydelse på den globale forsyningskæde, men presser også de globale inflationsforventninger op. Prisstigningen har endda gjort den internationale shippingindustri forsigtig. Den 9. september, lokal tid, annoncerede CMA CGM, verdens tredjestørste containerrederi, pludselig, at de ville fastfryse spotmarkedspriserne på transporterede varer, og andre shippinggiganter meddelte også, at de ville følge op. Nogle analytikere påpegede, at produktionskæden i Europa og USA er i et semi-stop på grund af epidemien, og de superløse stimuluspolitikker i Europa og USA har i høj grad øget efterspørgslen efter forbrugsvarer og industriprodukter i Europa og USA, som er blevet en væsentlig faktor i at presse de globale fragtpriser op.

Overordnet set er epidemien stadig det største genopretningsproblem, som den globale fremstillingsindustri står over for. Samtidig må vi også indse, at det er Kina, der insisterer på streng kontrol med epidemien, som ikke blot sikrer den første genoptagelse af arbejde og produktion på globalt plan, men også bliver et af de få lande i verden med produktionskapacitet og ordreopfyldelsesgaranti. For en verden, der håber at slippe af med epidemien så hurtigt som muligt og genoprette sin økonomi, er det så nødvendigt at lære af Kinas succesrige erfaringer med forebyggelse af epidemi?