Опоравак глобалне производне индустрије је заглављен због више фактора(3)

Опоравак глобалне производне индустрије „заглавио“ је више фактора(3)

Не може се занемарити фактор вртоглавог раста глобалних цена доставе. Од почетка ове године, проблем уског грла међународне бродарске индустрије је био изражен, а цене транспорта су наставиле да расту. Од 12. септембра, цене доставе Кина/Југоисточна Азија—западна обала Северне Америке и Кина/Југоисточна Азија—Источна обала Северне Америке премашиле су 20.000 УСД/ФЕУ (стандардни контејнер од 40 стопа). Како се више од 80% светске трговине робом транспортује морским путем, растуће цене транспорта не само да утичу на глобални ланац снабдевања, већ и подстичу глобална очекивања инфлације. Повећање цена је чак учинило индустрију међународног транспорта опрезном. Дана 9. септембра, по локалном времену, ЦМА ЦГМ, трећи највећи светски контејнерски превозник, изненада је објавио да ће замрзнути тржишне цене транспортоване робе, а други гиганти у транспорту су такође најавили да ће то пратити. Неки аналитичари су истакли да је производни ланац у Европи и Сједињеним Државама у полу-заустављеном стању због епидемије и да су веома лабаве стимулативне политике у Европи и Сједињеним Државама увелико повећале потражњу за робом широке потрошње и индустријским производима у Европи. и Сједињених Држава, које су постале главни фактор у подизању глобалних цена испоруке.

Све у свему, епидемија је и даље највећи проблем опоравка са којим се суочава глобална производна индустрија. Истовремено, морамо схватити и да је Кина та која инсистира на стриктној контроли епидемије, која не само да обезбеђује први наставак рада и производње у светским размерама, већ постаје и једна од ретких земаља у свету са производни капацитет и гаранција за испуњење поруџбине. За свет који се нада да ће се што пре ослободити епидемије и обновити своју економију, да ли је неопходно да учи из успешног искуства Кине у превенцији епидемије?