Aosite, ນັບຕັ້ງແຕ່ 1993
ການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດໃນທົ່ວໂລກແມ່ນຕິດຢູ່ໂດຍປັດໄຈຫຼາຍ (3)
ການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຂອງໂລກແມ່ນ "ຕິດ" ໂດຍປັດໄຈຫຼາຍ (3)
ປັດໄຈຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ນັບແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ບັນຫາກະຕຸກຂອງອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງສາກົນໄດ້ພົ້ນເດັ່ນ, ລາຄາຂົນສົ່ງໄດ້ສືບຕໍ່ສູງຂຶ້ນ. ມາຮອດວັນທີ 12 ກັນຍານີ້, ລາຄາສົ່ງຂອງຈີນ/ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້-ຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງອາເມລິກາເໜືອແລະຈີນ/ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້-ຝັ່ງທະເລອາເມລິກາເໜືອໄດ້ລື່ນກາຍ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດ/ FEU (ຕູ້ບັນຈຸມາດຕະຖານ 40 ຟຸດ). ຍ້ອນວ່າຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງການຄ້າສິນຄ້າຂອງໂລກແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ລາຄາຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ແຕ່ຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄວາມຄາດຫວັງຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາກໍ່ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດມີຄວາມລະມັດລະວັງ. ວັນທີ 9 ກັນຍານີ້, ຕາມເວລາທ້ອງຖິ່ນ, CMA CGM, ບໍລິສັດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງໂລກໄດ້ປະກາດຢ່າງກະທັນຫັນວ່າຈະຢຸດຕິລາຄາສິນຄ້າຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຕະຫຼາດ, ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆກໍ່ປະກາດຕິດຕາມ. ນັກວິເຄາະບາງຄົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດແມ່ນຢູ່ໃນເຄິ່ງຢຸດຍ້ອນການລະບາດແລະນະໂຍບາຍກະຕຸ້ນທີ່ຫຍາບຄາຍໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງບໍລິໂພກແລະຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກໍາໃນເອີຣົບ. ແລະສະຫະລັດ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນການຊຸກຍູ້ລາຄາການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການລະບາດແມ່ນຍັງເປັນບັນຫາການຟື້ນຟູທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດທົ່ວໂລກກໍາລັງປະເຊີນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າ, ຈີນແມ່ນຜູ້ຢືນຢັນການຄວບຄຸມການແຜ່ລະບາດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບປະກັນການຟື້ນຟູວຽກງານແລະການຜະລິດຄັ້ງທຳອິດໃນທົ່ວໂລກເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງກາຍເປັນປະເທດໜຶ່ງໃນຈຳນວນໜຶ່ງໃນໂລກ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແລະການຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງ. ສໍາລັບໂລກທີ່ຫວັງວ່າຈະກໍາຈັດການລະບາດໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຟື້ນຟູເສດຖະກິດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການປ້ອງກັນການລະບາດຂອງຈີນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ?
ການປ່ຽນແປງຕະຫຼາດແລະພາສາ
