Aosite, ers 1993
Mae adferiad y diwydiant gweithgynhyrchu byd-eang yn "sownd" gan ffactorau lluosog (3)
Ni ellir anwybyddu'r ffactor o skyrocketing prisiau llongau byd-eang. Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae problem dagfa'r diwydiant llongau rhyngwladol wedi bod yn amlwg, ac mae'r prisiau cludo wedi parhau i gynyddu. O fis Medi 12, mae prisiau cludo Tsieina / De-ddwyrain Asia - Arfordir Gorllewinol Gogledd America a Tsieina / De-ddwyrain Asia - Arfordir Dwyrain Gogledd America wedi rhagori ar US $ 20,000 / FEU (cynhwysydd safonol 40 troedfedd). Gan fod mwy na 80% o fasnach nwyddau'r byd yn cael ei gludo ar y môr, mae prisiau llongau cynyddol nid yn unig yn cael effaith ar y gadwyn gyflenwi fyd-eang, ond hefyd yn gwthio disgwyliadau chwyddiant byd-eang i fyny. Mae'r cynnydd pris hyd yn oed wedi gwneud y diwydiant llongau rhyngwladol yn ofalus. Ar 9 Medi, amser lleol, cyhoeddodd CMA CGM, trydydd cludwr cynhwysydd mwyaf y byd, yn sydyn y byddai'n rhewi prisiau marchnad sbot o nwyddau a gludir, a chyhoeddodd cewri llongau eraill hefyd i ddilyn i fyny. Tynnodd rhai dadansoddwyr sylw at y ffaith bod y gadwyn gynhyrchu yn Ewrop a'r Unol Daleithiau mewn lled-stop oherwydd yr epidemig ac mae'r polisïau ysgogiad hynod rydd yn Ewrop a'r Unol Daleithiau wedi cynyddu'r galw am nwyddau defnyddwyr a chynhyrchion diwydiannol yn Ewrop yn fawr. a'r Unol Daleithiau, sydd wedi dod yn ffactor mawr wrth wthio prisiau llongau byd-eang i fyny.
Ar y cyfan, yr epidemig yw'r broblem adfer fwyaf sy'n wynebu'r diwydiant gweithgynhyrchu byd-eang o hyd. Ar yr un pryd, rhaid inni hefyd sylweddoli mai Tsieina sy'n mynnu rheolaeth lem ar yr epidemig, sydd nid yn unig yn sicrhau ailddechrau gwaith a chynhyrchu cyntaf ar raddfa fyd-eang, ond sydd hefyd yn dod yn un o'r ychydig wledydd yn y byd gyda gallu gweithgynhyrchu a gwarant cyflawni archeb. Ar gyfer byd sy'n gobeithio cael gwared ar yr epidemig cyn gynted â phosibl ac adfer ei heconomi, a oes angen dysgu o brofiad atal epidemig llwyddiannus Tsieina?