Σχέδιο σχεδίασης δομής μεντεσέ πίσω πόρτας_γνώση μεντεσέ 3

1.

Το έργο ελαφρού επιβατών ευρείας ατράκτου είναι μια ψηφιακά καθοδηγούμενη και σχολαστικά σχεδιασμένη προσπάθεια. Σε όλο το έργο, το ψηφιακό μοντέλο ενσωματώνει απρόσκοπτα το σχήμα και τη δομή, χρησιμοποιώντας ακριβή δεδομένα, γρήγορες τροποποιήσεις και ομαλή διασύνδεση με δομικό σχεδιασμό. Αυτή η διαδραστική διαδικασία ενσωματώνει τη δομική ανάλυση σκοπιμότητας σε κάθε στάδιο, επιτυγχάνοντας τελικά τον στόχο ενός δομικά εφικτού και αισθητικά ευχάριστου σχεδιασμού, ο οποίος στη συνέχεια απελευθερώνεται σε μορφή δεδομένων. Αυτό το άρθρο εστιάζει στην εξέταση της ψηφιακής αναλογικής λίστας ελέγχου CAS κατά τη διαδικασία ανοίγματος του μεντεσέ της πίσω πόρτας.

2. Διάταξη άξονα μεντεσέ της πίσω πόρτας

Η βασική πτυχή της ανάλυσης κίνησης ανοίγματος έγκειται στη διάταξη του άξονα του μεντεσέ και στον προσδιορισμό της δομής του μεντεσέ. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές του οχήματος, η πίσω πόρτα πρέπει να ανοίγει 270 μοίρες. Λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις σχήματος, η εξωτερική επιφάνεια του μεντεσέ πρέπει να ευθυγραμμίζεται με την επιφάνεια CAS, διασφαλίζοντας παράλληλα ότι η γωνία κλίσης του άξονα του μεντεσέ δεν είναι πολύ μεγάλη.

Η ανάλυση βήμα προς βήμα της διάταξης του άξονα άρθρωσης είναι η εξής:

Α. Προσδιορίστε τη θέση κατεύθυνσης Z του κάτω μεντεσέ. Αυτό λαμβάνει υπόψη τον χώρο που απαιτείται για τη διάταξη της πλάκας ενίσχυσης και λαμβάνει υπόψη παράγοντες όπως η αντοχή, το μέγεθος της διαδικασίας συγκόλλησης και το μέγεθος της διαδικασίας συναρμολόγησης.

Β. Τοποθετήστε το κύριο τμήμα του μεντεσέ με βάση την καθορισμένη θέση κατεύθυνσης Z. Εξετάστε τη διαδικασία εγκατάστασης και καθορίστε τις θέσεις τεσσάρων αξόνων του τεσσάρων συνδέσμων μέσω του κύριου τμήματος, με παραμετροποίηση των μηκών τεσσάρων συνδέσμων.

Γ. Προσδιορίστε τους τέσσερις άξονες με αναφορά στη γωνία κλίσης του άξονα μεντεσέ του αυτοκινήτου αναφοράς. Χρησιμοποιήστε κωνική τομή για να παραμετροποιήσετε τις τιμές της κλίσης του άξονα και της κλίσης προς τα εμπρός.

ρε. Προσδιορίστε τη θέση του άνω μεντεσέ με βάση την απόσταση μεταξύ των άνω και κάτω μεντεσέδων του αυτοκινήτου αναφοράς. Παραμετροποιήστε την απόσταση μεταξύ των μεντεσέδων και δημιουργήστε κανονικά επίπεδα για τους άξονες μεντεσέδων στις αντίστοιχες θέσεις.

μι. Αναλυτικά η διάταξη των άνω και κάτω κύριων τμημάτων μεντεσέ στα αντίστοιχα κανονικά τους επίπεδα. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, ρυθμίστε τη γωνία κλίσης του άξονα για να εξασφαλίσετε ευθυγράμμιση με την επιφάνεια CAS. Εξετάστε την εγκατάσταση μεντεσέδων, τη δυνατότητα κατασκευής, την απόσταση προσαρμογής και τον δομικό χώρο του μηχανισμού σύνδεσης τεσσάρων ράβδων, χωρίς να εστιάσετε σε λεπτομερή σχεδιασμό δομής μεντεσέδων.

φά. Πραγματοποιήστε ανάλυση κίνησης DMU χρησιμοποιώντας τους καθορισμένους άξονες για να αναλύσετε την κίνηση της πίσω πόρτας και να ελέγξετε για αποστάσεις ασφαλείας κατά το άνοιγμα. Δημιουργήστε μια καμπύλη απόστασης ασφαλείας μέσω της μονάδας DMU και προσδιορίστε εάν πληροί τις καθορισμένες απαιτήσεις για ελάχιστη απόσταση ασφαλείας.

σολ. Εκτελέστε παραμετρική ρύθμιση τροποποιώντας τη γωνία κλίσης του άξονα μεντεσέ, τη γωνία κλίσης προς τα εμπρός, το μήκος της μπιέλας και την απόσταση μεταξύ των άνω και κάτω μεντεσέδων σε εύλογο εύρος. Αναλύστε τη σκοπιμότητα της διαδικασίας ανοίγματος της πίσω πόρτας και περιορίστε την απόσταση ασφαλείας θέσης. Ρυθμίστε την επιφάνεια CAS εάν χρειάζεται.

Η διάταξη του άξονα άρθρωσης απαιτεί πολλαπλούς γύρους προσαρμογών και ελέγχων για την πλήρη ικανοποίηση των απαιτήσεων. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τυχόν προσαρμογές στον άξονα απαιτούν μια πλήρη αναπροσαρμογή των επακόλουθων διαδικασιών διάταξης. Ως εκ τούτου, η διάταξη των αξόνων πρέπει να υποβληθεί σε ενδελεχή ανάλυση και βαθμονόμηση. Μόλις οριστικοποιηθεί ο άξονας του μεντεσέ, μπορεί να ξεκινήσει ο λεπτομερής σχεδιασμός της δομής του μεντεσέ.

3. Σχέδιο σχεδίασης μεντεσέδων πίσω πόρτας

Ο μεντεσές της πίσω πόρτας χρησιμοποιεί μηχανισμό σύνδεσης τεσσάρων ράβδων. Λόγω σημαντικών προσαρμογών σχήματος σε σύγκριση με το αυτοκίνητο αναφοράς, η δομή του μεντεσέ απαιτεί ουσιαστικές τροποποιήσεις. Η υιοθέτηση ενός σχεδίου δομής σε εσοχή δημιουργεί προκλήσεις στη διαμόρφωση της δομής του πλευρικού τοιχώματος. Μετά την εξέταση πολλών παραγόντων, προτείνονται τρεις επιλογές σχεδιασμού για τη δομή του μεντεσέ.

3.1 σχέδιο 1

Σχεδιαστική ιδέα: Εξασφαλίστε ευθυγράμμιση μεταξύ των άνω και κάτω μεντεσέδων με την επιφάνεια CAS. Κάντε την πλευρά του μεντεσέ να ταιριάζει με τη γραμμή διαχωρισμού. Άξονας μεντεσέ: Κλίση προς τα μέσα 1,55 μοίρες και προς τα εμπρός κλίση 1,1 μοίρες.

Μειονεκτήματα εμφάνισης: Μεγάλη διαφορά μεταξύ της κλειστής και της ανοιχτής θέσης του μεντεσέ, που οδηγεί σε κακή ευθυγράμμιση με την πόρτα και το πλευρικό τοίχωμα.

Πλεονεκτήματα εμφάνισης: Ξεπλύνετε την εξωτερική επιφάνεια των άνω και κάτω μεντεσέδων με την επιφάνεια CAS.

Διαρθρωτικοί κίνδυνοι:

Α. Σημαντική προσαρμογή στη γωνία κλίσης του άξονα μεντεσέ, η οποία μπορεί να επηρεάσει το αυτόματο κλείσιμο της πόρτας.

Β. Μακρύτερες εσωτερικές και εξωτερικές μπιέλες του μεντεσέ για τη διατήρηση της απόστασης ασφαλείας, προκαλώντας πιθανώς χαλάρωση της πόρτας.

Γ. Το χωρισμένο πλευρικό τοίχωμα του άνω μεντεσέ θα μπορούσε να περιπλέξει τη διαδικασία συγκόλλησης και να οδηγήσει σε πιθανή διαρροή νερού.

ρε. Κακή διαδικασία εγκατάστασης μεντεσέδων.

3.2 σχέδιο 2

Σχεδιαστική ιδέα: Προεξέχουν και οι δύο επάνω και κάτω μεντεσέδες προς τα έξω για να εξαλείψετε τα κενά με την πίσω πόρτα προς την κατεύθυνση Χ. Άξονας μεντεσέ: Κλίση προς τα μέσα 20 μοιρών και προς τα εμπρός κλίση 1,5 μοιρών.

Μειονεκτήματα εμφάνισης: Αυξημένη προς τα έξω προεξοχή των άνω και κάτω μεντεσέδων.

Πλεονεκτήματα εμφάνισης: Δεν υπάρχει κενό προσαρμογής μεταξύ του μεντεσέ και της πόρτας προς την κατεύθυνση Χ.

Δομικοί κίνδυνοι: Ελάχιστη προσαρμογή στο χαμηλότερο μέγεθος μεντεσέ για να διασφαλιστεί η ομοιότητα με τον επάνω μεντεσέ. Ελάχιστοι σχετικοί κίνδυνοι.

Δομικά πλεονεκτήματα:

Α. Κοινοί τέσσερις μεντεσέδες, με αποτέλεσμα την εξοικονόμηση κόστους.

Β. Καλή διαδικασία συναρμολόγησης για σύνδεση πόρτας.

3.3 σχέδιο 3

Σχεδιαστική ιδέα: Ευθυγραμμίστε την εξωτερική επιφάνεια των άνω και κάτω μεντεσέδων με την επιφάνεια CAS, ενώ ταιριάζετε τον σύνδεσμο της πόρτας με την πόρτα. Άξονας μεντεσέ: Κλίση προς τα μέσα 1,0 μοίρες και προς τα εμπρός κλίση 1,3 μοιρών.

Πλεονεκτήματα εμφάνισης: Καλύτερη ευθυγράμμιση της εξωτερικής επιφάνειας του μεντεσέ με την επιφάνεια CAS.

Μειονεκτήματα εμφάνισης: Μεγάλο κενό μεταξύ του αρθρωτού συνδέσμου της πόρτας και του εξωτερικού συνδέσμου.

Διαρθρωτικοί κίνδυνοι:

Α. Σημαντική προσαρμογή στη δομή του μεντεσέ, με μεγαλύτερο κίνδυνο.

Β. Κακή διαδικασία εγκατάστασης μεντεσέδων.

3.4 Συγκριτική ανάλυση και επιβεβαίωση σχημάτων

Μετά από συζητήσεις με τον μηχανικό μοντελοποίησης, λαμβάνοντας υπόψη δομικούς και μοντελοποιητικούς παράγοντες, καθορίζεται ότι η τρίτη λύση είναι η βέλτιστη επιλογή.

4. Περίληψη

Ο σχεδιασμός της δομής μεντεσέ απαιτεί ολοκληρωμένη εξέταση της δομής και του σχήματος, θέτοντας συχνά προκλήσεις για βελτιστοποίηση. Με ένα έργο σχεδιασμένο προς τα εμπρός, το στάδιο σχεδιασμού CAS δίνει προτεραιότητα στις δομικές απαιτήσεις, ενώ προσπαθεί να επιτύχει το μέγιστο αποτέλεσμα μοντελοποίησης εμφάνισης. Το τρίτο σχέδιο σχεδίασης ελαχιστοποιεί τις αλλαγές στην εξωτερική επιφάνεια και διατηρεί τη συνέπεια στο εφέ μοντελοποίησης. Επομένως, ο σχεδιαστής μοντέλων κλίνει προς αυτό το σχέδιο, λαμβάνοντας υπόψη την προηγμένη γραμμή παραγωγής μας και την εμπιστοσύνη του στην ποιότητα των προϊόντων μεντεσέδων μας.

Καλώς ήρθατε στο {blog_title}! Ετοιμαστείτε να βουτήξετε σε έναν κόσμο έμπνευσης, συμβουλές και χαρακτικά που θα ανεβάσουν το παιχνίδι σας {topic} στο επόμενο επίπεδο. Είτε είστε έμπειρος επαγγελματίας είτε μόλις ξεκινάτε, αυτό το ιστολόγιο είναι ο πόρος σας για όλα τα πράγματα {topic}. Πάρτε λοιπόν ένα φλιτζάνι καφέ, καθίστε αναπαυτικά και ας ξεκινήσουμε μαζί αυτό το συναρπαστικό ταξίδι.