Arka kapı menteşesi yapı tasarımı şeması_menteşe bilgisi 3

1.

Geniş gövdeli hafif yolcu projesi, dijital odaklı ve titizlikle planlanmış bir çalışmadır. Tüm proje boyunca dijital model, doğru verileri, hızlı değişiklikleri ve yapısal tasarımla sorunsuz bir arayüz kullanarak şekil ve yapıyı kusursuz bir şekilde bütünleştirir. Bu etkileşimli süreç, her aşamada yapısal fizibilite analizini içerir ve sonuçta yapısal olarak uygulanabilir ve estetik açıdan hoş bir tasarım hedefine ulaşır ve bu daha sonra veri biçiminde yayınlanır. Bu makale, arka kapı menteşesi açma işlemi sırasında CAS dijital analog Kontrol Listesinin incelenmesine odaklanmaktadır.

2. Arka kapı menteşesi eksen düzeni

Açılma hareketi analizinin temel yönü, menteşe ekseninin yerleşiminde ve menteşe yapısının belirlenmesinde yatmaktadır. Aracın özelliklerine göre arka kapının 270 derece açılması gerekiyor. Şekil gereksinimleri göz önüne alındığında, menteşenin dış yüzeyi CAS yüzeyi ile aynı hizada olmalı, aynı zamanda menteşe ekseni eğim açısının çok büyük olmamasına dikkat edilmelidir.

Menteşe ekseni düzeninin adım adım analizi aşağıdaki gibidir:

A. Alt menteşenin Z yönü konumunu belirleyin. Bu, takviye plakasının düzenlenmesi için gereken alanı dikkate alır ve mukavemet, kaynak işlemi boyutu ve montaj işlemi boyutu gibi faktörleri dikkate alır.

B. Belirlenen Z yönü konumuna göre menteşenin ana bölümünü konumlandırın. Kurulum işlemini göz önünde bulundurun ve dört bağlantı uzunluğunun parametrelendirilmesiyle, ana bölüm boyunca dört bağlantının dört eksenli konumlarını belirleyin.

C. Karşılaştırmalı arabanın menteşe ekseninin eğim açısına göre dört ekseni belirleyin. Eksen eğimi ve ileri eğim değerlerini parametreleştirmek için konik kesişimi kullanın.

D. Karşılaştırmalı arabanın üst ve alt menteşeleri arasındaki mesafeye göre üst menteşenin konumunu belirleyin. Menteşeler arasındaki mesafeyi parametreleyin ve ilgili konumlarda menteşe eksenleri için normal düzlemler oluşturun.

e. Üst ve alt menteşe ana bölümlerinin yerleşimini ilgili normal düzlemlerde detaylandırın. İşlem sırasında eksen eğim açısını CAS yüzeyiyle hizalamayı sağlayacak şekilde ayarlayın. Ayrıntılı menteşe yapısı tasarımına odaklanmadan, dört çubuklu bağlantı mekanizmasının menteşe kurulumunu, üretilebilirliğini, montaj açıklığını ve yapısal alanını göz önünde bulundurun.

F. Arka kapının hareketini analiz etmek ve açılma sırasında güvenlik mesafelerini kontrol etmek için belirlenen eksenleri kullanarak DMU hareket analizi yapın. DMU modülü aracılığıyla bir güvenlik mesafesi eğrisi oluşturun ve minimum güvenlik mesafesi için tanımlanan gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını belirleyin.

G. Menteşe ekseni eğim açısını, ileri eğim açısını, biyel kolunun uzunluğunu ve üst ve alt menteşeler arasındaki mesafeyi makul bir aralıkta ayarlayarak parametrik ayarlama yapın. Arka kapının açılma sürecinin fizibilitesini analiz edin ve konum güvenlik mesafesini sınırlayın. Gerekirse CAS yüzeyini ayarlayın.

Menteşe ekseni düzeni, gereksinimleri tam olarak karşılamak için birden fazla ayar ve kontrol turu gerektirir. Eksende yapılacak herhangi bir ayarlamanın, sonraki yerleşim süreçlerinin tamamen yeniden ayarlanmasını gerektirdiğini unutmamak çok önemlidir. Bu nedenle eksen düzeninin kapsamlı bir analiz ve kalibrasyondan geçmesi gerekir. Menteşe ekseni tamamlandıktan sonra detaylı menteşe yapısı tasarımına başlanabilir.

3. Arka kapı menteşesi tasarım şeması

Arka kapı menteşesinde dört çubuklu bir bağlantı mekanizması kullanılır. Karşılaştırmalı otomobille karşılaştırıldığında önemli şekil ayarlamaları nedeniyle menteşe yapısında önemli değişiklikler yapılması gerekiyor. Girintili bir yapı tasarımının benimsenmesi, yan duvar yapısının oluşturulmasında zorluklar doğurur. Çeşitli faktörler dikkate alındıktan sonra menteşe yapısı için üç tasarım seçeneği önerilmiştir.

3.1 şema 1

Tasarım fikri: Üst ve alt menteşelerin CAS yüzeyi ile hizalanmasını sağlayın. Menteşe tarafını ayırma çizgisiyle tutarlı hale getirin. Menteşe ekseni: 1,55 derece içe ve 1,1 derece öne eğim.

Görünüm dezavantajları: Menteşenin kapalı ve açık konumları arasındaki büyük fark, kapı ve yan duvarla yanlış hizalanmaya neden olur.

Görünüm avantajları: Üst ve alt menteşelerin dış yüzeyi CAS yüzeyi ile aynı hizadadır.

Yapısal riskler:

A. Otomatik kapı kapanmasını etkileyebilecek menteşe ekseni eğim açısında önemli ayarlama.

B. Güvenli mesafeyi korumak için menteşenin daha uzun iç ve dış bağlantı çubukları, potansiyel olarak kapının sarkmasına neden olur.

C. Üst menteşenin bölünmüş yan duvarı kaynak işlemini zorlaştırabilir ve potansiyel su sızıntısına neden olabilir.

D. Kötü menteşe kurulum işlemi.

3.2 şema 2

Tasarım fikri: Arka kapı ile X yönündeki boşlukları ortadan kaldırmak için hem üst hem de alt menteşeleri dışarı doğru çıkıntı yapın. Menteşe ekseni: 20 derece içe ve 1,5 derece öne eğim.

Görünüm dezavantajları: Üst ve alt menteşelerin dışa doğru çıkıntısının artması.

Görünüm avantajları: Menteşe ile kapı arasında X yönünde boşluk kalmaz.

Yapısal riskler: Üst menteşeyle benzerlik sağlamak için alt menteşe boyutunda hafif ayarlama. Minimum ilişkili riskler.

Yapısal avantajlar:

A. Ortak dört menteşe, maliyet tasarrufu sağlar.

B. Kapı bağlantısı için iyi montaj işlemi.

3.3 şema 3

Tasarım fikri: Kapı bağlantısını kapıyla eşleştirirken üst ve alt menteşelerin dış yüzeyini CAS yüzeyiyle hizalayın. Menteşe ekseni: 1,0 derece içe doğru eğim ve 1,3 derece öne eğim.

Görünüm avantajları: Menteşenin dış yüzeyinin CAS yüzeyiyle daha iyi hizalanması.

Görünüm dezavantajları: Menteşeli kapı bağlantısı ile dış bağlantı arasında büyük boşluk.

Yapısal riskler:

A. Menteşe yapısında önemli ayarlama yapılması, daha büyük risk oluşturur.

B. Kötü menteşe kurulum işlemi.

3.4 Karşılaştırmalı analiz ve planların doğrulanması

Modelleme mühendisi ile yapılan görüşmeler sonrasında yapısal ve modelleme faktörleri dikkate alınarak üçüncü çözümün en uygun seçim olduğu belirlenir.

4. Özet

Menteşe yapısı tasarımı, yapı ve şeklin kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesini gerektirir ve çoğu zaman optimizasyon için zorluklar yaratır. İleriye yönelik tasarlanmış bir projeyle CAS tasarım aşaması, maksimum görünüm modelleme etkisi elde etmeye çalışırken yapısal gereksinimleri önceliklendirir. Üçüncü tasarım planı dış yüzeydeki değişiklikleri en aza indirir ve modelleme etkisinde tutarlılığı korur. Bu nedenle modelleme tasarımcısı, gelişmiş üretim hattımızı ve menteşe ürünlerimizin kalitesine duydukları güveni dikkate alarak bu plana yöneliyor.

{blog_title}'a hoş geldiniz! {topic} oyununuzu bir sonraki seviyeye taşıyacak ilham, ipuçları ve tüyolarla dolu bir dünyaya dalmaya hazır olun. İster deneyimli bir profesyonel olun ister yeni başlıyor olun, bu blog {topic} ile ilgili her konuda başvuracağınız kaynaktır. O halde bir fincan kahve alın, arkanıza yaslanın ve bu heyecan verici yolculuğa birlikte başlayalım.