Bakdörr gångjärnsstruktur designschema_gångjärn kunskap 3

1.

Bredkroppsprojektet för lätta passagerare är en digitalt driven och noggrant planerad strävan. Genom hela projektet integrerar den digitala modellen sömlöst form och struktur, använder korrekta data, snabba modifieringar och smidigt gränssnitt med strukturell design. Denna interaktiva process inkluderar strukturell genomförbarhetsanalys i varje steg, vilket i slutändan uppnår målet med en strukturellt genomförbar och estetiskt tilltalande design, som sedan släpps i dataform. Den här artikeln fokuserar på granskningen av CAS digitala analoga checklista under öppningsprocessen för bakdörrens gångjärn.

2. Bakre dörrgångjärnsaxelarrangemang

Nyckelaspekten av öppningsrörelseanalysen ligger i layouten av gångjärnsaxeln och bestämningen av gångjärnsstrukturen. Enligt fordonets specifikationer måste bakdörren öppnas 270 grader. Med tanke på formkraven måste gångjärnets yttre yta vara i linje med CAS-ytan, samtidigt som man säkerställer att gångjärnsaxelns lutningsvinkel inte är för stor.

Steg-för-steg-analysen av gångjärnsaxelns layout är som följer:

a. Bestäm Z-riktningen för det nedre gångjärnet. Detta tar hänsyn till det utrymme som krävs för arrangemanget av förstärkningsplattan och tar hänsyn till faktorer som hållfasthet, svetsprocessstorlek och monteringsprocessens storlek.

b. Placera huvuddelen av gångjärnet baserat på den fastställda positionen i Z-riktningen. Beakta installationsprocessen och bestäm fyraxlarnas positioner för fyra länkage genom huvudsektionen, med parametrisering av fyrlänkslängderna.

c. Bestäm de fyra axlarna med hänvisning till lutningsvinkeln för benchmarkbilens gångjärnsaxel. Använd konisk skärning för att parametrisera värdena för axellutningen och framåtlutningen.

d. Bestäm positionen för det övre gångjärnet baserat på avståndet mellan de övre och nedre gångjärnen på benchmarkbilen. Parametrera avståndet mellan gångjärnen och skapa normala plan för gångjärnsaxlarna vid respektive position.

e. Detaljera layouten för de övre och nedre gångjärnens huvudsektioner på deras respektive normala plan. Justera under processen axellutningsvinkeln för att säkerställa inriktning med CAS-ytan. Tänk på gångjärnsinstallation, tillverkningsbarhet, passningsfrigång och strukturellt utrymme för fyrstångslänkmekanismen, utan att fokusera på detaljerad design av gångjärnsstrukturen.

f. Genomför DMU-rörelseanalys med hjälp av de fastställda axlarna för att analysera bakdörrens rörelse och kontrollera säkerhetsavstånd under öppning. Generera en säkerhetsavståndskurva genom DMU-modulen och avgör om den uppfyller de definierade kraven för minsta säkerhetsavstånd.

g. Utför parametrisk justering genom att justera lutningsvinkeln för gångjärnsaxeln, lutningsvinkeln framåt, vevstakens längd och avståndet mellan de övre och nedre gångjärnen inom ett rimligt område. Analysera genomförbarheten av bakdörrens öppningsprocess och gränslägessäkerhetsavstånd. Justera CAS-ytan vid behov.

Gångjärnsaxelns layout kräver flera omgångar av justeringar och kontroller för att helt uppfylla kraven. Det är viktigt att notera att alla justeringar av axeln kräver en fullständig omjustering av efterföljande layoutprocesser. Därför måste axellayouten genomgå en grundlig analys och kalibrering. När gångjärnsaxeln är klar kan en detaljerad design av gångjärnsstrukturen påbörjas.

3. Designschema för bakdörrsgångjärn

Den bakre dörrens gångjärn använder en fyra-stångs länkmekanism. På grund av betydande formjusteringar jämfört med benchmarkbilen kräver gångjärnsstrukturen betydande modifieringar. Att anta en försänkt struktur innebär utmaningar när det gäller att forma sidoväggsstrukturen. Efter att ha övervägt flera faktorer föreslås tre designalternativ för gångjärnskonstruktionen.

3.1 schema 1

Designidé: Säkerställ inriktning mellan de övre och nedre gångjärnen med CAS-ytan. Gör gångjärnssidan i överensstämmelse med delningslinjen. Gångjärnsaxel: Inåtlutning 1,55 grader och framåtlutning 1,1 grader.

Utseendenackdelar: Stor skillnad mellan gångjärnets stängda och öppna lägen, vilket leder till felinriktning mot dörr och sidovägg.

Utseendefördelar: Spola den yttre ytan av övre och nedre gångjärn med CAS-ytan.

Strukturella risker:

a. Betydande justering av gångjärnsaxelns lutningsvinkel, vilket kan påverka automatisk dörrstängning.

b. Längre inre och yttre vevstakar på gångjärnet för att bibehålla säkert avstånd, vilket kan orsaka att dörren hänger.

c. Delad sidovägg på det övre gångjärnet kan komplicera svetsprocessen och resultera i potentiellt vattenläckage.

d. Dålig gångjärnsinstallationsprocess.

3.2 schema 2

Designidé: Stick ut både övre och nedre gångjärn utåt för att eliminera mellanrum med bakdörren i X-riktningen. Gångjärnsaxel: Inåtlutning 20 grader och framåtlutning 1,5 grader.

Utseende nackdelar: Ökat utskjutande av övre och nedre gångjärn.

Utseendefördelar: Ingen passform mellan gångjärn och dörr i X-riktningen.

Strukturella risker: Lätt justering till nedre gångjärnsstorleken för att säkerställa att det överensstämmer med det övre gångjärnet. Minimala associerade risker.

Strukturella fördelar:

a. Vanliga fyra gångjärn, vilket resulterar i kostnadsbesparingar.

b. Bra monteringsprocess för dörrlänk.

3.3 schema 3

Designidé: Rikta in ytterytan på övre och nedre gångjärn med CAS-ytan, samtidigt som dörrlänken matchas med dörren. Gångjärnsaxel: Inåtlutning 1,0 grader och framåtlutning 1,3 grader.

Utseendefördelar: Bättre inriktning av gångjärnets yttre yta med CAS-ytan.

Utseendenackdelar: Stort mellanrum mellan den gångjärnsförsedda dörrlänken och den yttre länken.

Strukturella risker:

a. Betydande justering av gångjärnsstrukturen, vilket innebär större risk.

b. Dålig gångjärnsinstallationsprocess.

3.4 Jämförande analys och bekräftelse av scheman

Efter diskussioner med modelleringsingenjören, med hänsyn till strukturella och modelleringsfaktorer, fastställs att den tredje lösningen är det optimala valet.

4. Sammanfattning

Design av gångjärnsstrukturer kräver omfattande överväganden av struktur och form, vilket ofta innebär utmaningar för optimering. Med ett framåtriktat projekt prioriterar CAS designstadium strukturella krav samtidigt som man strävar efter att uppnå maximal utseendemodelleringseffekt. Den tredje designplanen minimerar förändringar av den yttre ytan och bibehåller konsekvens i modelleringseffekten. Därför lutar modelldesignern sig mot denna plan, med hänsyn till vår avancerade produktionslinje och deras förtroende för kvaliteten på våra gångjärnsprodukter.

Välkommen till {blog_title}! Gör dig redo att dyka in i en värld av inspiration, tips och hacks som tar ditt {topic}-spel till nästa nivå. Oavsett om du är ett erfaret proffs eller precis har börjat, är den här bloggen din bästa resurs för allt {topic}. Så ta en kopp kaffe, luta dig tillbaka och låt oss börja på denna spännande resa tillsammans.