Orqa eshik mentli strukturasini loyihalash sxemasi_hinge bilimi 3

1.

Keng korpusli engil yo'lovchi loyihasi raqamli boshqariladigan va sinchkovlik bilan rejalashtirilgan harakatdir. Butun loyiha davomida raqamli model aniq ma'lumotlar, tezkor o'zgartirishlar va strukturaviy dizayn bilan silliq interfeysdan foydalangan holda shakl va tuzilmani muammosiz birlashtiradi. Ushbu interaktiv jarayon har bir bosqichda tizimli texnik-iqtisodiy tahlilni o'z ichiga oladi, natijada tizimli ravishda amalga oshirilishi mumkin bo'lgan va estetik jihatdan yoqimli dizayn maqsadiga erishadi va keyinchalik ma'lumotlar shaklida chiqariladi. Ushbu maqola orqa eshikni ochish jarayonida CAS raqamli analog nazorat ro'yxatini tekshirishga qaratilgan.

2. Orqa eshik menteşasining o'qining joylashishi

Ochilish harakati tahlilining asosiy jihati menteşe o'qining joylashishi va menteşe tuzilishini aniqlashda yotadi. Avtomobilning texnik xususiyatlariga ko'ra, orqa eshik 270 daraja ochilishi kerak. Shakl talablarini inobatga olgan holda, ilgakning tashqi yuzasi CAS yuzasiga to'g'ri kelishi kerak, shu bilan birga menteşe o'qining moyillik burchagi juda katta bo'lmasligi kerak.

Menteşe o'qi tartibini bosqichma-bosqich tahlil qilish quyidagicha:

a. Pastki menteşenin Z-yo'nalishi o'rnini aniqlang. Bu mustahkamlash plitasini tartibga solish uchun zarur bo'lgan joyni hisobga oladi va quvvat, payvandlash jarayonining o'lchami va yig'ish jarayonining o'lchami kabi omillarni hisobga oladi.

b. Belgilangan Z-yo'nalish pozitsiyasiga asoslanib, menteşenin asosiy qismini joylashtiring. O'rnatish jarayonini ko'rib chiqing va asosiy qism orqali to'rtta bog'lanishning to'rt o'qli pozitsiyalarini aniqlang, to'rt bog'lanish uzunligini parametrlash.

c. Benchmark avtomobilining ilgak o'qining egilish burchagiga asoslanib, to'rtta o'qni aniqlang. Eksa moyilligi va oldinga egilish qiymatlarini parametrlash uchun konusning kesishmasidan foydalaning.

d. Benchmark avtomobilining yuqori va pastki menteşalari orasidagi masofaga asoslanib, yuqori menteşe o'rnini aniqlang. Menteşalar orasidagi masofani parametrlashtiring va tegishli pozitsiyalarda menteşe o'qlari uchun oddiy tekisliklarni yarating.

e. Tegishli oddiy tekisliklarda yuqori va pastki menteşe asosiy qismlarining tartibini batafsil ko'rsating. Jarayon davomida, CAS yuzasiga mos kelishini ta'minlash uchun o'qning moyillik burchagini sozlang. Menteşe tuzilishining batafsil dizayniga e'tibor bermasdan, menteşe o'rnatilishini, ishlab chiqarilishini, mos bo'sh joyini va to'rt barli ulanish mexanizmining strukturaviy maydonini ko'rib chiqing.

f. Orqa eshikning harakatini tahlil qilish va ochilish vaqtida xavfsizlik masofalarini tekshirish uchun belgilangan o'qlar yordamida DMU harakat tahlilini o'tkazing. DMU moduli orqali xavfsizlik masofasi egri chizig'ini yarating va uning minimal xavfsizlik masofasi uchun belgilangan talablarga javob berishini aniqlang.

g. Menteşa o'qining egilish burchagini, oldinga egilish burchagini, bog'lovchi novda uzunligini va yuqori va pastki menteşalar orasidagi masofani maqbul diapazonda sozlash orqali parametrik sozlashni bajaring. Orqa eshikni ochish jarayonining maqsadga muvofiqligini tahlil qiling va joylashish xavfsizligi masofasini cheklang. Agar kerak bo'lsa, CAS sirtini sozlang.

Menteşe o'qi tartibi talablarga to'liq javob berish uchun bir nechta sozlash va tekshirishlarni talab qiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, eksadagi har qanday tuzatishlar keyingi tartib jarayonlarini to'liq qayta sozlashni talab qiladi. Demak, eksa tartibi to'liq tahlil va kalibrlashdan o'tishi kerak. Menteşe o'qi tugallangandan so'ng, menteşe tuzilishining batafsil dizayni boshlanishi mumkin.

3. Orqa eshik mentli dizayn sxemasi

Orqa eshik menteşasi to'rt barli ulanish mexanizmidan foydalanadi. Benchmark avtomobil bilan solishtirganda sezilarli shakl sozlamalari tufayli, menteşe tuzilishi jiddiy o'zgarishlarni talab qiladi. Chuqurlikdagi konstruksiya dizaynini qabul qilish yon devor strukturasini shakllantirishda qiyinchiliklar tug'diradi. Bir nechta omillarni hisobga olgan holda, menteşe tuzilishi uchun uchta dizayn varianti taklif etiladi.

3.1 sxema 1

Dizayn g'oyasi: CAS yuzasi bilan yuqori va pastki ilgaklar o'rtasida mos kelishini ta'minlang. Menteşe tomonini ajratish chizig'iga mos keladigan qilib qo'ying. Menteşa o'qi: 1,55 daraja ichkariga egilish va 1,1 daraja oldinga egilish.

Tashqi ko'rinishdagi kamchiliklar: Menteşaning yopiq va ochiq pozitsiyalari o'rtasidagi katta farq, eshik va yon devor bilan noto'g'ri moslashishga olib keladi.

Tashqi ko'rinish afzalliklari: Yuqori va pastki ilgaklarning tashqi yuzasini CAS yuzasi bilan yuving.

Strukturaviy xavflar:

a. Eshikning avtomatik yopilishiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan menteşe o'qining moyillik burchagini sezilarli darajada sozlash.

b. Xavfsiz masofani saqlash uchun menteşaning uzunroq ichki va tashqi bog'lovchi novdalari eshikning cho'kishiga olib kelishi mumkin.

c. Yuqori mentli yon devorning bo'linishi payvandlash jarayonini murakkablashtirishi va suv oqishiga olib kelishi mumkin.

d. Menteşe o'rnatish jarayoni yomon.

3.2 sxema 2

Dizayn g'oyasi: X yo'nalishidagi orqa eshik bilan bo'shliqlarni bartaraf qilish uchun yuqori va pastki ilmoqlarni tashqariga chiqaring. Menteşa o'qi: 20 daraja ichkariga va 1,5 daraja oldinga egilish.

Tashqi ko'rinishdagi kamchiliklar: Yuqori va pastki ilgaklarning tashqariga chiqishi ortishi.

Tashqi ko'rinish afzalliklari: X yo'nalishi bo'yicha menteşe va eshik o'rtasida mos bo'shliq yo'q.

Strukturaviy xavflar: Yuqori menteşe bilan umumiylikni ta'minlash uchun pastki ilgak o'lchamiga ozgina sozlash. Minimal bog'liq xavflar.

Strukturaviy afzalliklar:

a. Umumiy to'rtta menteşe, natijada xarajatlarni tejash.

b. Eshikni ulash uchun yaxshi yig'ish jarayoni.

3.3 sxema 3

Dizayn g'oyasi: Yuqori va pastki ilgaklarning tashqi yuzasini CAS yuzasi bilan tekislang, shu bilan birga eshik rishtasini eshik bilan moslang. Menteşa o'qi: 1,0 daraja ichkariga egilish va 1,3 daraja oldinga egilish.

Tashqi ko'rinishdagi afzalliklari: Menteşaning tashqi yuzasini CAS yuzasi bilan yaxshiroq tekislash.

Tashqi ko'rinishdagi kamchiliklar: Menteşali eshik aloqasi va tashqi aloqa o'rtasida katta bo'shliq.

Strukturaviy xavflar:

a. Ko'proq xavf tug'diradigan menteşe tuzilishini sezilarli darajada sozlash.

b. Menteşe o'rnatish jarayoni yomon.

3.4 Sxemalarni qiyosiy tahlil qilish va tasdiqlash

Modellashtirish muhandisi bilan muhokama qilingandan so'ng, strukturaviy va modellashtirish omillarini hisobga olgan holda, uchinchi yechim optimal tanlov ekanligi aniqlanadi.

4. Xulosa

Menteşa konstruktsiyasi dizayni struktura va shaklni har tomonlama ko'rib chiqishni talab qiladi, ko'pincha optimallashtirish uchun qiyinchiliklar tug'diradi. Oldinga mo'ljallangan loyiha bilan CAS dizayn bosqichi tashqi ko'rinishni modellashtirishning maksimal effektiga erishishga intilib, tizimli talablarni birinchi o'ringa qo'yadi. Uchinchi dizayn rejasi tashqi yuzadagi o'zgarishlarni minimallashtiradi va modellashtirish effektida izchillikni saqlaydi. Shu sababli, modeler dizayner bizning ilg'or ishlab chiqarish liniyasini va bizning ilgak mahsulotlarimiz sifatiga bo'lgan ishonchini hisobga olgan holda ushbu rejaga suyanadi.

{blog_title} saytiga xush kelibsiz! {tepic} oʻyiningizni keyingi bosqichga olib chiqadigan ilhom, maslahatlar va hiylalar olamiga shoʻngʻishga tayyorlaning. Tajribali mutaxassis bo'lasizmi yoki endigina ish boshlagan bo'lsangiz, bu blog sizning {mavzu} bo'yicha hamma narsa uchun asosiy manbadir. Shunday qilib, bir chashka qahva oling, orqaga o'tiring va keling, ushbu qiziqarli sayohatni birgalikda boshlaylik.