طرح طراحی ساختار لولای درب عقب_دانش لولا 3

1.

پروژه مسافربری سبک پهن پیکر یک تلاش دیجیتالی و با برنامه ریزی دقیق است. در طول کل پروژه، مدل دیجیتال به طور یکپارچه شکل و ساختار را با استفاده از داده های دقیق، تغییرات سریع و رابط صاف با طراحی ساختاری یکپارچه می کند. این فرآیند تعاملی شامل تجزیه و تحلیل امکان‌سنجی ساختاری در هر مرحله می‌شود و در نهایت به هدف طراحی ساختاری قابل اجرا و زیبایی‌شناختی دست می‌یابد که سپس به شکل داده منتشر می‌شود. این مقاله بر بررسی چک لیست آنالوگ دیجیتال CAS در طول فرآیند باز کردن لولای درب پشتی تمرکز دارد.

2. چیدمان محور لولای درب عقب

جنبه کلیدی تحلیل حرکت بازشو در چیدمان محور لولا و تعیین ساختار لولا نهفته است. طبق مشخصات خودرو، درب عقب باید 270 درجه باز شود. با توجه به الزامات شکل، سطح بیرونی لولا باید با سطح CAS هماهنگ باشد و در عین حال اطمینان حاصل شود که زاویه شیب محور لولا خیلی بزرگ نیست.

تجزیه و تحلیل گام به گام طرح محور لولا به شرح زیر است:

اي. موقعیت جهت Z لولای پایینی را تعیین کنید. این امر فضای مورد نیاز برای چیدمان صفحه تقویت کننده را در نظر می گیرد و عواملی مانند استحکام، اندازه فرآیند جوشکاری و اندازه فرآیند مونتاژ را در نظر می گیرد.

ب قسمت اصلی لولا را بر اساس موقعیت تعیین شده جهت Z قرار دهید. فرآیند نصب را در نظر بگیرید و موقعیت های چهار محوری چهار پیوند را از طریق بخش اصلی با پارامترسازی طول های چهار پیوند تعیین کنید.

. چهار محور را با توجه به زاویه شیب محور لولای خودروی معیار تعیین کنید. از تقاطع مخروطی برای پارامترسازی مقادیر شیب محور و شیب رو به جلو استفاده کنید.

د موقعیت لولا بالایی را بر اساس فاصله بین لولاهای بالایی و پایینی خودروی معیار تعیین کنید. فاصله بین لولاها را پارامتر کنید و صفحات عادی را برای محورهای لولا در موقعیت های مربوطه ایجاد کنید.

ه. طرح قسمت های اصلی لولا بالا و پایین را در صفحات معمولی مربوطه به تفصیل شرح دهید. در طول فرآیند، زاویه شیب محور را برای اطمینان از همسویی با سطح CAS تنظیم کنید. نصب لولا، قابلیت ساخت، فاصله مناسب و فضای ساختاری مکانیسم اتصال چهار میله را بدون تمرکز بر طراحی دقیق ساختار لولا در نظر بگیرید.

f. تجزیه و تحلیل حرکت DMU را با استفاده از محورهای تعیین شده برای تجزیه و تحلیل حرکت درب پشتی و بررسی فواصل ایمنی در حین باز کردن انجام دهید. منحنی فاصله ایمنی را از طریق ماژول DMU ایجاد کنید و تعیین کنید که آیا الزامات تعریف شده برای حداقل فاصله ایمنی را برآورده می کند یا خیر.

g. تنظیم پارامتریک را با تغییر زاویه شیب محور لولا، زاویه شیب به جلو، طول شاتون و فاصله بین لولاهای بالا و پایین در یک محدوده معقول انجام دهید. امکان سنجی فرآیند باز شدن درب عقب را تحلیل کنید و فاصله ایمنی موقعیت را محدود کنید. در صورت لزوم سطح CAS را تنظیم کنید.

طرح محور لولا به چندین دور تنظیمات و بررسی نیاز دارد تا به طور کامل نیازها را برآورده کند. توجه به این نکته ضروری است که هرگونه تنظیم در محور مستلزم تنظیم مجدد کامل فرآیندهای طرح بعدی است. از این رو، طرح محور باید تحت تحلیل و کالیبراسیون کامل قرار گیرد. هنگامی که محور لولا نهایی شد، طراحی دقیق ساختار لولا می تواند آغاز شود.

3. طرح طراحی لولای درب عقب

لولای درب عقب از مکانیزم اتصال چهار میله ای استفاده می کند. با توجه به تنظیمات شکل قابل توجه در مقایسه با خودروی معیار، ساختار لولا نیاز به تغییرات اساسی دارد. اتخاذ طراحی ساختار فرورفته چالش هایی را در شکل گیری ساختار دیوار جانبی ایجاد می کند. پس از در نظر گرفتن چندین عامل، سه گزینه طراحی برای ساختار لولا پیشنهاد شده است.

طرح3.1 1

ایده طراحی: از تراز بودن بین لولاهای بالا و پایین با سطح CAS اطمینان حاصل کنید. سمت لولا را با خط جداکننده هماهنگ کنید. محور لولا: شیب به سمت داخل 1.55 درجه و شیب به جلو 1.1 درجه.

معایب ظاهری: تفاوت زیاد بین موقعیت های بسته و باز لولا که منجر به ناهماهنگی با در و دیوار کناری می شود.

مزایای ظاهری: سطح بیرونی لولاهای بالا و پایین را با سطح CAS بشویید.

ریسک های ساختاری:

اي. تنظیم قابل توجه زاویه شیب محور لولا، که ممکن است بر بسته شدن خودکار درب تأثیر بگذارد.

ب میله های اتصال داخلی و خارجی بلندتر لولا برای حفظ فاصله ایمن، به طور بالقوه باعث افتادگی در می شود.

. جدا شدن دیواره جانبی لولا بالایی می تواند فرآیند جوشکاری را پیچیده کند و منجر به نشت آب بالقوه شود.

د فرآیند نصب لولا ضعیف

طرح3.2 2

ایده طراحی: لولاهای بالایی و پایینی را به سمت بیرون بیرون بیاورید تا شکاف های درب عقب در جهت X را از بین ببرید. محور لولا: شیب به داخل 20 درجه و شیب به جلو 1.5 درجه.

معایب ظاهری: افزایش بیرون زدگی لولاهای بالا و پایین به بیرون.

مزایای ظاهری: عدم وجود شکاف مناسب بین لولا و در در جهت X.

خطرات ساختاری: تنظیم جزئی برای اندازه لولا پایین تر برای اطمینان از اشتراک با لولا بالایی. حداقل خطرات مرتبط

مزایای ساختاری:

اي. چهار لولای مشترک که منجر به صرفه جویی در هزینه می شود.

ب فرآیند مونتاژ خوب برای اتصال درب.

طرح3.3 3

ایده طراحی: سطح بیرونی لولاهای بالا و پایین را با سطح CAS تراز کنید، در حالی که پیوند در را با درب مطابقت دهید. محور لولا: شیب به سمت داخل 1.0 درجه و شیب به جلو 1.3 درجه.

مزایای ظاهری: تراز بهتر سطح بیرونی لولا با سطح CAS.

معایب ظاهری: فاصله زیاد بین درب لولایی و پیوند بیرونی.

ریسک های ساختاری:

اي. تنظیم قابل توجه ساختار لولا که خطر بیشتری را به همراه دارد.

ب فرآیند نصب لولا ضعیف

3.4 تجزیه و تحلیل مقایسه ای و تایید طرح ها

پس از بحث و گفتگو با مهندس مدلسازی، با در نظر گرفتن عوامل ساختاری و مدلسازی، مشخص می شود که راه حل سوم، انتخاب بهینه است.

4. خلاصه

طراحی ساختار لولا مستلزم بررسی جامع ساختار و شکل است که اغلب چالش هایی را برای بهینه سازی ایجاد می کند. با یک پروژه طراحی شده به جلو، مرحله طراحی CAS الزامات ساختاری را در اولویت قرار می دهد و در عین حال تلاش برای دستیابی به حداکثر اثر مدل سازی ظاهری دارد. طرح سوم تغییرات را در سطح بیرونی به حداقل می رساند و در اثر مدل سازی سازگاری دارد. بنابراین، طراح مدلینگ با در نظر گرفتن خط تولید پیشرفته ما و اعتماد آنها به کیفیت محصولات لولای ما، به این طرح تمایل دارد.

به {blog_title} خوش آمدید! برای شیرجه رفتن به دنیایی از الهامات، نکات و هک هایی که بازی {موضوع} شما را به سطح بعدی می برد آماده شوید. چه یک حرفه ای با تجربه باشید و چه تازه شروع به کار کرده اید، این وبلاگ منبع اصلی شما برای همه چیز است {topic}. پس یک فنجان قهوه بردارید، بنشینید و بیایید این سفر هیجان انگیز را با هم شروع کنیم.