Konstruktionsschema für die Scharnierstruktur der Hintertür_Scharnierwissen 3

1.

Das Großraum-Leichtpassagierprojekt ist ein digital gesteuertes und sorgfältig geplantes Unterfangen. Während des gesamten Projekts integriert das digitale Modell nahtlos Form und Struktur und nutzt genaue Daten, schnelle Änderungen und eine reibungslose Schnittstelle zum Strukturdesign. Dieser interaktive Prozess umfasst in jeder Phase eine strukturelle Machbarkeitsanalyse, um letztendlich das Ziel eines strukturell realisierbaren und ästhetisch ansprechenden Entwurfs zu erreichen, der dann in Datenform veröffentlicht wird. Dieser Artikel konzentriert sich auf die Prüfung der digitalen und analogen CAS-Checkliste während des Öffnungsprozesses des Hintertürscharniers.

2. Anordnung der Scharnierachsen der Hintertür

Der Schlüsselaspekt der Öffnungsbewegungsanalyse liegt in der Auslegung der Scharnierachse und der Bestimmung der Scharnierstruktur. Gemäß den Spezifikationen des Fahrzeugs muss sich die hintere Tür um 270 Grad öffnen lassen. Unter Berücksichtigung der Formanforderungen muss die Außenfläche des Scharniers mit der CAS-Oberfläche übereinstimmen und gleichzeitig darauf achten, dass der Neigungswinkel der Scharnierachse nicht zu groß ist.

Die schrittweise Analyse der Scharnierachsenanordnung erfolgt wie folgt:

A. Bestimmen Sie die Position des unteren Scharniers in Z-Richtung. Dabei wird der Platzbedarf für die Anordnung der Verstärkungsplatte berücksichtigt und Faktoren wie Festigkeit, Schweißprozessgröße und Montageprozessgröße berücksichtigt.

B. Positionieren Sie den Hauptabschnitt des Scharniers basierend auf der ermittelten Position in Z-Richtung. Berücksichtigen Sie den Installationsprozess und bestimmen Sie die vierachsigen Positionen des Vierlenkers durch den Hauptabschnitt, mit Parametrisierung der Vierlenkerlängen.

C. Bestimmen Sie die vier Achsen anhand des Neigungswinkels der Scharnierachse des Referenzautos. Verwenden Sie den Kegelschnitt, um die Werte der Achsenneigung und der Vorwärtsneigung zu parametrisieren.

D. Bestimmen Sie die Position des oberen Scharniers anhand des Abstands zwischen den oberen und unteren Scharnieren des Referenzfahrzeugs. Parametrisieren Sie den Abstand zwischen den Scharnieren und erstellen Sie Normalebenen für die Scharnierachsen an den jeweiligen Positionen.

e. Detaillieren Sie die Anordnung der oberen und unteren Hauptscharniere auf ihren jeweiligen Normalebenen. Passen Sie während des Vorgangs den Neigungswinkel der Achse an, um eine Ausrichtung mit der CAS-Oberfläche sicherzustellen. Berücksichtigen Sie die Scharnierinstallation, die Herstellbarkeit, das Passungsspiel und den Bauraum des Viergelenkmechanismus, ohne sich auf die detaillierte Konstruktion der Scharnierstruktur zu konzentrieren.

F. Führen Sie eine DMU-Bewegungsanalyse mit den ermittelten Achsen durch, um die Bewegung der Hintertür zu analysieren und die Sicherheitsabstände beim Öffnen zu prüfen. Generieren Sie über das DMU-Modul eine Sicherheitsabstandskurve und ermitteln Sie, ob diese die definierten Anforderungen für den Mindestsicherheitsabstand erfüllt.

G. Führen Sie eine parametrische Anpassung durch, indem Sie den Neigungswinkel der Scharnierachse, den Neigungswinkel nach vorne, die Länge der Verbindungsstange und den Abstand zwischen den oberen und unteren Scharnieren innerhalb eines angemessenen Bereichs anpassen. Analysieren Sie die Machbarkeit des Öffnungsvorgangs der Hecktür und begrenzen Sie den Sicherheitsabstand. Passen Sie die CAS-Oberfläche bei Bedarf an.

Die Anordnung der Scharnierachse erfordert mehrere Anpassungs- und Überprüfungsrunden, um die Anforderungen vollständig zu erfüllen. Es ist unbedingt zu beachten, dass jede Anpassung der Achse eine komplette Neujustierung der nachfolgenden Layoutprozesse erforderlich macht. Daher muss die Achsenanordnung einer gründlichen Analyse und Kalibrierung unterzogen werden. Sobald die Scharnierachse fertiggestellt ist, kann mit der detaillierten Konstruktion der Scharnierstruktur begonnen werden.

3. Designschema für die Scharniere der Hintertür

Das Hecktürscharnier verfügt über einen Viergelenkmechanismus. Aufgrund erheblicher Formanpassungen im Vergleich zum Benchmark-Auto erfordert die Scharnierstruktur erhebliche Modifikationen. Die Verwendung eines vertieften Strukturdesigns bringt Herausforderungen bei der Gestaltung der Seitenwandstruktur mit sich. Nach Berücksichtigung mehrerer Faktoren werden drei Gestaltungsmöglichkeiten für die Scharnierstruktur vorgeschlagen.

3.1 planen 1

Gestaltungsidee: Auf Ausrichtung der oberen und unteren Scharniere mit der CAS-Oberfläche achten. Achten Sie darauf, dass die Scharnierseite mit der Trennlinie übereinstimmt. Scharnierachse: Neigung nach innen 1,55 Grad und Neigung nach vorne 1,1 Grad.

Aussehensnachteile: Großer Unterschied zwischen der geschlossenen und offenen Position des Scharniers, was zu einer Fehlausrichtung mit der Tür und der Seitenwand führt.

Optikvorteile: Bündige Außenfläche der oberen und unteren Scharniere mit der CAS-Oberfläche.

Strukturelle Risiken:

A. Erhebliche Anpassung des Neigungswinkels der Scharnierachse, die sich auf das automatische Schließen der Tür auswirken kann.

B. Längere innere und äußere Verbindungsstangen des Scharniers, um den Sicherheitsabstand aufrechtzuerhalten, was möglicherweise zum Durchhängen der Tür führen kann.

C. Eine geteilte Seitenwand des oberen Scharniers könnte den Schweißvorgang erschweren und zu einem möglichen Wasseraustritt führen.

D. Schlechter Installationsprozess des Scharniers.

3.2 planen 2

Designidee: Sowohl das obere als auch das untere Scharnier nach außen ragen lassen, um Lücken zur Hintertür in X-Richtung zu schließen. Scharnierachse: Neigung nach innen um 20 Grad und Neigung nach vorne um 1,5 Grad.

Aussehensnachteile: Erhöhter Vorsprung der oberen und unteren Scharniere nach außen.

Optikvorteile: Kein Passspalt zwischen Scharnier und Tür in X-Richtung.

Strukturelle Risiken: Leichte Anpassung an die Größe des unteren Scharniers, um die Gemeinsamkeit mit dem oberen Scharnier sicherzustellen. Minimale damit verbundene Risiken.

Strukturelle Vorteile:

A. Gemeinsame vier Scharniere, was zu Kosteneinsparungen führt.

B. Guter Montageprozess für die Türanlenkung.

3.3 planen 3

Designidee: Richten Sie die Außenfläche der oberen und unteren Scharniere an der CAS-Oberfläche aus und passen Sie gleichzeitig die Türverbindung an die Tür an. Scharnierachse: Neigung nach innen 1,0 Grad und Neigung nach vorne 1,3 Grad.

Vorteile im Erscheinungsbild: Bessere Ausrichtung der Außenfläche des Scharniers an der CAS-Oberfläche.

Optische Nachteile: Großer Spalt zwischen der Scharniertürverbindung und der Außenverbindung.

Strukturelle Risiken:

A. Erhebliche Anpassung der Scharnierstruktur, die ein höheres Risiko darstellt.

B. Schlechter Installationsprozess des Scharniers.

3.4 Vergleichende Analyse und Bestätigung von Schemata

Nach Gesprächen mit dem Modellierungsingenieur unter Berücksichtigung von Struktur- und Modellierungsfaktoren wird festgestellt, dass die dritte Lösung die optimale Wahl ist.

4. Zusammenfassung

Die Gestaltung der Scharnierstruktur erfordert eine umfassende Betrachtung von Struktur und Form, was häufig eine Herausforderung für die Optimierung darstellt. Bei einem zukunftsorientierten Projekt priorisiert die CAS-Entwurfsphase die strukturellen Anforderungen und strebt gleichzeitig danach, einen maximalen Erscheinungsbildmodellierungseffekt zu erzielen. Der dritte Designplan minimiert Änderungen an der Außenfläche und sorgt für eine einheitliche Modellierungswirkung. Daher tendiert der Modellbaudesigner zu diesem Plan und berücksichtigt dabei unsere fortschrittliche Produktionslinie und sein Vertrauen in die Qualität unserer Scharnierprodukte.

Willkommen bei {blog_title}! Machen Sie sich bereit, in eine Welt voller Inspirationen, Tipps und Hacks einzutauchen, die Ihr {topic}-Spiel auf die nächste Stufe heben. Egal, ob Sie ein erfahrener Profi sind oder gerade erst anfangen, dieser Blog ist Ihre Anlaufstelle für alles, was mit {topic} zu tun hat. Schnappen Sie sich also eine Tasse Kaffee, lehnen Sie sich zurück und lassen Sie uns gemeinsam diese aufregende Reise beginnen.