Схема на конструкцията на пантата на задната врата_познаване на пантата 3

1.

Проектът за широкофюзелажни леки пътници е дигитално управлявано и щателно планирано начинание. По време на целия проект цифровият модел безпроблемно интегрира формата и структурата, използвайки точни данни, бързи модификации и плавен интерфейс със структурен дизайн. Този интерактивен процес включва анализ на структурната осъществимост на всеки етап, като в крайна сметка се постига целта за структурно осъществим и естетически приятен дизайн, който след това се пуска под формата на данни. Тази статия се фокусира върху изследването на CAS цифровия аналогов контролен списък по време на процеса на отваряне на задната панта.

2. Разположение на оста на пантите на задната врата

Ключовият аспект на анализа на движението на отваряне се крие в оформлението на оста на пантата и определянето на структурата на пантата. Според спецификациите на автомобила, задната врата трябва да се отваря на 270 градуса. Като се имат предвид изискванията за формата, външната повърхност на пантата трябва да се изравни с повърхността на CAS, като същевременно се гарантира, че ъгълът на наклона на оста на пантата не е твърде голям.

Анализът стъпка по стъпка на оформлението на оста на шарнира е както следва:

А. Определете позицията в посока Z на долната панта. Това взема предвид пространството, необходимо за подреждането на подсилващата плоча, и взема предвид фактори като якост, размер на процеса на заваряване и размер на процеса на сглобяване.

Б. Позиционирайте основната част на пантата въз основа на определената позиция на Z-посока. Обмислете процеса на инсталиране и определете позициите на четирите оси на четирите звена през главната секция, с параметризиране на дължините на четирите връзки.

В. Определете четирите оси по отношение на ъгъла на наклона на шарнирната ос на еталонния автомобил. Използвайте конично пресичане, за да параметризирате стойностите на наклона на оста и наклона напред.

д. Определете позицията на горната панта въз основа на разстоянието между горната и долната панта на еталонната кола. Параметризирайте разстоянието между пантите и създайте нормални равнини за осите на пантите в съответните позиции.

Е. Детайлизирайте оформлението на главните секции на горната и долната панта в съответните им нормални равнини. По време на процеса регулирайте ъгъла на наклона на оста, за да осигурите подравняване с повърхността на CAS. Обърнете внимание на монтажа на пантата, технологичността, хлабината за пасване и структурното пространство на механизма за връзка с четири пръта, без да се фокусирате върху подробния дизайн на структурата на пантата.

f. Извършете анализ на движението на DMU, ​​като използвате определените оси, за да анализирате движението на задната врата и да проверите за безопасни разстояния по време на отваряне. Генерирайте крива на безопасното разстояние чрез DMU модула и определете дали отговаря на дефинираните изисквания за минимално безопасно разстояние.

ж. Извършете параметрична настройка чрез настройване на ъгъла на наклона на оста на пантата, ъгъла на наклона напред, дължината на мотовилката и разстоянието между горната и долната панта в рамките на разумен диапазон. Анализирайте осъществимостта на процеса на отваряне на задната врата и ограничете безопасното разстояние. Коригирайте CAS повърхността, ако е необходимо.

Оформлението на оста на шарнира изисква множество настройки и проверки, за да отговори напълно на изискванията. От решаващо значение е да се отбележи, че всякакви корекции на оста налагат пълна пренастройка на следващите процеси на оформление. Следователно оформлението на оста трябва да бъде подложено на задълбочен анализ и калибриране. След като оста на пантата е финализирана, може да започне подробен дизайн на структурата на пантата.

3. Схема за проектиране на пантите на задната врата

Пантата на задната врата използва механизъм за свързване с четири пръта. Поради значителни корекции на формата в сравнение с еталонния автомобил, структурата на пантите изисква съществени модификации. Приемането на дизайн на вдлъбната структура поставя предизвикателства при формирането на структурата на страничната стена. След разглеждане на няколко фактора са предложени три варианта за дизайн на шарнирната конструкция.

3.1 схема 1

Идея за дизайн: Осигурете подравняване между горните и долните панти с CAS повърхността. Направете страната на пантите в съответствие с линията на разделяне. Ос на пантата: Наклон навътре от 1,55 градуса и наклон напред от 1,1 градуса.

Недостатъци на външния вид: Голяма разлика между затворено и отворено положение на пантата, което води до разминаване с вратата и страничната стена.

Предимства на външния вид: Изравнете външната повърхност на горните и долните панти с CAS повърхността.

Структурни рискове:

А. Значително регулиране на ъгъла на наклона на оста на пантата, което може да повлияе на автоматичното затваряне на вратата.

Б. По-дълги вътрешни и външни свързващи пръти на пантата за поддържане на безопасно разстояние, което потенциално причинява провисване на вратата.

В. Разделената странична стена на горната панта може да усложни процеса на заваряване и да доведе до потенциално изтичане на вода.

д. Лош процес на инсталиране на пантите.

3.2 схема 2

Идея за дизайн: Изпъкнете както горните, така и долните панти навън, за да премахнете празнините със задната врата в посока X. Ос на пантите: Наклон навътре от 20 градуса и наклон напред от 1,5 градуса.

Недостатъци на външния вид: Повишена изпъкналост на горните и долните панти.

Предимства на външния вид: Няма хлабина между пантата и вратата в посока X.

Структурни рискове: Леко коригиране на размера на долната панта, за да се осигури сходство с горната панта. Минимални свързани рискове.

Конструктивни предимства:

А. Общи четири панти, което води до спестяване на разходи.

Б. Добър процес на сглобяване за връзка на вратата.

3.3 схема 3

Идея за дизайн: Подравнете външната повърхност на горните и долните панти с CAS повърхността, като съвпадате с връзката на вратата с вратата. Ос на пантите: Наклон навътре от 1,0 градуса и наклон напред от 1,3 градуса.

Предимства на външния вид: По-добро подравняване на външната повърхност на пантата с CAS повърхността.

Недостатъци на външния вид: Голямо разстояние между шарнирната връзка на вратата и външната връзка.

Структурни рискове:

А. Значителна корекция на структурата на пантите, създаваща по-голям риск.

Б. Лош процес на инсталиране на пантите.

3.4 Сравнителен анализ и потвърждаване на схеми

След обсъждане с инженера по моделиране, като се вземат предвид структурните и моделиращи фактори, се определя, че третото решение е оптималният избор.

4. Резюме

Дизайнът на структурата на пантите изисква цялостно разглеждане на структурата и формата, което често поставя предизвикателства за оптимизиране. С предварително проектиран проект, етапът на проектиране на CAS дава приоритет на структурните изисквания, като същевременно се стреми да постигне максимален ефект на моделиране на външния вид. Третият план за проектиране минимизира промените на външната повърхност и поддържа последователност в ефекта на моделиране. Затова дизайнерът на моделиране се придържа към този план, като взема предвид нашата усъвършенствана производствена линия и тяхното доверие в качеството на нашите панти.

Добре дошли в {blog_title}! Пригответе се да се потопите в свят на вдъхновение, съвети и хакове, които ще изведат вашата {topic} игра на следващото ниво. Независимо дали сте опитен професионалист или тепърва започвате, този блог е вашият ресурс за всички неща {topic}. Така че вземете чаша кафе, облегнете се и нека заедно започнем това вълнуващо пътешествие.