റിയർ ഡോർ ഹിഞ്ച് ഘടന ഡിസൈൻ സ്‌കീം_ഹിംഗ് അറിവ് 3

1.

വൈഡ്-ബോഡി ലൈറ്റ് പാസഞ്ചർ പ്രോജക്റ്റ് ഡിജിറ്റലായി നയിക്കപ്പെടുന്നതും കൃത്യമായി ആസൂത്രണം ചെയ്തതുമായ ഒരു ഉദ്യമമാണ്. മുഴുവൻ പ്രോജക്റ്റിലും, ഡിജിറ്റൽ മോഡൽ രൂപവും ഘടനയും പരിധികളില്ലാതെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു, കൃത്യമായ ഡാറ്റ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു, വേഗത്തിലുള്ള പരിഷ്കാരങ്ങൾ, ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കൊപ്പം സുഗമമായ ഇൻ്റർഫേസ്. ഈ സംവേദനാത്മക പ്രക്രിയ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ഘടനാപരമായ സാധ്യതാ വിശകലനം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ആത്യന്തികമായി ഘടനാപരമായി പ്രായോഗികവും സൗന്ദര്യാത്മകവുമായ രൂപകൽപ്പനയുടെ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നു, അത് പിന്നീട് ഡാറ്റാ രൂപത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങുന്നു. ബാക്ക്‌ഡോർ ഹിഞ്ച് തുറക്കുന്ന സമയത്ത് CAS ഡിജിറ്റൽ അനലോഗ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റിൻ്റെ പരിശോധനയിൽ ഈ ലേഖനം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

2. റിയർ ഡോർ ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് ക്രമീകരണം

ഓപ്പണിംഗ് മോഷൻ വിശകലനത്തിൻ്റെ പ്രധാന വശം ഹിഞ്ച് അക്ഷത്തിൻ്റെ ലേഔട്ടിലും ഹിഞ്ച് ഘടനയുടെ നിർണ്ണയത്തിലുമാണ്. വാഹനത്തിൻ്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച്, പിൻവാതിൽ 270 ഡിഗ്രി തുറക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആകൃതി ആവശ്യകതകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഹിംഗിൻ്റെ പുറം ഉപരിതലം CAS ഉപരിതലവുമായി വിന്യസിക്കണം, അതേസമയം ഹിഞ്ച് ആക്‌സിസ് ചെരിവ് ആംഗിൾ വളരെ വലുതല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഹിഞ്ച് ആക്സിസ് ലേഔട്ടിൻ്റെ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള വിശകലനം ഇപ്രകാരമാണ്:

എ. താഴ്ന്ന ഹിംഗിൻ്റെ Z- ദിശയുടെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുക. ഇത് ബലപ്പെടുത്തൽ പ്ലേറ്റിൻ്റെ ക്രമീകരണത്തിന് ആവശ്യമായ ഇടം കണക്കിലെടുക്കുകയും ശക്തി, വെൽഡിംഗ് പ്രോസസ്സ് വലുപ്പം, അസംബ്ലി പ്രോസസ്സ് വലുപ്പം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ബി. നിർണ്ണയിച്ച Z- ദിശയുടെ സ്ഥാനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഹിംഗിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗം സ്ഥാപിക്കുക. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രക്രിയ പരിഗണിക്കുക, പ്രധാന വിഭാഗത്തിലൂടെ നാല്-ലിങ്കേജിൻ്റെ നാല്-അക്ഷ സ്ഥാനങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുക, നാല്-ലിങ്ക് നീളത്തിൻ്റെ പാരാമീറ്ററൈസേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്.

സി. ബെഞ്ച്മാർക്ക് കാറിൻ്റെ ഹിഞ്ച് അക്ഷത്തിൻ്റെ ചെരിവ് കോണിനെ പരാമർശിച്ച് നാല് അക്ഷങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുക. അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ ചെരിവിൻ്റെയും ഫോർവേഡ് ചെരിവിൻ്റെയും മൂല്യങ്ങൾ പരാമീറ്ററൈസ് ചെയ്യാൻ കോണിക് ഇൻ്റർസെക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുക.

ഡി. ബെഞ്ച്മാർക്ക് കാറിൻ്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി മുകളിലെ ഹിംഗിൻ്റെ സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുക. ഹിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം പാരാമീറ്റർ ചെയ്യുകയും അതത് സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഹിഞ്ച് അക്ഷങ്ങൾക്കായി സാധാരണ വിമാനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുക.

എ. അതത് സാധാരണ പ്ലെയിനുകളിൽ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിഞ്ച് പ്രധാന വിഭാഗങ്ങളുടെ ലേഔട്ട് വിശദമാക്കുക. പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ, CAS ഉപരിതലവുമായി വിന്യാസം ഉറപ്പാക്കാൻ അച്ചുതണ്ട് ചെരിവ് ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കുക. വിശദമായ ഹിഞ്ച് ഘടന രൂപകൽപ്പനയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാതെ, ഫോർ-ബാർ ലിങ്കേജ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ ഹിഞ്ച് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, നിർമ്മാണക്ഷമത, ഫിറ്റ് ക്ലിയറൻസ്, ഘടനാപരമായ സ്ഥലം എന്നിവ പരിഗണിക്കുക.

എഫ്. പിൻവാതിലിൻറെ ചലനം വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിനും തുറക്കുമ്പോൾ സുരക്ഷാ ദൂരങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനും നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ട അക്ഷങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് DMU ചലന വിശകലനം നടത്തുക. DMU മൊഡ്യൂളിലൂടെ ഒരു സുരക്ഷാ ദൂര കർവ് സൃഷ്‌ടിക്കുകയും മിനിമം സുരക്ഷാ ദൂരത്തിൻ്റെ നിർവചിച്ച ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യുക.

ജി. ഹിഞ്ച് ആക്‌സിസ് ഇൻക്ലിനേഷൻ ആംഗിൾ, ഫോർവേഡ് ഇൻക്ലിനേഷൻ ആംഗിൾ, കണക്റ്റിംഗ് വടി നീളം, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം എന്നിവ ന്യായമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ ട്വീക്ക് ചെയ്തുകൊണ്ട് പാരാമെട്രിക് ക്രമീകരണം നടത്തുക. പിൻവാതിൽ തുറക്കുന്ന പ്രക്രിയയുടെ സാദ്ധ്യത വിശകലനം ചെയ്യുകയും സ്ഥാന സുരക്ഷാ ദൂരം പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ CAS ഉപരിതലം ക്രമീകരിക്കുക.

ഹിഞ്ച് ആക്‌സിസ് ലേഔട്ടിന് ആവശ്യകതകൾ പൂർണ്ണമായി നിറവേറ്റുന്നതിന് ഒന്നിലധികം റൗണ്ട് ക്രമീകരണങ്ങളും പരിശോധനകളും ആവശ്യമാണ്. അച്ചുതണ്ടിലെ ഏതെങ്കിലും ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് തുടർന്നുള്ള ലേഔട്ട് പ്രക്രിയകളുടെ പൂർണ്ണമായ പുനഃക്രമീകരണം ആവശ്യമാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതിനാൽ, അച്ചുതണ്ട് ലേഔട്ട് സമഗ്രമായ വിശകലനത്തിനും കാലിബ്രേഷനും വിധേയമാക്കണം. ഹിഞ്ച് അച്ചുതണ്ട് അന്തിമമായിക്കഴിഞ്ഞാൽ, വിശദമായ ഹിഞ്ച് ഘടന രൂപകൽപ്പന ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.

3. റിയർ ഡോർ ഹിഞ്ച് ഡിസൈൻ സ്കീം

പിൻവശത്തെ ഡോർ ഹിഞ്ച് നാല് ബാർ ലിങ്കേജ് മെക്കാനിസം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബെഞ്ച്മാർക്ക് കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാര്യമായ ആകൃതി ക്രമീകരണങ്ങൾ കാരണം, ഹിഞ്ച് ഘടനയ്ക്ക് കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഒരു റീസെസ്ഡ് സ്ട്രക്ച്ചർ ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നത് സൈഡ് വാൾ ഘടന രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിൽ വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു. നിരവധി ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിച്ച ശേഷം, ഹിഞ്ച് ഘടനയ്ക്കായി മൂന്ന് ഡിസൈൻ ഓപ്ഷനുകൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.

3.1 പദ്ധതി 1

ഡിസൈൻ ആശയം: CAS ഉപരിതലത്തിനൊപ്പം മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകൾക്കിടയിൽ വിന്യാസം ഉറപ്പാക്കുക. വിഭജന ലൈനുമായി യോജിക്കുന്ന വശം ഉണ്ടാക്കുക. ഹിഞ്ച് അച്ചുതണ്ട്: അകത്തേക്ക് 1.55 ഡിഗ്രി ചെരിവും 1.1 ഡിഗ്രി മുന്നോട്ട് ചെരിവും.

രൂപഭാവത്തിലെ ദോഷങ്ങൾ: ഹിംഗിൻ്റെ അടഞ്ഞതും തുറന്നതുമായ സ്ഥാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വലിയ വ്യത്യാസം, വാതിലും പാർശ്വഭിത്തിയും തെറ്റായി ക്രമീകരിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

രൂപഭാവ ഗുണങ്ങൾ: CAS പ്രതലത്തിൽ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകളുടെ പുറംഭാഗം ഫ്ലഷ് ചെയ്യുക.

ഘടനാപരമായ അപകടസാധ്യതകൾ:

എ. ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡോർ ക്ലോസിംഗിനെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന ഹിഞ്ച് ആക്‌സിസ് ഇൻക്ലിനേഷൻ ആംഗിളിൽ കാര്യമായ ക്രമീകരണം.

ബി. സുരക്ഷിതമായ അകലം നിലനിർത്താൻ, വാതിലുകൾ തൂങ്ങാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ, നീളമുള്ള അകവും പുറവും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന തണ്ടുകൾ.

സി. മുകളിലെ ഹിഞ്ചിൻ്റെ വിഭജിച്ച വശത്തെ മതിൽ വെൽഡിംഗ് പ്രക്രിയയെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുകയും ജല ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

ഡി. മോശം ഹിഞ്ച് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയ.

3.2 പദ്ധതി 2

ഡിസൈൻ ആശയം: X ദിശയിൽ പിൻ വാതിലുമായുള്ള വിടവുകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകൾ പുറത്തേക്ക് നീണ്ടുനിൽക്കുക. ഹിഞ്ച് അച്ചുതണ്ട്: അകത്തേക്ക് 20 ഡിഗ്രി ചെരിവും 1.5 ഡിഗ്രി മുന്നോട്ട് ചെരിവും.

രൂപഭാവത്തിൻ്റെ ദോഷങ്ങൾ: മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകളുടെ പുറത്തേക്കുള്ള വർദ്ധനവ്.

രൂപഭാവ ഗുണങ്ങൾ: X ദിശയിലുള്ള ഹിംഗിനും വാതിലിനുമിടയിൽ ഫിറ്റ് ഗ്യാപ്പ് ഇല്ല.

ഘടനാപരമായ അപകടസാധ്യതകൾ: മുകളിലെ ഹിംഗുമായി സാമ്യം ഉറപ്പാക്കാൻ താഴത്തെ ഹിഞ്ച് വലുപ്പത്തിലേക്ക് ചെറിയ ക്രമീകരണം. കുറഞ്ഞ അനുബന്ധ അപകടസാധ്യതകൾ.

ഘടനാപരമായ നേട്ടങ്ങൾ:

എ. സാധാരണ നാല് ഹിംഗുകൾ, ചെലവ് ലാഭിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

ബി. വാതിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നല്ല അസംബ്ലി പ്രക്രിയ.

3.3 പദ്ധതി 3

ഡിസൈൻ ആശയം: ഡോർ ലിങ്ക് വാതിലുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഹിംഗുകളുടെ പുറം ഉപരിതലം CAS ഉപരിതലവുമായി വിന്യസിക്കുക. ഹിഞ്ച് അച്ചുതണ്ട്: അകത്തേക്ക് 1.0 ഡിഗ്രി ചെരിവും 1.3 ഡിഗ്രി ഫോർവേഡ് ചെരിവും.

രൂപഭാവ ഗുണങ്ങൾ: CAS പ്രതലവുമായി ഹിഞ്ചിൻ്റെ പുറം ഉപരിതലത്തിൻ്റെ മികച്ച വിന്യാസം.

രൂപഭാവത്തിൻ്റെ ദോഷങ്ങൾ: ഹിംഗഡ് ഡോർ ലിങ്കും ബാഹ്യ ലിങ്കും തമ്മിലുള്ള വലിയ വിടവ്.

ഘടനാപരമായ അപകടസാധ്യതകൾ:

എ. ഹിഞ്ച് ഘടനയിൽ കാര്യമായ ക്രമീകരണം, കൂടുതൽ അപകടസാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ബി. മോശം ഹിഞ്ച് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയ.

3.4 സ്കീമുകളുടെ താരതമ്യ വിശകലനവും സ്ഥിരീകരണവും

മോഡലിംഗ് എഞ്ചിനീയറുമായുള്ള ചർച്ചകൾക്ക് ശേഷം, ഘടനാപരവും മോഡലിംഗ് ഘടകങ്ങളും പരിഗണിച്ച്, മൂന്നാമത്തെ പരിഹാരമാണ് ഒപ്റ്റിമൽ ചോയിസ് എന്ന് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

4. സംഗ്രഹം

ഒപ്റ്റിമൈസേഷനായി പലപ്പോഴും വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്ന, ഘടനയുടെയും ആകൃതിയുടെയും സമഗ്രമായ പരിഗണനയാണ് ഹിഞ്ച് ഘടന രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ആവശ്യമായിരിക്കുന്നത്. ഫോർവേഡ്-ഡിസൈൻ ചെയ്ത പ്രോജക്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, CAS ഡിസൈൻ ഘട്ടം ഘടനാപരമായ ആവശ്യകതകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു, അതേസമയം പരമാവധി രൂപത്തിലുള്ള മോഡലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് നേടാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. മൂന്നാമത്തെ ഡിസൈൻ പ്ലാൻ ബാഹ്യ ഉപരിതലത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും മോഡലിംഗ് ഫലത്തിൽ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, മോഡലിംഗ് ഡിസൈനർ ഈ പ്ലാനിലേക്ക് ചായുന്നു, ഞങ്ങളുടെ വിപുലമായ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനും ഞങ്ങളുടെ ഹിഞ്ച് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിലുള്ള അവരുടെ വിശ്വാസവും കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

{blog_title}-ലേക്ക് സ്വാഗതം! നിങ്ങളുടെ {topic} ഗെയിമിനെ അടുത്ത ലെവലിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന പ്രചോദനം, നുറുങ്ങുകൾ, ഹാക്കുകൾ എന്നിവയുടെ ഒരു ലോകത്തേക്ക് ഊളിയിടാൻ തയ്യാറാകൂ. നിങ്ങൾ പരിചയസമ്പന്നനായ പ്രൊഫഷണലായാലും അല്ലെങ്കിൽ ഇപ്പോൾ ആരംഭിക്കുന്നവനായാലും, ഈ ബ്ലോഗ് എല്ലാ കാര്യങ്ങൾക്കുമുള്ള നിങ്ങളുടെ ഉറവിടമാണ് {topic}. അതിനാൽ ഒരു കപ്പ് കാപ്പി കുടിക്കൂ, ഇരിക്കൂ, നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് ഈ ആവേശകരമായ യാത്ര ആരംഭിക്കാം.