Հետևի դռան ծխնի կառուցվածքի նախագծման սխեմա_կախովի գիտելիքներ 3

1.

Լայն թափքով թեթև ուղևորների նախագիծը թվային համակարգով և մանրակրկիտ ծրագրված նախաձեռնություն է: Ամբողջ նախագծի ընթացքում թվային մոդելն անխափան կերպով ինտեգրում է ձևն ու կառուցվածքը՝ օգտագործելով ճշգրիտ տվյալներ, արագ փոփոխություններ և հարթ ինտերֆեյս կառուցվածքային դիզայնի հետ: Այս ինտերակտիվ գործընթացը ներառում է կառուցվածքային իրագործելիության վերլուծություն յուրաքանչյուր փուլում՝ ի վերջո հասնելով կառուցվածքային առումով իրագործելի և գեղագիտական ​​հաճելի դիզայնի նպատակին, որն այնուհետև թողարկվում է տվյալների տեսքով: Այս հոդվածը կենտրոնանում է CAS թվային անալոգային ստուգաթերթի ուսումնասիրության վրա՝ հետևի ծխնի բացման գործընթացում:

2. Հետևի դռան ծխնի առանցքի դասավորությունը

Բացման շարժման վերլուծության հիմնական ասպեկտը կախվածքի առանցքի դասավորության և ծխնի կառուցվածքի որոշման մեջ է: Ըստ մեքենայի բնութագրերի, հետևի դուռը պետք է բացվի 270 աստիճանով: Հաշվի առնելով ձևի պահանջները՝ ծխնիի արտաքին մակերեսը պետք է համընկնի CAS մակերեսի հետ՝ միաժամանակ ապահովելով, որ ծխնի առանցքի թեքության անկյունը չափազանց մեծ չէ:

Ծխնի առանցքի դասավորության քայլ առ քայլ վերլուծությունը հետևյալն է:

Ա. Որոշեք ստորին ծխնիի Z-ուղղության դիրքը: Սա հաշվի է առնում ամրացնող ափսեի դասավորության համար անհրաժեշտ տարածքը և հաշվի է առնում այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են ուժը, եռակցման գործընթացի չափը և հավաքման գործընթացի չափը:

Բ. Տեղադրեք կրունկի հիմնական հատվածը՝ հիմնվելով Z-ուղղության որոշված ​​դիրքի վրա: Հաշվի առեք տեղադրման գործընթացը և որոշեք չորս առանցքների դիրքերը հիմնական հատվածի միջով, չորս կապի երկարությունների պարամետրիզացմամբ:

։ Որոշեք չորս առանցքները՝ հղում կատարելով ուղենշային մեքենայի ծխնի առանցքի թեքության անկյունին: Օգտագործեք կոնային խաչմերուկ՝ առանցքի թեքության և առաջ թեքության արժեքները պարամետրացնելու համար:

դ. Որոշեք վերին ծխնիի դիրքը՝ ելնելով հենանիշ մեքենայի վերին և ստորին ծխնիների միջև եղած հեռավորությունից: Պարամետրացրեք ծխնիների միջև հեռավորությունը և ստեղծեք նորմալ հարթություններ ծխնիների առանցքների համար համապատասխան դիրքերում:

Ա. Մանրամասնեք վերին և ստորին ծխնիների հիմնական հատվածների դասավորությունը իրենց համապատասխան նորմալ հարթություններում: Ընթացքի ընթացքում կարգավորեք առանցքի թեքության անկյունը՝ ապահովելու CAS մակերեսի հետ հավասարեցումը: Հաշվի առեք կրունկի տեղադրումը, արտադրելիությունը, հարմարեցվածությունը և չորս բարակ կապող մեխանիզմի կառուցվածքային տարածությունը՝ առանց կենտրոնանալու ծխնի կառուցվածքի մանրամասն նախագծման վրա:

զ. Կատարեք DMU շարժման վերլուծություն՝ օգտագործելով որոշված ​​առանցքները՝ հետևի դռան շարժումը վերլուծելու և բացման ընթացքում անվտանգության հեռավորությունները ստուգելու համար: Ստեղծեք անվտանգության հեռավորության կորը DMU մոդուլի միջոցով և որոշեք, թե արդյոք այն համապատասխանում է նվազագույն անվտանգության հեռավորության սահմանված պահանջներին:

է. Կատարեք պարամետրային կարգավորում՝ կարգավորելով ծխնի առանցքի թեքության անկյունը, առաջ թեքության անկյունը, միացնող ձողի երկարությունը և վերին և ստորին ծխնիների միջև հեռավորությունը ողջամիտ տիրույթում: Վերլուծեք հետևի դռան բացման գործընթացի իրագործելիությունը և սահմանափակեք դիրքի անվտանգության հեռավորությունը: Անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք CAS մակերեսը:

Ծխնի առանցքի դասավորությունը պահանջում է մի քանի փուլերի ճշգրտումներ և ստուգումներ՝ պահանջները լիովին բավարարելու համար: Շատ կարևոր է նշել, որ առանցքի ցանկացած ճշգրտում պահանջում է հետագա դասավորության գործընթացների ամբողջական ճշգրտում: Այսպիսով, առանցքի դասավորությունը պետք է ենթարկվի մանրակրկիտ վերլուծության և չափորոշման: Կրունկի առանցքը վերջնական տեսքի բերելուց հետո կարող է սկսվել ծխնի կառուցվածքի մանրամասն նախագծումը:

3. Հետևի դռան ծխնի նախագծման սխեմա

Հետևի դռան ծխնին աշխատում է չորս բարակ կապող մեխանիզմով: Հենանիշային մեքենայի համեմատ ձևի զգալի ճշգրտումների շնորհիվ ծխնի կառուցվածքը պահանջում է էական փոփոխություններ: Խորացված կառուցվածքի դիզայնի ընդունումը դժվարություններ է առաջացնում կողային պատի կառուցվածքի ձևավորման հարցում: Մի քանի գործոններ դիտարկելուց հետո առաջարկվում են ծխնի կառուցվածքի նախագծման երեք տարբերակ:

3.1 սխեման 1

Դիզայնի գաղափար. Ապահովեք վերին և ստորին ծխնիների համընկնում CAS մակերեսի հետ: Կախովի կողմը համահունչ դարձրեք բաժանման գծին: Ծխնի առանցք՝ դեպի ներս՝ 1,55 աստիճան և առաջ՝ 1,1 աստիճան:

Արտաքին տեսքի թերություններ. Ծխնի փակ և բաց դիրքերի միջև մեծ տարբերություն, ինչը հանգեցնում է դռան և կողային պատի հետ անհամապատասխանության:

Արտաքին տեսքի առավելությունները. վերին և ստորին ծխնիների արտաքին մակերեսը ողողել CAS մակերեսով:

Կառուցվածքային ռիսկեր:

Ա. Ծխնի առանցքի թեքության անկյան զգալի ճշգրտում, որը կարող է ազդել դռների ավտոմատ փակման վրա:

Բ. Անվտանգ հեռավորությունը պահպանելու համար ծխնիի ներքին և արտաքին միացման ավելի երկար ձողեր, ինչը կարող է հանգեցնել դռան կախվելու:

։ Վերին ծխնիի բաժանված կողային պատը կարող է բարդացնել եռակցման գործընթացը և հանգեցնել ջրի հնարավոր արտահոսքի:

դ. Ծխնի տեղադրման վատ գործընթացը:

3.2 սխեման 2

Դիզայնի գաղափար. վերին և ստորին ծխնիները դուրս ցցեք դեպի դուրս՝ հետևի դռան հետ բացերը X ուղղությամբ վերացնելու համար: Ծխնի առանցք՝ դեպի ներս՝ 20 աստիճան և դեպի առաջ՝ 1,5 աստիճան:

Արտաքին տեսքի թերություններ. վերին և ստորին ծխնիների արտաքին ելուստների ավելացում:

Արտաքին տեսքի առավելությունները. Ծխնի և դռան միջև X ուղղությամբ բացակայում է:

Կառուցվածքային ռիսկեր. Մի փոքր ճշգրտում կրունկի ստորին չափին՝ վերին ծխնիի հետ ընդհանրությունն ապահովելու համար: Նվազագույն հարակից ռիսկերը.

Կառուցվածքային առավելություններ:

Ա. Ընդհանուր չորս ծխնիներ, որոնք հանգեցնում են ծախսերի խնայողության:

Բ. Դռների միացման լավ հավաքման գործընթաց:

3.3 սխեման 3

Դիզայնի գաղափար. վերին և ստորին ծխնիների արտաքին մակերեսը հավասարեցրեք CAS մակերևույթի հետ՝ միաժամանակ դռան կապը համապատասխանեցնելով դռանը: Ծխնի առանցք. դեպի ներս թեքություն 1,0 աստիճան և առաջ թեքություն 1,3 աստիճան:

Արտաքին տեսքի առավելությունները. կրունկի արտաքին մակերեսի ավելի լավ դասավորվածություն CAS մակերեսի հետ:

Արտաքին տեսքի թերություններ. Կախովի դռան կապի և արտաքին կապի միջև մեծ բացը:

Կառուցվածքային ռիսկեր:

Ա. Ծխնի կառուցվածքի զգալի ճշգրտում, որն ավելի մեծ վտանգ է ներկայացնում:

Բ. Ծխնի տեղադրման վատ գործընթացը:

3.4 Համեմատական ​​վերլուծություն և սխեմաների հաստատում

Մոդելավորման ինժեների հետ քննարկումներից հետո, հաշվի առնելով կառուցվածքային և մոդելավորման գործոնները, որոշվում է, որ երրորդ լուծումը օպտիմալ ընտրությունն է:

4. Ամփոփում

Կախովի կառուցվածքի դիզայնը պահանջում է կառուցվածքի և ձևի համապարփակ դիտարկում՝ հաճախ օպտիմալացման համար մարտահրավերներ առաջացնելով: Նախագծված նախագծով CAS-ի նախագծման փուլը առաջնահերթություն է տալիս կառուցվածքային պահանջներին՝ միաժամանակ ձգտելով հասնել արտաքին տեսքի մոդելավորման առավելագույն էֆեկտի: Երրորդ նախագծային պլանը նվազագույնի է հասցնում արտաքին մակերեսի փոփոխությունները և պահպանում է մոդելավորման էֆեկտի հետևողականությունը: Հետևաբար, մոդելավորման դիզայները հակված է դեպի այս պլանը՝ հաշվի առնելով մեր առաջադեմ արտադրական գիծը և նրանց վստահությունը մեր ծխնիների արտադրանքի որակի նկատմամբ:

Բարի գալուստ {blog_title}: Պատրաստվեք սուզվելու ոգեշնչման, խորհուրդների և հաքերների աշխարհ, որը ձեր {topic} խաղը կբարձրացնի հաջորդ մակարդակ: Անկախ նրանից, թե դուք փորձառու մասնագետ եք, թե նոր եք սկսում, այս բլոգը ամեն ինչի ձեր հիմնական ռեսուրսն է {topic}: Այսպիսով, վերցրեք մի բաժակ սուրճ, նստեք և եկեք միասին սկսենք այս հուզիչ ճանապարհորդությունը: