Веданне канструкцыі завесы задніх дзвярэй схема_завесы 3

1.

Праект шырокага фюзеляжа лёгкага пасажыра - гэта лічбавая і старанна спланаваная праца. На працягу ўсяго праекта лічбавая мадэль бесперашкодна аб'ядноўвае форму і структуру, выкарыстоўваючы дакладныя даныя, хуткія мадыфікацыі і гладкі інтэрфейс са структурным дызайнам. Гэты інтэрактыўны працэс уключае ў сябе структурны тэхніка-эканамічны аналіз на кожным этапе, у канчатковым выніку дасягаючы мэты структурна выканальнага і эстэтычна прыемнага дызайну, які затым выдаецца ў выглядзе даных. Гэты артыкул прысвечаны вывучэнню лічбавага аналагавага кантрольнага спісу CAS падчас працэсу адкрыцця задняй завесы.

2. Размяшчэнне восі завес задняй дзверы

Ключавым аспектам аналізу руху адчынення з'яўляецца размяшчэнне восі шарніра і вызначэнне структуры шарніра. Згодна з характарыстыкамі аўтамабіля, заднія дзверы павінны адчыняцца на 270 градусаў. Улічваючы патрабаванні да формы, вонкавая паверхня шарніра павінна супадаць з паверхняй CAS, пры гэтым пераканаўшыся, што кут нахілу восі шарніра не занадта вялікі.

Пакрокавы разбор раскладкі восі шарніра выглядае наступным чынам:

А. Вызначце становішча ніжняй завесы ў напрамку Z. Тут улічваецца прастора, неабходная для размяшчэння ўзмацняльнай пласціны, і ўлічваюцца такія фактары, як трываласць, памер працэсу зваркі і памер працэсу зборкі.

Б. Размясціце асноўную секцыю завесы ў залежнасці ад вызначанага Z-напрамку. Разгледзьце працэс мантажу і вызначыце становішча чатырох восяў чатырохрычажнага механізму праз галоўную секцыю з параметрізацыяй даўжынь чатырохрычажнага механізму.

С. Вызначце чатыры восі ў залежнасці ад вугла нахілу восі шарніра эталоннага аўтамабіля. Выкарыстоўвайце канічнае перасячэнне для параметрызацыі значэнняў нахілу восі і нахілу наперад.

d. Вызначце становішча верхняй завесы на падставе адлегласці паміж верхнімі і ніжнімі завесамі эталоннага аўтамабіля. Параметруйце адлегласць паміж шарнірамі і стварыце нармальныя плоскасці для восяў шарніраў у адпаведных месцах.

д. Дэталізуйце размяшчэнне асноўных секцый верхняй і ніжняй завес на адпаведных нармальных плоскасцях. Падчас працэсу адрэгулюйце кут нахілу восі, каб забяспечыць супадзенне з паверхняй CAS. Разгледзім ўстаноўку завес, тэхналагічнасць, зазор падганяння і структурную прастору механізму злучэння з чатырма рычагамі, не засяроджваючыся на дэталёвай канструкцыі завесы.

е. Правядзіце аналіз руху DMU, ​​выкарыстоўваючы вызначаныя восі, каб прааналізаваць рух задняй дзверы і праверыць бяспечныя адлегласці падчас адчынення. Стварыце крывую бяспечнай адлегласці праз модуль DMU і вызначце, ці адпавядае яна вызначаным патрабаванням для мінімальнай бяспечнай адлегласці.

г. Выканайце параметрычную рэгуляванне, наладзіўшы кут нахілу восі шарніра, кут нахілу наперад, даўжыню шатуна і адлегласць паміж верхнім і ніжнім шарнірамі ў разумных межах. Прааналізуйце мэтазгоднасць працэсу адчынення задніх дзвярэй і абмежаванне бяспечнай адлегласці. Пры неабходнасці адрэгулюйце паверхню CAS.

Схема восі шарніра патрабуе некалькіх раундаў рэгуляванняў і праверак, каб цалкам адпавядаць патрабаванням. Вельмі важна адзначыць, што любыя карэкціроўкі восі патрабуюць поўнай пераналадкі наступных працэсаў кампаноўкі. Такім чынам, схема размяшчэння восі павінна прайсці дбайны аналіз і каліброўку. Пасля завяршэння распрацоўкі вось шарніра можна прыступаць да дэталёвага праектавання структуры шарніра.

3. Схема канструкцыі завес задняй дзверы

На завесах задніх дзвярэй выкарыстоўваецца чатырохрычажны механізм. З-за істотных карэкціровак формы ў параўнанні з эталонным аўтамабілем шарнірная структура патрабуе істотных мадыфікацый. Прыняцце канструкцыі паглыбленай канструкцыі стварае праблемы пры фарміраванні канструкцыі бакавой сценкі. Пасля ўліку некалькіх фактараў прапанаваны тры варыянты канструкцыі шарнірнай канструкцыі.

3.1 схема 1

Ідэя дызайну: пераканайцеся, што верхнія і ніжнія завесы супадаюць з паверхняй CAS. Зрабіце так, каб бок завесы супадала з лініяй падзелу. Вось шарніра: нахіл унутр 1,55 градуса і нахіл наперад 1,1 градуса.

Недахопы знешняга выгляду: Вялікая розніца паміж закрытым і адкрытым становішчам завес, што прыводзіць да зрушэння з дзвярыма і бакавой сценкай.

Перавагі вонкавага выгляду: вонкавая паверхня верхніх і ніжніх завес знаходзіцца на адным узроўні з паверхняй CAS.

Структурныя рызыкі:

А. Істотная карэкціроўка кута нахілу восі завес, што можа паўплываць на аўтаматычнае зачыненне дзвярэй.

Б. Больш доўгія ўнутраныя і знешнія шатуны завес для захавання бяспечнай адлегласці, што можа выклікаць правісанне дзвярэй.

С. Падзеленая бакавая сценка верхняй завесы можа ўскладніць працэс зваркі і прывесці да патэнцыйнай уцечкі вады.

d. Дрэнны працэс ўстаноўкі завес.

3.2 схема 2

Ідэя дызайну: высуньце верхнюю і ніжнюю завесы вонкі, каб ліквідаваць шчыліны з заднімі дзвярыма ў напрамку X. Вось шарніра: нахіл унутр 20 градусаў і нахіл наперад 1,5 градуса.

Недахопы знешняга выгляду: Павялічаны выступ вонкі верхніх і ніжніх завес.

Перавагі знешняга выгляду: Адсутнасць зазору паміж завесай і дзвярыма ў напрамку X.

Структурныя рызыкі: невялікая карэкціроўка памеру ніжняй завесы для забеспячэння падабенства з верхняй завесай. Мінімальныя спадарожныя рызыкі.

Канструктыўныя перавагі:

А. Агульныя чатыры завесы, што прыводзіць да эканоміі сродкаў.

Б. Добры працэс зборкі для злучэння дзвярэй.

3.3 схема 3

Дызайнерская ідэя: сумясціце знешнюю паверхню верхніх і ніжніх завес з паверхняй CAS, сумяшчаючы звязак дзвярэй з дзвярыма. Вось шарніра: нахіл унутр 1,0 градуса і нахіл наперад 1,3 градуса.

Перавагі знешняга выгляду: лепшае супадзенне вонкавай паверхні шарніра з паверхняй CAS.

Недахопы знешняга выгляду: Вялікі зазор паміж звяном адкідных дзвярэй і вонкавым звяном.

Структурныя рызыкі:

А. Значная карэкціроўка шарнірнай канструкцыі стварае вялікую рызыку.

Б. Дрэнны працэс ўстаноўкі завес.

3.4 Параўнальны аналіз і пацвярджэнне схем

Пасля абмеркавання з інжынерам па мадэляванні, улічваючы фактары канструкцыі і мадэлявання, было вызначана, што трэцяе рашэнне з'яўляецца аптымальным выбарам.

4. Рэзюмэ

Дызайн шарнірнай канструкцыі патрабуе комплекснага разгляду структуры і формы, што часта стварае праблемы для аптымізацыі. З перспектыўным праектам на этапе праектавання CAS вызначаюцца прыярытэты структурных патрабаванняў, адначасова імкнучыся дасягнуць максімальнага эфекту мадэлявання знешняга выгляду. Трэці план дызайну мінімізуе змены вонкавай паверхні і захоўвае ўзгодненасць эфекту мадэлявання. Такім чынам, мадэльер схіляецца да гэтага плана, прымаючы пад увагу нашу перадавую вытворчую лінію і іх упэўненасць у якасці нашых шарнірных вырабаў.

Вітаем у {blog_title}! Будзьце гатовыя акунуцца ў свет натхнення, парад і хакаў, якія выведуць вашу {topic} гульню на новы ўзровень. Незалежна ад таго, з'яўляецеся вы дасведчаным прафесіяналам або толькі пачынаеце, гэты блог стане вашым галоўным рэсурсам для ўсіх пытанняў {topic}. Так што вазьміце кубак кавы, сядзьце склаўшы рукі і давайце разам пачнем гэтае захапляльнае падарожжа.