பின்புற கதவு கீல் அமைப்பு வடிவமைப்பு திட்டம்_கீல் அறிவு 3

1.

பரந்த-உடல் லைட் பயணிகள் திட்டம் டிஜிட்டல் முறையில் இயக்கப்படும் மற்றும் துல்லியமாக திட்டமிடப்பட்ட முயற்சியாகும். முழுத் திட்டம் முழுவதும், டிஜிட்டல் மாதிரியானது, துல்லியமான தரவு, வேகமான மாற்றங்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்புடன் மென்மையான இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்தி, வடிவம் மற்றும் கட்டமைப்பைத் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கிறது. இந்த ஊடாடும் செயல்முறையானது ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் கட்டமைப்பு சாத்தியக்கூறு பகுப்பாய்வை உள்ளடக்கி, இறுதியில் கட்டமைப்பு ரீதியாக சாத்தியமான மற்றும் அழகியல் ரீதியாக மகிழ்ச்சிகரமான வடிவமைப்பின் இலக்கை அடைகிறது, இது தரவு வடிவத்தில் வெளியிடப்படுகிறது. இந்தக் கட்டுரை பின்கதவு கீல் திறப்புச் செயல்பாட்டின் போது CAS டிஜிட்டல் அனலாக் சரிபார்ப்புப் பட்டியலை ஆய்வு செய்வதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

2. பின்புற கதவு கீல் அச்சு ஏற்பாடு

தொடக்க இயக்க பகுப்பாய்வின் முக்கிய அம்சம் கீல் அச்சின் தளவமைப்பு மற்றும் கீல் கட்டமைப்பை தீர்மானிப்பதில் உள்ளது. வாகனத்தின் விவரக்குறிப்புகளின்படி, பின்புற கதவு 270 டிகிரி திறக்க வேண்டும். வடிவத் தேவைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, கீலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பு CAS மேற்பரப்புடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் கீல் அச்சு சாய்வு கோணம் பெரிதாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

கீல் அச்சு தளவமைப்பின் படிப்படியான பகுப்பாய்வு பின்வருமாறு:

அ. கீழ் கீலின் Z-திசை நிலையைத் தீர்மானிக்கவும். இது வலுவூட்டல் தகட்டின் ஏற்பாட்டிற்கு தேவையான இடத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் வலிமை, வெல்டிங் செயல்முறை அளவு மற்றும் சட்டசபை செயல்முறை அளவு போன்ற காரணிகளை கருத்தில் கொள்கிறது.

பி. தீர்மானிக்கப்பட்ட Z-திசை நிலையின் அடிப்படையில் கீலின் முக்கிய பகுதியை வைக்கவும். நிறுவல் செயல்முறையை கருத்தில் கொண்டு நான்கு-இணைப்புகளின் நான்கு-அச்சு நிலைகளை முக்கிய பிரிவின் மூலம் நான்கு-இணைப்பு நீளங்களின் அளவுருவுடன் தீர்மானிக்கவும்.

சி. பெஞ்ச்மார்க் காரின் கீல் அச்சின் சாய்வுக் கோணத்தைக் கொண்டு நான்கு அச்சுகளைத் தீர்மானிக்கவும். அச்சு சாய்வு மற்றும் முன்னோக்கி சாய்வின் மதிப்புகளை அளவுருவாக்க கூம்பு குறுக்குவெட்டைப் பயன்படுத்தவும்.

ஈ. பெஞ்ச்மார்க் காரின் மேல் மற்றும் கீழ் கீல்கள் இடையே உள்ள தூரத்தின் அடிப்படையில் மேல் கீலின் நிலையைத் தீர்மானிக்கவும். கீல்கள் இடையே உள்ள தூரத்தை அளவுருவாக்கி, அந்தந்த நிலைகளில் கீல் அச்சுகளுக்கு சாதாரண விமானங்களை உருவாக்கவும்.

இ. மேல் மற்றும் கீழ் கீல் முக்கிய பிரிவுகளின் தளவமைப்பை அவற்றின் இயல்பான விமானங்களில் விவரிக்கவும். செயல்பாட்டின் போது, ​​CAS மேற்பரப்புடன் சீரமைப்பை உறுதிசெய்ய, அச்சு சாய்வு கோணத்தை சரிசெய்யவும். விரிவான கீல் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பில் கவனம் செலுத்தாமல், நான்கு-பட்டி இணைப்பு பொறிமுறையின் கீல் நிறுவல், உற்பத்தித்திறன், பொருத்தம் அனுமதி மற்றும் கட்டமைப்பு இடம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.

f. பின் கதவின் இயக்கத்தை பகுப்பாய்வு செய்ய மற்றும் திறக்கும் போது பாதுகாப்பு தூரத்தை சரிபார்க்க தீர்மானிக்கப்பட்ட அச்சுகளைப் பயன்படுத்தி DMU இயக்க பகுப்பாய்வு நடத்தவும். DMU தொகுதி மூலம் பாதுகாப்பு தூர வளைவை உருவாக்கி, குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பு தூரத்திற்கான வரையறுக்கப்பட்ட தேவைகளை அது பூர்த்திசெய்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்கவும்.

g. கீல் அச்சு சாய்வு கோணம், முன்னோக்கி சாய்வு கோணம், இணைக்கும் கம்பி நீளம் மற்றும் மேல் மற்றும் கீழ் கீல்களுக்கு இடையே உள்ள தூரம் ஆகியவற்றை நியாயமான வரம்பிற்குள் மாற்றுவதன் மூலம் அளவுரு சரிசெய்தலைச் செய்யவும். பின்புற கதவு திறக்கும் செயல்முறையின் சாத்தியத்தை பகுப்பாய்வு செய்து, நிலை பாதுகாப்பு தூரத்தை கட்டுப்படுத்தவும். தேவைப்பட்டால் CAS மேற்பரப்பை சரிசெய்யவும்.

கீல் அச்சு தளவமைப்பிற்கு தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய பல சுற்றுகள் சரிசெய்தல் மற்றும் காசோலைகள் தேவை. அச்சில் ஏதேனும் மாற்றங்களைச் செய்தால், அடுத்தடுத்த தளவமைப்பு செயல்முறைகளின் முழுமையான மறுசீரமைப்பு அவசியம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். எனவே, அச்சு தளவமைப்பு முழுமையான பகுப்பாய்வு மற்றும் அளவுத்திருத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். கீல் அச்சு இறுதி செய்யப்பட்டவுடன், விரிவான கீல் அமைப்பு வடிவமைப்பு தொடங்கும்.

3. பின்புற கதவு கீல் வடிவமைப்பு திட்டம்

பின்புற கதவு கீல் நான்கு-பட்டி இணைப்பு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது. பெஞ்ச்மார்க் காருடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க வடிவ சரிசெய்தல் காரணமாக, கீல் அமைப்பிற்கு கணிசமான மாற்றங்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு தாழ்வான கட்டமைப்பு வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்வது, பக்க சுவர் அமைப்பை உருவாக்குவதில் சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது. பல காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்ட பிறகு, கீல் கட்டமைப்பிற்கான மூன்று வடிவமைப்பு விருப்பங்கள் முன்மொழியப்படுகின்றன.

3.1 திட்டம் 1

வடிவமைப்பு யோசனை: CAS மேற்பரப்புடன் மேல் மற்றும் கீழ் கீல்கள் இடையே சீரமைப்பை உறுதி செய்யவும். கீல் பக்கத்தை பிரிக்கும் கோட்டுடன் சீரானதாக மாற்றவும். கீல் அச்சு: உள்நோக்கிய சாய்வு 1.55 டிகிரி மற்றும் முன்னோக்கி சாய்வு 1.1 டிகிரி.

தோற்றத்தின் தீமைகள்: கீலின் மூடிய மற்றும் திறந்த நிலைகளுக்கு இடையே உள்ள பெரிய வேறுபாடு, கதவு மற்றும் பக்கச் சுவருடன் தவறான சீரமைப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

தோற்ற நன்மைகள்: மேல் மற்றும் கீழ் கீல்களின் வெளிப்புற மேற்பரப்பை CAS மேற்பரப்புடன் பறிக்கவும்.

கட்டமைப்பு அபாயங்கள்:

அ. கீல் அச்சு சாய்வு கோணத்தில் குறிப்பிடத்தக்க சரிசெய்தல், இது தானியங்கி கதவு மூடுதலை பாதிக்கலாம்.

பி. பாதுகாப்பான தூரத்தை பராமரிக்க கீலின் நீண்ட உள் மற்றும் வெளிப்புற இணைக்கும் தண்டுகள், கதவு தொய்வை ஏற்படுத்தும்.

சி. மேல் கீலின் பிரிக்கப்பட்ட பக்க சுவர் வெல்டிங் செயல்முறையை சிக்கலாக்கும் மற்றும் சாத்தியமான நீர் கசிவை ஏற்படுத்தும்.

ஈ. மோசமான கீல் நிறுவல் செயல்முறை.

3.2 திட்டம் 2

வடிவமைப்பு யோசனை: X திசையில் பின்புற கதவுடன் இடைவெளிகளை அகற்ற, மேல் மற்றும் கீழ் கீல்கள் இரண்டையும் வெளிப்புறமாக நீட்டவும். கீல் அச்சு: 20 டிகிரி உள்நோக்கிய சாய்வு மற்றும் 1.5 டிகிரி முன் சாய்வு.

தோற்றத்தின் தீமைகள்: மேல் மற்றும் கீழ் கீல்களின் வெளிப்புற நீட்டிப்பு அதிகரித்தது.

தோற்றத்தின் நன்மைகள்: X திசையில் கீலுக்கும் கதவுக்கும் இடையில் பொருந்தக்கூடிய இடைவெளி இல்லை.

கட்டமைப்பு அபாயங்கள்: மேல் கீலுடன் பொதுவான தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக குறைந்த கீல் அளவுக்கு சிறிது சரிசெய்தல். குறைந்தபட்ச தொடர்புடைய அபாயங்கள்.

கட்டமைப்பு நன்மைகள்:

அ. பொதுவான நான்கு கீல்கள், இதன் விளைவாக செலவு சேமிப்பு.

பி. கதவு இணைப்புக்கான நல்ல சட்டசபை செயல்முறை.

3.3 திட்டம் 3

வடிவமைப்பு யோசனை: கதவு இணைப்பை கதவுடன் பொருத்தும்போது, ​​மேல் மற்றும் கீழ் கீல்களின் வெளிப்புற மேற்பரப்பை CAS மேற்பரப்புடன் சீரமைக்கவும். கீல் அச்சு: உள்நோக்கிய சாய்வு 1.0 டிகிரி மற்றும் முன்னோக்கி சாய்வு 1.3 டிகிரி.

தோற்ற நன்மைகள்: கீலின் வெளிப்புற மேற்பரப்பை CAS மேற்பரப்புடன் சிறப்பாக சீரமைத்தல்.

தோற்றம் குறைபாடுகள்: கீல் கதவு இணைப்பு மற்றும் வெளிப்புற இணைப்பு இடையே பெரிய இடைவெளி.

கட்டமைப்பு அபாயங்கள்:

அ. கீல் கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க சரிசெய்தல், அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பி. மோசமான கீல் நிறுவல் செயல்முறை.

3.4 திட்டங்களின் ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு மற்றும் உறுதிப்படுத்தல்

மாடலிங் பொறியாளருடன் கலந்துரையாடிய பிறகு, கட்டமைப்பு மற்றும் மாடலிங் காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு, மூன்றாவது தீர்வு உகந்த தேர்வு என்று தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

4. சுருக்கம்

கீல் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு அமைப்பு மற்றும் வடிவத்தின் விரிவான பரிசீலனைக்கு அவசியமாகிறது, பெரும்பாலும் தேர்வுமுறைக்கு சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது. முன்னோக்கி-வடிவமைக்கப்பட்ட திட்டத்துடன், அதிகபட்ச தோற்ற மாடலிங் விளைவை அடைய முயற்சிக்கும் போது CAS வடிவமைப்பு நிலை கட்டமைப்புத் தேவைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது. மூன்றாவது வடிவமைப்பு திட்டம் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் மாற்றங்களை குறைக்கிறது மற்றும் மாடலிங் விளைவு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது. எனவே, மாடலிங் வடிவமைப்பாளர் எங்கள் மேம்பட்ட உற்பத்தி வரிசை மற்றும் எங்கள் கீல் தயாரிப்புகளின் தரத்தில் அவர்களின் நம்பிக்கையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, இந்தத் திட்டத்தை நோக்கி சாய்ந்துள்ளார்.

{blog_title}க்கு வரவேற்கிறோம்! உங்களின் {topic} விளையாட்டை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்லும் உத்வேகம், உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் ஹேக்குகள் நிறைந்த உலகத்திற்குத் தயாராகுங்கள். நீங்கள் அனுபவம் வாய்ந்த நிபுணராக இருந்தாலும் அல்லது இப்போது தொடங்கினாலும், இந்த வலைப்பதிவு அனைத்து விஷயங்களுக்கும் {topic} உங்களுக்கான ஆதாரமாகும். எனவே ஒரு கப் காபி குடித்துவிட்டு, உட்கார்ந்து, இந்த அற்புதமான பயணத்தை ஒன்றாகத் தொடங்குவோம்.