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Schéma de conception de la structure de charnière de porte arrière_connaissance de la charnière 3
1.
Le projet de gros porteur léger pour passagers est une entreprise numérique et méticuleusement planifiée. Tout au long du projet, le modèle numérique intègre de manière transparente la forme et la structure, en utilisant des données précises, des modifications rapides et une interface fluide avec la conception structurelle. Ce processus interactif intègre une analyse de faisabilité structurelle à chaque étape, atteignant finalement l'objectif d'une conception structurellement réalisable et esthétique, qui est ensuite publiée sous forme de données. Cet article se concentre sur l’examen de la liste de contrôle analogique numérique CAS pendant le processus d’ouverture de la charnière de porte dérobée.
2. Disposition des axes de charnière de porte arrière
L'aspect clé de l'analyse du mouvement d'ouverture réside dans la disposition de l'axe de charnière et la détermination de la structure de charnière. Selon les spécifications du véhicule, la porte arrière doit s'ouvrir à 270 degrés. Compte tenu des exigences de forme, la surface extérieure de la charnière doit s'aligner avec la surface du CAS, tout en veillant à ce que l'angle d'inclinaison de l'axe de la charnière ne soit pas trop grand.
L'analyse étape par étape de la disposition de l'axe de charnière est la suivante:
un. Déterminez la position dans la direction Z de la charnière inférieure. Cela prend en compte l'espace requis pour la disposition de la plaque de renfort et prend en compte des facteurs tels que la résistance, la taille du processus de soudage et la taille du processus d'assemblage.
b. Positionnez la section principale de la charnière en fonction de la position déterminée dans la direction Z. Considérez le processus d'installation et déterminez les positions des quatre axes des quatre liaisons à travers la section principale, avec paramétrage des longueurs des quatre liaisons.
c. Déterminez les quatre axes en vous référant à l'angle d'inclinaison de l'axe d'articulation de la voiture de référence. Utilisez l'intersection conique pour paramétrer les valeurs de l'inclinaison de l'axe et de l'inclinaison vers l'avant.
d. Déterminez la position de la charnière supérieure en fonction de la distance entre les charnières supérieure et inférieure de la voiture de référence. Paramétrez la distance entre les charnières et créez des plans normaux pour les axes de charnière aux positions respectives.
e. Détaillez la disposition des sections principales des charnières supérieure et inférieure sur leurs plans normaux respectifs. Pendant le processus, ajustez l'angle d'inclinaison de l'axe pour garantir l'alignement avec la surface du CAS. Tenez compte de l'installation de la charnière, de la fabricabilité, du jeu d'ajustement et de l'espace structurel du mécanisme de liaison à quatre barres, sans vous concentrer sur la conception détaillée de la structure de la charnière.
F. Effectuer une analyse de mouvement DMU en utilisant les axes déterminés pour analyser le mouvement de la porte arrière et vérifier les distances de sécurité lors de l'ouverture. Générez une courbe de distance de sécurité via le module DMU et déterminez si elle répond aux exigences définies pour la distance de sécurité minimale.
g. Effectuez un réglage paramétrique en ajustant l'angle d'inclinaison de l'axe de charnière, l'angle d'inclinaison vers l'avant, la longueur de la bielle et la distance entre les charnières supérieure et inférieure dans une plage raisonnable. Analyser la faisabilité du processus d'ouverture de la porte arrière et limiter la distance de sécurité en position. Ajustez la surface du CAS si nécessaire.
La disposition de l'axe de charnière nécessite plusieurs séries d'ajustements et de vérifications pour répondre pleinement aux exigences. Il est crucial de noter que tout ajustement de l’axe nécessite un réajustement complet des processus d’implantation ultérieurs. Par conséquent, la disposition des axes doit faire l’objet d’une analyse et d’un étalonnage approfondis. Une fois l’axe de charnière finalisé, la conception détaillée de la structure de charnière peut commencer.
3. Schéma de conception des charnières de porte arrière
La charnière de la porte arrière utilise un mécanisme de liaison à quatre barres. En raison d'ajustements de forme importants par rapport à la voiture de référence, la structure des charnières nécessite des modifications substantielles. L'adoption d'une conception de structure encastrée pose des défis dans la formation de la structure des parois latérales. Après avoir pris en compte plusieurs facteurs, trois options de conception pour la structure charnière sont proposées.
3.1 schème 1
Idée de conception : Assurer l’alignement entre les charnières supérieure et inférieure avec la surface CAS. Assurez-vous que le côté charnière soit cohérent avec la ligne de séparation. Axe de charnière : inclinaison vers l’intérieur de 1,55 degrés et inclinaison vers l’avant de 1,1 degrés.
Inconvénients esthétiques : Grande différence entre les positions fermée et ouverte de la charnière, entraînant un désalignement avec la porte et la paroi latérale.
Avantages esthétiques : affleurez la surface extérieure des charnières supérieures et inférieures avec la surface CAS.
Risques structurels:
un. Ajustement important de l’angle d’inclinaison de l’axe des charnières, pouvant avoir un impact sur la fermeture automatique de la porte.
b. Bielles intérieures et extérieures plus longues de la charnière pour maintenir une distance de sécurité, provoquant potentiellement un affaissement de la porte.
c. La paroi latérale divisée de la charnière supérieure pourrait compliquer le processus de soudage et entraîner des fuites d'eau potentielles.
d. Mauvais processus d'installation des charnières.
3.2 schème 2
Idée de conception : faites dépasser les charnières supérieure et inférieure vers l’extérieur pour éliminer les espaces avec la porte arrière dans la direction X. Axe de charnière : Inclinaison vers l’intérieur de 20 degrés et inclinaison vers l’avant de 1,5 degrés.
Inconvénients d’apparence : saillie vers l’extérieur accrue des charnières supérieures et inférieures.
Avantages esthétiques : aucun espace d'ajustement entre la charnière et la porte dans la direction X.
Risques structurels : léger ajustement de la taille de la charnière inférieure pour assurer la communité avec la charnière supérieure. Risques associés minimes.
Avantages structurels:
un. Quatre charnières communes, ce qui permet de réaliser des économies.
b. Bon processus d'assemblage pour la tringlerie de porte.
3.3 schème 3
Idée de conception : Alignez la surface extérieure des charnières supérieures et inférieures avec la surface CAS, tout en faisant correspondre le lien de porte avec la porte. Axe de charnière : inclinaison vers l’intérieur de 1,0 degrés et inclinaison vers l’avant de 1,3 degrés.
Avantages esthétiques : Meilleur alignement de la surface extérieure de la charnière avec la surface CAS.
Inconvénients esthétiques : Grand écart entre le maillon de porte battante et le maillon extérieur.
Risques structurels:
un. Ajustement important de la structure de la charnière, posant un plus grand risque.
b. Mauvais processus d'installation des charnières.
3.4 Analyse comparative et confirmation des schémas
Après discussions avec l'ingénieur en modélisation, en tenant compte des facteurs structurels et de modélisation, il est déterminé que la troisième solution est le choix optimal.
4. Résumé
La conception de la structure des charnières nécessite une prise en compte approfondie de la structure et de la forme, ce qui pose souvent des défis d'optimisation. Avec un projet avant-gardiste, l'étape de conception CAS donne la priorité aux exigences structurelles tout en s'efforçant d'obtenir un effet de modélisation d'apparence maximal. Le troisième plan de conception minimise les modifications apportées à la surface extérieure et maintient la cohérence de l'effet de modélisation. Par conséquent, le concepteur de modélisation se penche sur ce plan, en tenant compte de notre ligne de production avancée et de sa confiance dans la qualité de nos produits de charnières.
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Dans la décoration de la maison ou dans la fabrication de meubles, la charnière, en tant qu'accessoire matériel important reliant la porte de l'armoire et le corps de l'armoire, est très importante à choisir. Une charnière de haute qualité peut non seulement garantir l'ouverture et la fermeture en douceur du panneau de porte, mais également améliorer la durabilité et l'esthétique de l'ensemble du meuble. Cependant, face à la gamme éblouissante de produits de charnières disponibles sur le marché, les consommateurs se sentent souvent désemparés. Alors, à quels facteurs clés devons-nous prêter attention lors du choix des charnières ? Voici les points clés à noter lors de la sélection des charnières:
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