Дизајн шема на структурата на шарките на задната врата_познавање на шарките 3

1.

Проектот за лесни патнички широко тело е дигитално управуван и прецизно планиран потфат. Во текот на целиот проект, дигиталниот модел беспрекорно ги интегрира обликот и структурата, користејќи точни податоци, брзи модификации и мазен интерфејс со структурен дизајн. Овој интерактивен процес вклучува структурна физибилити анализа во секоја фаза, на крајот постигнувајќи ја целта за структурно изводлив и естетски пријатен дизајн, кој потоа се објавува во форма на податоци. Оваа статија се фокусира на испитувањето на списокот за проверка на дигиталните аналогни CAS за време на процесот на отворање на шарките на задна врата.

2. Уредување на оската на шарките на задната врата

Клучниот аспект на анализата на движењето на отворањето лежи во распоредот на оската на шарката и одредувањето на структурата на шарката. Според спецификациите на возилото, задната врата треба да се отвори за 270 степени. Имајќи ги предвид барањата за обликот, надворешната површина на шарката мора да се усогласи со површината на CAS, истовремено обезбедувајќи дека аголот на наклонетост на оската на шарката не е премногу голем.

Чекор-по-чекор анализата на распоредот на оската на шарката е како што следува:

А. Одредете ја положбата на насоката Z на долната шарка. Ова го зема предвид просторот потребен за распоредот на арматурната плоча и ги зема предвид факторите како што се јачината, големината на процесот на заварување и големината на процесот на склопување.

Б. Поставете го главниот дел од шарката врз основа на одредената положба Z-насока. Разгледајте го процесот на инсталација и определете ги позициите со четири оски на четирите врски низ главниот дел, со параметризација на должините на четирите врски.

В. Определете ги четирите оски во однос на аголот на наклон на оската на шарката на реперниот автомобил. Користете конусен пресек за параметриза на вредностите на наклонот на оската и наклонот напред.

г. Одредете ја положбата на горната шарка врз основа на растојанието помеѓу горните и долните шарки на репер автомобилот. Параметризирајте го растојанието помеѓу шарките и креирајте нормални рамнини за оските на шарките на соодветните позиции.

д. Детали за распоредот на главните делови на горната и долната шарка на нивните соодветни нормални рамнини. За време на процесот, приспособете го аголот на наклонот на оската за да обезбедите усогласување со површината на CAS. Размислете за инсталацијата на шарките, изработката, клиренсот и структурниот простор на механизмот за поврзување со четири шипки, без да се фокусирате на деталниот дизајн на структурата на шарките.

ѓ. Спроведете анализа на движењето на DMU користејќи ги утврдените оски за да го анализирате движењето на задната врата и да проверите дали има безбедносни растојанија за време на отворањето. Создадете крива на безбедносно растојание преку модулот DMU и утврдете дали ги исполнува дефинираните барања за минимално безбедносно растојание.

е. Изведете параметарско прилагодување со дотерување на аголот на наклон на оската на шарката, аголот на наклон нанапред, должината на поврзувачката шипка и растојанието помеѓу горните и долните шарки во разумен опсег. Анализирајте ја изводливоста на процесот на отворање на задната врата и ограничете го безбедносното растојание на положбата. Прилагодете ја површината CAS доколку е потребно.

Распоредот на оската на шарките бара повеќекратни кругови на прилагодувања и проверки за целосно исполнување на барањата. Од клучно значење е да се забележи дека секое прилагодување на оската бара целосно прилагодување на последователните процеси на распоред. Оттука, распоредот на оската мора да биде подложен на темелна анализа и калибрација. Откако ќе се финализира оската на шарката, може да започне деталниот дизајн на структурата на шарките.

3. Шема за дизајн на шарките на задната врата

Шарка на задната врата користи механизам за поврзување со четири шипки. Поради значајните прилагодувања на формата во споредба со реперниот автомобил, структурата на шарките бара значителни модификации. Усвојувањето на вдлабнатиот дизајн на структурата поставува предизвици во формирањето на структурата на страничниот ѕид. По разгледувањето на неколку фактори, предложени се три опции за дизајн за структурата на шарките.

3.1 шема 1

Идеја за дизајн: Обезбедете усогласување помеѓу горните и долните шарки со површината на CAS. Направете ја страната на шарката во согласност со линијата за разделба. Оска на шарката: навалување навнатре од 1,55 степени и навалување нанапред од 1,1 степени.

Недостатоци на изгледот: Голема разлика помеѓу затворената и отворената положба на шарката, што доведува до неусогласеност со вратата и страничниот ѕид.

Предности на изгледот: Измијте ја надворешната површина на горните и долните шарки со површината на CAS.

Структурни ризици:

А. Значително прилагодување на аголот на наклон на оската на шарката, што може да влијае на автоматското затворање на вратата.

Б. Подолги внатрешни и надворешни шипки за поврзување на шарката за одржување на безбедно растојание, што потенцијално ќе предизвика доделување на вратата.

В. Поделениот страничен ѕид на горната шарка може да го комплицира процесот на заварување и да резултира со потенцијално истекување на вода.

г. Лош процес на инсталација на шарки.

3.2 шема 2

Идеја за дизајн: испакнете ги и горните и долните шарки нанадвор за да ги елиминирате празнините со задната врата во насока X. Оска на шарката: навалување навнатре од 20 степени и навалување нанапред од 1,5 степени.

Недостатоци на изгледот: Зголемено надворешно испакнување на горните и долните шарки.

Предности на изгледот: Нема празнина помеѓу шарката и вратата во насока X.

Структурни ризици: Мало прилагодување на големината на долната шарка за да се обезбеди заедништво со горната шарка. Минимални поврзани ризици.

Структурни предности:

А. Заеднички четири шарки, што резултира со заштеда на трошоци.

Б. Добар процес на склопување за поврзување на вратата.

3.3 шема 3

Идеја за дизајн: Порамнете ја надворешната површина на горните и долните шарки со површината на CAS, притоа усогласувајќи ја врската на вратата со вратата. Оска на шарката: навалување навнатре од 1,0 степени и навалување нанапред од 1,3 степени.

Предности на изгледот: Подобро усогласување на надворешната површина на шарката со површината на CAS.

Недостатоци на изгледот: Голем јаз помеѓу врската на вратата со шарки и надворешната врска.

Структурни ризици:

А. Значително прилагодување на структурата на шарката, што претставува поголем ризик.

Б. Лош процес на инсталација на шарки.

3.4 Компаративна анализа и потврда на шеми

По разговори со инженерот за моделирање, земајќи ги предвид структурните и моделските фактори, се утврдува дека третото решение е оптималниот избор.

4. Резиме

Дизајнот на структурата на шарките бара сеопфатно разгледување на структурата и обликот, честопати поставувајќи предизвици за оптимизација. Со напредно дизајниран проект, фазата на дизајнирање CAS дава приоритет на структурните барања додека се стреми да постигне максимален ефект на моделирање на изгледот. Третиот дизајн план ги минимизира промените на надворешната површина и ја одржува конзистентноста во ефектот на моделирање. Затоа, дизајнерот на моделирање се приклонува кон овој план, земајќи ја предвид нашата напредна производна линија и нивната доверба во квалитетот на нашите производи со шарки.

Добре дојдовте во {blog_title}! Подгответе се да се нурнете во светот на инспирација, совети и хакови што ќе ја подигнат вашата игра {topic} на следното ниво. Без разлика дали сте искусен професионалец или штотуку почнувате, овој блог е ваш главен извор за сите работи {topic}. Затоа, земете шолја кафе, седнете и ајде да започнеме заедно со ова возбудливо патување.