ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ hinge ទ្វារខាងក្រោយ scheme_hinge ចំណេះដឹង 3

1.

គម្រោង​អ្នក​ដំណើរ​ដែល​មាន​រាង​កាយ​ទូលាយ​គឺ​ជា​ការ​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​ដែល​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​ឌីជីថល និង​បាន​គ្រោង​ទុក​យ៉ាង​ល្អិតល្អន់។ ពេញមួយគម្រោងទាំងមូល គំរូឌីជីថលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូននូវរូបរាង និងរចនាសម្ព័ន្ធ ដោយប្រើប្រាស់ទិន្នន័យត្រឹមត្រូវ ការកែប្រែរហ័ស និងចំណុចប្រទាក់រលោងជាមួយនឹងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ។ ដំណើរការអន្តរកម្មនេះរួមបញ្ចូលការវិភាគលទ្ធភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៅដំណាក់កាលនីមួយៗ ទីបំផុតសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការរចនាដែលអាចធ្វើទៅបាន និងប្រកបដោយសោភ័ណភាព ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានចេញផ្សាយជាទម្រង់ទិន្នន័យ។ អត្ថបទនេះផ្តោតលើការពិនិត្យបញ្ជីផ្ទៀងផ្ទាត់អាណាឡូកឌីជីថល CAS ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបើកទ្វារខាងក្រោយ។

2. ការរៀបចំអ័ក្សទ្វារខាងក្រោយ

ទិដ្ឋភាពសំខាន់នៃការវិភាគចលនាបើកគឺស្ថិតនៅក្នុងប្លង់នៃអ័ក្ស hinge និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ hinge ។ យោងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត ទ្វារខាងក្រោយត្រូវបើក ​​270 ដឺក្រេ។ ដោយពិចារណាលើតម្រូវការរូបរាង ផ្ទៃខាងក្រៅនៃហ៊ីងត្រូវតែតម្រឹមជាមួយនឹងផ្ទៃ CAS ខណៈពេលដែលត្រូវប្រាកដថាមុំទំនោរអ័ក្សហ៊ីងមិនធំពេក។

ការវិភាគជាជំហាន ៗ នៃប្លង់អ័ក្សហ៊ីងមានដូចខាងក្រោម៖

ក. កំណត់ទីតាំង Z-direction នៃ hinge ទាប។ នេះគិតទៅលើទំហំដែលត្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំបន្ទះពង្រឹង ហើយពិចារណាលើកត្តាដូចជាកម្លាំង ទំហំដំណើរការផ្សារ និងទំហំដំណើរការដំឡើង។

ប. ដាក់ផ្នែកសំខាន់នៃ hinge ដោយផ្អែកលើទីតាំង Z-direction ដែលបានកំណត់។ ពិចារណាដំណើរការដំឡើងនិងកំណត់ទីតាំងអ័ក្សបួននៃតំណភ្ជាប់បួនតាមរយៈផ្នែកសំខាន់ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃប្រវែងតំណភ្ជាប់បួន។

ស. កំណត់អ័ក្សទាំងបួនដោយយោងទៅលើមុំទំនោរនៃអ័ក្ស hinge របស់រថយន្តគោល។ ប្រើប្រសព្វរាងសាជី ដើម្បីកំណត់តម្លៃនៃទំនោរអ័ក្ស និងទំនោរទៅមុខ។

ឃ. កំណត់ទីតាំងនៃ hinge ខាងលើដោយផ្អែកលើចំងាយរវាង hinges ខាងលើ និងខាងក្រោមនៃរថយន្ត benchmark ។ កំណត់ចម្ងាយរវាងហ៊ីង និងបង្កើតប្លង់ធម្មតាសម្រាប់អ័ក្សហ៊ីងនៅទីតាំងរៀងៗខ្លួន។

អ៊ី លម្អិតប្លង់នៃផ្នែកសំខាន់នៃ hinge ខាងលើ និងខាងក្រោមនៅលើយន្តហោះធម្មតារៀងៗខ្លួន។ កំឡុងពេលដំណើរការ សូមកែតម្រូវមុំទំនោរអ័ក្ស ដើម្បីធានាបាននូវការតម្រឹមជាមួយនឹងផ្ទៃ CAS ។ ពិចារណាលើការដំឡើង hinge ការផលិត ការបោសសំអាតសម និងចន្លោះរចនាសម្ព័ន្ធនៃយន្តការភ្ជាប់របារបួន ដោយមិនផ្តោតលើការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ hinge លម្អិត។

f. ធ្វើការវិភាគចលនា DMU ដោយប្រើអ័ក្សដែលបានកំណត់ដើម្បីវិភាគចលនាទ្វារខាងក្រោយ និងពិនិត្យមើលចម្ងាយសុវត្ថិភាពអំឡុងពេលបើក។ បង្កើតខ្សែកោងចម្ងាយសុវត្ថិភាពតាមរយៈម៉ូឌុល DMU និងកំណត់ថាតើវាបំពេញតាមតម្រូវការដែលបានកំណត់សម្រាប់ចម្ងាយសុវត្ថិភាពអប្បបរមាដែរឬទេ។

g. អនុវត្តការលៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដោយការកែប្រែមុំទំនោរអ័ក្ស hinge មុំទំនោរទៅមុខ ប្រវែងដំបងតភ្ជាប់ និងចម្ងាយរវាង hinges ខាងលើ និងខាងក្រោមក្នុងជួរសមហេតុផលមួយ។ វិភាគលទ្ធភាពនៃដំណើរការបើកទ្វារខាងក្រោយ និងកំណត់ចម្ងាយសុវត្ថិភាពទីតាំង។ លៃតម្រូវផ្ទៃ CAS បើចាំបាច់។

ប្លង់អ័ក្សហ៊ីងតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវ និងការត្រួតពិនិត្យជាច្រើនជុំ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការពេញលេញ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាការកែតម្រូវណាមួយចំពោះអ័ក្សត្រូវការការកែតម្រូវពេញលេញនៃដំណើរការប្លង់ជាបន្តបន្ទាប់។ ដូច្នេះ ប្លង់អ័ក្សត្រូវតែឆ្លងកាត់ការវិភាគ និងការក្រិតតាមខ្នាត។ នៅពេលដែលអ័ក្ស hinge ត្រូវបានបញ្ចប់ ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ hinge លម្អិតអាចចាប់ផ្តើមបាន។

3. គ្រោងការណ៍រចនាទ្វារខាងក្រោយ

ហ៊ីងទ្វារខាងក្រោយប្រើយន្តការភ្ជាប់របារបួន។ ដោយសារតែការកែតម្រូវរូបរាងសំខាន់ៗបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តស្តង់ដារ រចនាសម្ព័ន្ធហ៊ីងតម្រូវឱ្យមានការកែប្រែយ៉ាងច្រើន។ ការទទួលយកការរចនារចនាសម្ព័នដែលបិទបើក បង្កបញ្ហាប្រឈមក្នុងការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធជញ្ជាំងចំហៀង។ បន្ទាប់ពីពិចារណាលើកត្តាជាច្រើនជម្រើសរចនាបីសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធ hinge ត្រូវបានស្នើឡើង។

3.1 គ្រោងការណ៍ 1

គំនិតរចនា៖ ធានាឱ្យមានការតម្រឹមរវាងហ៊ីងខាងលើ និងខាងក្រោមជាមួយនឹងផ្ទៃ CAS ។ ធ្វើឱ្យផ្នែកខាងហ៊ីងស្របជាមួយនឹងបន្ទាត់បំបែក។ អ័ក្សហ៊ីង៖ លំអៀងខាងក្នុង 1.55 ដឺក្រេ និងលំអៀងទៅមុខ 1.1 ដឺក្រេ។

គុណវិបត្តិនៃរូបរាង៖ ភាពខុសគ្នាដ៏ធំរវាងទីតាំងបិទ និងបើករបស់ហ៊ីង ដែលនាំឱ្យមានការតម្រឹមខុសជាមួយនឹងទ្វារ និងជញ្ជាំងចំហៀង។

គុណសម្បត្តិនៃរូបរាង៖ ហូរផ្ទៃខាងក្រៅនៃហ៊ីងខាងលើ និងខាងក្រោមជាមួយនឹងផ្ទៃ CAS ។

ហានិភ័យនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖

ក. ការកែតម្រូវយ៉ាងសំខាន់ចំពោះមុំទំនោរអ័ក្សហ៊ីង ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការបិទទ្វារដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ប. កំណាត់តភ្ជាប់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅវែងជាងនៃហ៊ីង ដើម្បីរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាព ដែលអាចធ្វើឱ្យទ្វាររអិល។

ស. ជញ្ជាំងចំហៀងដែលបែងចែកនៃ hinge ខាងលើអាចធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ដំណើរការផ្សារ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយទឹក។

ឃ. ដំណើរការដំឡើងទុយោមិនល្អ។

3.2 គ្រោងការណ៍ 2

គំនិតនៃការរចនា៖ រុញច្រានទាំងផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមទៅខាងក្រៅ ដើម្បីលុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងជាមួយនឹងទ្វារខាងក្រោយក្នុងទិស X។ អ័ក្សហ៊ីង៖ លំអៀងចូល ២០ ដឺក្រេ និងផ្អៀងទៅមុខ ១.៥ ដឺក្រេ។

គុណវិបត្តិនៃរូបរាង: ការកើនឡើងនៃផ្នែកខាងក្រៅនៃ hinges ខាងលើ និងខាងក្រោម។

គុណសម្បត្តិនៃរូបរាង៖ មិនមានគម្លាតសមរវាង hinge និងទ្វារក្នុងទិស X។

ហានិភ័យនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖ ការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចចំពោះទំហំហ៊ីងទាប ដើម្បីធានាបាននូវភាពសាមញ្ញជាមួយហ៊ីងខាងលើ។ ហានិភ័យដែលពាក់ព័ន្ធតិចតួចបំផុត។

គុណសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖

ក. ចង្កឹះលេខ 4 ធម្មតាដែលបណ្តាលឱ្យមានការសន្សំថ្លៃដើម។

ប. ដំណើរការដំឡើងល្អសម្រាប់ការភ្ជាប់ទ្វារ។

3.3 គ្រោងការណ៍ 3

គំនិតរចនា៖ តម្រឹមផ្ទៃខាងក្រៅនៃហ៊ីងខាងលើ និងខាងក្រោមជាមួយនឹងផ្ទៃ CAS ខណៈពេលដែលផ្គូផ្គងតំណភ្ជាប់ទ្វារជាមួយនឹងទ្វារ។ អ័ក្សហ៊ីង៖ លំអៀងខាងក្នុង 1.0 ដឺក្រេ និងលំអៀងទៅមុខ 1.3 ដឺក្រេ។

គុណសម្បត្តិនៃរូបរាង៖ ការតម្រឹមផ្ទៃខាងក្រៅរបស់ហ៊ីងកាន់តែប្រសើរជាមួយនឹងផ្ទៃ CAS ។

គុណវិបត្តិនៃរូបរាង: គម្លាតធំរវាងតំណភ្ជាប់ទ្វារ hinged និងតំណភ្ជាប់ខាងក្រៅ។

ហានិភ័យនៃរចនាសម្ព័ន្ធ៖

ក. ការកែតម្រូវយ៉ាងសំខាន់ចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធហ៊ីង ដែលបង្កហានិភ័យកាន់តែខ្លាំង។

ប. ដំណើរការដំឡើងទុយោមិនល្អ។

3.4 ការវិភាគប្រៀបធៀប និងការបញ្ជាក់អំពីគ្រោងការណ៍

បន្ទាប់ពីការពិភាក្សាជាមួយវិស្វករគំរូដោយពិចារណាលើកត្តារចនាសម្ព័ន្ធនិងគំរូវាត្រូវបានកំណត់ថាដំណោះស្រាយទីបីគឺជាជម្រើសដ៏ល្អប្រសើរ។

4. សង្ខេប

ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធហ៊ីង ត្រូវការការពិចារណាយ៉ាងទូលំទូលាយនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងរូបរាង ដែលជារឿយៗបង្កបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។ ជាមួយនឹងគម្រោងដែលបានរចនាទៅមុខ ដំណាក់កាលរចនា CAS ផ្តល់អាទិភាពដល់តម្រូវការរចនាសម្ព័ន្ធ ខណៈពេលដែលការខិតខំដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពនៃគំរូរូបរាងអតិបរមា។ ផែនការរចនាទីបីកាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូរទៅលើផ្ទៃខាងក្រៅ និងរក្សាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃឥទ្ធិពលគំរូ។ ដូច្នេះហើយ អ្នករចនាម៉ូដគំរូ ងាកទៅរកផែនការនេះ ដោយគិតគូរពីខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកម្រិតខ្ពស់របស់យើង និងទំនុកចិត្តរបស់ពួកគេចំពោះគុណភាពនៃផលិតផលហ៊ីងរបស់យើង។

សូមស្វាគមន៍មកកាន់ {blog_title}! ត្រៀមខ្លួនដើម្បីចូលទៅក្នុងពិភពនៃការបំផុសគំនិត គន្លឹះ និងការ Hack ដែលនឹងនាំហ្គេម {topic} របស់អ្នកទៅកាន់កម្រិតបន្ទាប់។ មិន​ថា​អ្នក​ជា​អ្នក​គាំទ្រ​តាម​រដូវ​កាល ឬ​ទើប​តែ​ចាប់​ផ្ដើម​ទេ ប្លក់​នេះ​គឺ​ជា​ធនធាន​របស់​អ្នក​សម្រាប់​គ្រប់​រឿង {topic}។ ដូច្នេះ ចាប់កាហ្វេមួយកែវ អង្គុយចុះ ហើយចាប់ផ្តើមដំណើរដ៏រំភើបនេះទាំងអស់គ្នា។