Sunku pašalinti pasaulinės laivybos pramonės kliūtis (6)

Sunku pašalinti pasaulinės laivybos pramonės kliūtis (6)

Didžiosios Japonijos laivybos kompanijos, tokios kaip Nippon Yusen, šių fiskalinių metų pradžioje prognozavo, kad „nuo birželio iki liepos pradės mažėti krovinių tarifai“. Tačiau iš tikrųjų dėl didelės krovinių paklausos ir uostų chaoso, sustingusių transportavimo pajėgumų ir sparčiai didėjančių krovinių gabenimo tarifų laivybos bendrovės gerokai padidino savo veiklos lūkesčius 2021 finansiniais metais (iki 2022 m. kovo mėn.) ir tikimasi gauti didžiausias pajamas. istorijoje.

Atsiranda daugybė neigiamų padarinių

Pamažu atsiras daugiašalė įtaka, kurią sukelia laivybos spūstys ir augantys krovinių gabenimo tarifai.

Tiekimo delsimas ir kainų augimas daro didelę įtaką kasdieniam gyvenimui. Remiantis pranešimais, britų „McDonald's“ restoranas iš valgiaraščio pašalino pieno kokteilius ir kai kuriuos buteliuose išpilstytus gėrimus ir privertė „Nandu“ vištienos tinklą laikinai uždaryti 50 parduotuvių.

Žurnalas „Time“, vertindamas poveikį kainoms, mano, kad daugiau nei 80% prekių gabenama jūra, todėl sparčiai didėjantys krovinių gabenimo tarifai kelia grėsmę visko kainoms – nuo ​​žaislų, baldų ir automobilių dalių iki kavos, cukraus ir ančiuvių. Padidėjęs susirūpinimas dėl spartėjančios pasaulinės infliacijos.

Žaislų asociacija pareiškime JAV žiniasklaidai nurodė, kad tiekimo grandinės sutrikimas yra katastrofiškas įvykis kiekvienai vartotojų kategorijai. „Žaislų įmonės kenčia nuo 300% iki 700% padidėjusių gabenimo įkainių... Prieiga prie konteinerių ir erdvės pareikalaus daug žiaurių papildomų išlaidų. Artėjant festivaliui mažmenininkai susidurs su trūkumu, o vartotojai susidurs su didesne kaina.