Nút thắt trong ngành vận tải biển toàn cầu khó loại bỏ(6)

Nút thắt trong ngành vận tải biển toàn cầu khó loại bỏ(6)

Các công ty vận chuyển lớn của Nhật Bản, chẳng hạn như Nippon Yusen, đã dự đoán vào đầu năm tài chính này rằng "giá cước vận chuyển sẽ bắt đầu giảm từ tháng 6 đến tháng 7." Nhưng trên thực tế, trước nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao cộng với tình trạng hỗn loạn tại cảng, năng lực vận chuyển trì trệ, giá cước tăng chóng mặt, các hãng tàu đã nâng cao kỳ vọng thực hiện cho năm tài chính 2021 (đến tháng 3/2022) và kỳ vọng đạt doanh thu cao nhất. trong lịch sử.

Xuất hiện nhiều tác động tiêu cực

Ảnh hưởng nhiều bên do tắc nghẽn vận chuyển và tăng giá cước sẽ dần xuất hiện.

Sự chậm trễ về nguồn cung và giá cả tăng cao có tác động đáng kể đến cuộc sống hàng ngày. Theo các báo cáo, nhà hàng McDonald’s của Anh đã loại bỏ sữa lắc và một số đồ uống đóng chai khỏi thực đơn, đồng thời buộc chuỗi gà Nandu phải tạm thời đóng cửa 50 cửa hàng.

Từ góc độ tác động đến giá cả, tạp chí Time tin rằng vì hơn 80% thương mại hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển nên giá cước vận tải tăng cao đang đe dọa giá của mọi thứ từ đồ chơi, đồ nội thất và phụ tùng ô tô đến cà phê, đường và cá cơm. Làm trầm trọng thêm những lo ngại về việc đẩy nhanh lạm phát toàn cầu.

Hiệp hội Đồ chơi đã tuyên bố trong một tuyên bố với giới truyền thông Hoa Kỳ rằng sự gián đoạn chuỗi cung ứng là một sự kiện thảm khốc đối với mọi nhóm người tiêu dùng. "Các công ty đồ chơi đang phải chịu mức tăng giá cước vận chuyển từ 300% đến 700%... Truy cập vào container và không gian sẽ phải chịu rất nhiều chi phí bổ sung khủng khiếp. Khi lễ hội đến gần, các nhà bán lẻ sẽ phải đối mặt với tình trạng thiếu hàng và người tiêu dùng sẽ phải đối mặt với giá cao hơn."