Pasaules kuģniecības nozares vājās vietas ir grūti novērst (6)
Pasaules kuģniecības nozares vājās vietas ir grūti novērst (6)
Japānas lielākās kuģniecības kompānijas, piemēram, Nippon Yusen, šī fiskālā gada sākumā prognozēja, ka "kravu tarifi sāks samazināties no jūnija līdz jūlijam". Taču patiesībā, pateicoties lielajam kravu pieprasījumam kopā ar ostu haosu, stagnējošu transporta jaudu un strauji augošām fraktu likmēm, kuģniecības uzņēmumi ir būtiski paaugstinājuši savas darbības prognozes 2021. finanšu gadam (līdz 2022. gada martam), un sagaidāms, ka tie iegūs lielākos ieņēmumus. vēsturē.
Parādās vairākas negatīvas sekas
Pakāpeniski parādīsies daudzpusēja ietekme, ko izraisa kuģniecības sastrēgumi un pieaugošās frakts likmes.
Piegādes kavēšanās un cenu kāpums būtiski ietekmē ikdienas dzīvi. Kā ziņots, britu McDonald’s restorāns izņēma no ēdienkartes piena kokteiļus un dažus pudelēs pildītus dzērienus un piespieda Nandu vistas ķēdi uz laiku slēgt 50 veikalus.
No ietekmes uz cenām skatījumā žurnāls Time uzskata, ka, tā kā vairāk nekā 80% preču tirdzniecības tiek pārvadāti pa jūru, strauji augošās frakta likmju cenas apdraud visu, sākot no rotaļlietām, mēbelēm un auto detaļām līdz kafijai, cukuram un anšoviem. Pastiprinājušās bažas par globālās inflācijas paātrināšanos.
Rotaļlietu asociācija paziņojumā ASV medijiem norādīja, ka piegādes ķēdes traucējumi ir katastrofāls notikums katrai patērētāju kategorijai. "Rotaļlietu uzņēmumi cieš no 300% līdz 700% kravu pārvadājumu tarifu pieauguma... Piekļuve konteineriem un telpai radīs daudz briesmīgu papildu izmaksu. Tuvojoties festivālam, mazumtirgotāji saskarsies ar deficītu, un patērētāji saskarsies ar augstāku cenu."
Mainiet tirgu un valodu
