Bidalketa-industria globalaren lepoak ezabatzen zailak dira(6)

Bidalketa-industria globalaren lepoak ezabatzen zailak dira(6)

Japoniako ontzi-konpainia nagusiek, Nippon Yusen kasu, ekitaldi honen hasieran iragarri zuten "merkantzien tasak ekainetik uztailera" jaisten hasiko direla. Baina, hain zuzen ere, portuko kaosarekin, garraio-ahalmen geldiarekin eta merkantzien tasak gora eginda, ontzi-konpainiek nabarmen handitu dituzte beren errendimendu-itxaropenak 2021eko ekitaldirako (2022ko martxora arte) eta diru-sarrerarik handienak lortzea espero da. historian.

Efektu negatibo anitz agertzen dira

Bidalketen pilaketak eta merkantzien igoerak eragindako alderdi anitzeko eragina pixkanaka agertuko da.

Hornikuntzaren atzerapenak eta prezioen igoerak eragin handia dute eguneroko bizitzan. Txostenen arabera, McDonald's jatetxe britainiarrak esne-irabiatuak eta botilako edari batzuk kendu zituen menutik eta Nandu oilasko katea 50 denda aldi baterako ixtera behartu zuen.

Prezioen eraginaren ikuspuntutik, Time aldizkariak uste du salgaien merkataritzaren %80 baino gehiago itsasoz garraiatzen denez, merkantzien igoerak mehatxatzen dituela denetariko prezioak, jostailuak, altzariak eta auto piezak, kafea, azukrea eta antxoa. Inflazio globala bizkortzearen inguruko kezka areagotu egin zen.

Toy Association-ek AEBetako hedabideei egindako adierazpenetan adierazi zuen hornikuntza-katearen etena gertaera katastrofikoa dela kontsumitzaileen kategoria guztientzako. "Jostailu-enpresek % 300 eta % 700 arteko igoera jasaten ari dira merkantzien tasen... Edukiontzietarako eta espaziorako sarbideak kostu gehigarri izugarriak ekarriko ditu. Jaialdia hurbildu ahala, merkatariek eskasia izango dute eta kontsumitzaileek prezio altuagoak izango dituzte".