من الصعب القضاء على الاختناقات في صناعة الشحن العالمية (5)

من الصعب القضاء على الاختناقات في صناعة الشحن العالمية (5)

كما أن النقص في ناقلات السوائب الجافة يميل إلى أن يطول. في 26 أغسطس ، كانت رسوم الإيجار لرأس الرجاء الصالح لناقلات البضائع السائبة الكبيرة عالية تصل إلى 50100 دولار أمريكي ، أي 2.5 ضعف رسوم أوائل يونيو. ارتفعت رسوم الاستئجار لسفن البضائع السائبة الكبيرة التي تنقل خام الحديد والسفن الأخرى بسرعة ، حيث وصلت إلى أعلى مستوياتها في حوالي 11 عامًا. كان مؤشر شحن البلطيق (1000 في عام 1985) ، والذي يظهر بشكل شامل سوق ناقلات البضائع السائبة الجافة ، 4195 نقطة في 26 أغسطس ، وهو أعلى مستوى منذ مايو 2010.

عزز ارتفاع معدلات شحن سفن الحاويات طلبات شحن الحاويات.

أظهرت بيانات من شركة الأبحاث البريطانية كلاركسون أن عدد طلبات بناء سفن الحاويات في النصف الأول من هذا العام بلغ 317 ، وهو أعلى مستوى منذ النصف الأول من 2005 ، بزيادة 11 مرة عن نفس الفترة من العام الماضي.

كما أن الطلب على سفن الحاويات من شركات الشحن العالمية الكبيرة مرتفع للغاية. وصل حجم الأمر في النصف الأول من عام 2021 إلى ثاني أعلى مستوى في تاريخ حجم الأمر نصف السنوي.

أدت الزيادة في طلبات بناء السفن إلى ارتفاع أسعار سفن الحاويات. في يوليو ، كان مؤشر أسعار المباني الجديدة للحاويات في كلاركسون 89.9 (100 في يناير 1997) ، بزيادة سنوية قدرها 12.7 نقطة مئوية ، ووصل إلى أعلى مستوى يبلغ حوالي تسع سنوات ونصف.

وفقًا لبيانات من بورصة شنغهاي للشحن ، بلغ سعر الشحن للحاويات التي يبلغ طولها 20 قدمًا والتي تم إرسالها من شنغهاي إلى أوروبا في أواخر يوليو 7395 دولارًا أمريكيًا ، بزيادة قدرها 8.2 مرة على أساس سنوي ؛ بلغت الحاويات 40 قدمًا المرسلة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة 10100 دولارًا أمريكيًا لكل منها ، منذ عام 2009 وللمرة الأولى منذ توفر الإحصائيات ، تم تجاوز علامة 10000 دولار أمريكي ؛ في منتصف أغسطس ، ارتفع شحن الحاويات إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى 5744 دولارًا أمريكيًا (40 قدمًا) ، بزيادة قدرها 43 ٪ عن بداية العام.