Botelpunktoj en la tutmonda ekspedindustrio estas malfacile elimineblaj (5)
Botelpunktoj en la tutmonda ekspedindustrio estas malfacile elimineblaj (5)
La manko de sekaj pograndaj transportistoj ankaŭ tendencas esti plilongigita. La 26-an de aŭgusto, la ĉartkotizo por la Bonespera Kabo por grandaj sekaj bulgŝipoj estis same alta kiel 50,100 USUS$, kio estis 2.5 fojojn tiu de frua junio. Lupagoj por grandaj sekaj grocaj ŝipoj transportantaj ferercon kaj aliajn ŝipojn rapide altiĝis, atingante maksimumon en proksimume 11 jaroj. La balta ŝip-indekso (1000 en 1985), kiu amplekse montras la merkaton por sekaj bulkoŝipoj, estis 4195 poentoj la 26-an de aŭgusto, la plej alta nivelo ekde majo 2010.
La kreskantaj ŝarĝaj tarifoj de konteneroj akcelis mendojn de konteneroj.
Datumoj de la brita esplorfirmao Clarkson montris, ke la nombro da mendoj pri konstruo de konteneroj en la unua duono de la kuranta jaro estis 317, la plej alta nivelo ekde la unua duono de 2005, pliiĝo de 11 fojojn super la sama periodo de la pasinta jaro.
La postulo je konteneraj ŝipoj de grandaj tutmondaj kargokompanioj ankaŭ estas tre alta. La ordvolumo en la unua duono de 2021 atingis la duan plej altan nivelon en la historio de la duonjara ordvolumo.
La pliiĝo de ŝipkonstruaj mendoj altigis la prezon de konteneraj ŝipoj. En julio, la ujo novkonstruaĵprezindico de Clarkson estis 89.9 (100 en januaro 1997), jar-post-jara pliiĝo de 12.7 elcentpunktoj, atingante maksimumon de proksimume naŭ kaj duono jaroj.
Laŭ datumoj de la Ŝanhaja Ŝip-Interŝanĝo, la ŝarĝa tarifo por 20-futaj ujoj senditaj de Ŝanhajo al Eŭropo fine de julio estis 7 395 usonaj dolaroj, jar-al-jara pliiĝo de 8,2 fojojn; 40-futaj ujoj senditaj al la orienta marbordo de Usono estis po 10 100 USD, ekde 2009 Unuafoje de kiam statistiko estas disponebla, la marko de 10 000 USD estas superita; meze de aŭgusto, kontenera frajto al la Okcidenta marbordo de Usono altiĝis al 5 744 USD (40 futoj), pliiĝo de 43% de la komenco de la jaro.
Ŝanĝu merkaton kaj lingvon
