Aosit, sejak 1993
Kemacetan dalam industri perkapalan global sulit dihilangkan(5)
Kekurangan kapal curah kering juga cenderung berkepanjangan. Pada tanggal 26 Agustus, biaya sewa Tanjung Harapan untuk kapal curah kering besar mencapai US$50.100, yaitu 2,5 kali lipat dari awal Juni. Biaya sewa untuk kapal curah kering besar yang mengangkut bijih besi dan kapal lainnya telah meningkat pesat, mencapai titik tertinggi dalam waktu sekitar 11 tahun. Indeks Pengiriman Baltik (1000 pada tahun 1985), yang secara komprehensif menunjukkan pasar untuk kapal curah kering, adalah 4195 poin pada 26 Agustus, level tertinggi sejak Mei 2010.
Naiknya tarif angkutan kapal peti kemas telah mendongkrak pesanan kapal peti kemas.
Data dari firma riset Inggris Clarkson menunjukkan bahwa jumlah pesanan konstruksi kapal kontainer pada paruh pertama tahun ini adalah 317, level tertinggi sejak paruh pertama tahun 2005, meningkat 11 kali lipat dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Permintaan kapal peti kemas dari perusahaan pelayaran global besar juga sangat tinggi. Volume pesanan pada paruh pertama tahun 2021 telah mencapai level tertinggi kedua dalam sejarah volume pesanan setengah tahun.
Meningkatnya order galangan kapal mendorong naiknya harga kapal peti kemas. Pada bulan Juli, indeks harga bangunan baru peti kemas Clarkson adalah 89,9 (100 pada Januari 1997), peningkatan tahun-ke-tahun sebesar 12,7 poin persentase, mencapai titik tertinggi sekitar sembilan setengah tahun.
Menurut data dari Shanghai Shipping Exchange, tarif angkut peti kemas 20 kaki yang dikirim dari Shanghai ke Eropa pada akhir Juli adalah US$7.395, meningkat 8,2 kali lipat dari tahun ke tahun; Kontainer 40 kaki yang dikirim ke pantai timur Amerika Serikat masing-masing bernilai US$10.100, sejak 2009 Untuk pertama kalinya sejak statistik tersedia, angka US$10.000 telah terlampaui; pada pertengahan Agustus, angkutan peti kemas ke Pantai Barat Amerika Serikat naik menjadi US$5.744 (40 kaki), naik 43% dari awal tahun.