ग्लोबल शिपिंग उद्योगमा अवरोधहरू हटाउन गाह्रो छ (5)

ग्लोबल शिपिंग उद्योगमा अवरोधहरू हटाउन गाह्रो छ (5)

सुख्खा थोक वाहकको अभाव पनि लामो समयको लागि प्रवृत्त छ। अगस्ट २६ मा, ठूला ड्राई बल्क क्यारियरहरूका लागि केप अफ गुड होपको चार्टर शुल्क US$ ५०,१०० जति उच्च थियो, जुन जुनको सुरुको तुलनामा २.५ गुणा थियो। फलाम र अन्य जहाजहरू ढुवानी गर्ने ठूला सुख्खा बल्क जहाजहरूको चार्टर शुल्क द्रुत रूपमा बढेको छ, लगभग 11 वर्षमा उच्च पुगेको छ। बाल्टिक ढुवानी सूचकांक (1985 मा 1000), जसले ड्राइ बल्क क्यारियरहरूको बजारलाई व्यापक रूपमा देखाउँछ, अगस्त 26 मा 4195 अंक थियो, जुन मे 2010 पछिको उच्चतम स्तर हो।

कन्टेनर जहाजहरूको बढ्दो भाडा दरले कन्टेनर जहाज अर्डर बढाएको छ।

बेलायती अनुसन्धान फर्म क्लार्कसनको तथ्याङ्कले यस वर्षको पहिलो आधामा कन्टेनर जहाज निर्माण अर्डरको संख्या ३१७ रहेको देखाएको छ, जुन सन् २००५ को पहिलो आधादेखिकै उच्च स्तर हो, जुन गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा ११ गुणाले बढेको छ।

ठूला विश्वव्यापी शिपिंग कम्पनीहरूबाट कन्टेनर जहाजहरूको माग पनि धेरै उच्च छ। २०२१ को पहिलो आधामा अर्डर भोल्युम आधा-वर्षको अर्डर भोल्युमको इतिहासमा दोस्रो-उच्चतम स्तरमा पुगेको छ।

जहाज निर्माण अर्डरमा भएको वृद्धिले कन्टेनर जहाजहरूको मूल्य बढाएको छ। जुलाईमा, क्लार्कसनको कन्टेनर न्यूबिल्डिङ मूल्य सूचकांक ८९.९ (जनवरी १९९७ मा १००) थियो, जुन वार्षिक रूपमा १२.७ प्रतिशत अंकले बढेको छ, जुन साढे नौ वर्षको उच्चमा पुगेको छ।

सांघाई सिपिङ एक्सचेन्जको तथ्याङ्क अनुसार, जुलाईको अन्त्यमा सांघाईबाट युरोप पठाइएका २०-फिट कन्टेनरहरूको भाडा दर ७,३९५ अमेरिकी डलर थियो, जुन वार्षिक रूपमा ८.२ गुणाले बढेको थियो; संयुक्त राज्य अमेरिकाको पूर्वी तटमा पठाइएका ४०-फुट कन्टेनरहरू प्रत्येक US$ १०,१०० थिए, २००९ देखि तथ्याङ्कहरू उपलब्ध भएदेखि पहिलो पटक, US$ १०,००० अंक नाघेको छ; अगस्टको मध्यमा, संयुक्त राज्य अमेरिकाको पश्चिमी तटमा कन्टेनरको भाडा बढेर US$ 5,744 (40 फीट) पुगेको छ, जुन वर्षको सुरुको तुलनामा 43% ले वृद्धि भएको छ।