વૈશ્વિક શિપિંગ ઉદ્યોગમાં અવરોધો દૂર કરવા મુશ્કેલ છે(5)

વૈશ્વિક શિપિંગ ઉદ્યોગમાં અવરોધો દૂર કરવા મુશ્કેલ છે(5)

ડ્રાય બલ્ક કેરિયર્સની અછત પણ લાંબા સમય સુધી ટકી રહી છે. 26 ઓગસ્ટના રોજ, મોટા ડ્રાય બલ્ક કેરિયર્સ માટે કેપ ઓફ ગુડ હોપ માટે ચાર્ટર ફી US$50,100 જેટલી ઊંચી હતી, જે જૂનની શરૂઆતની સરખામણીએ 2.5 ગણી હતી. આયર્ન ઓર અને અન્ય જહાજોનું પરિવહન કરતા મોટા ડ્રાય બલ્ક જહાજો માટે ચાર્ટર ફી ઝડપથી વધી છે, જે લગભગ 11 વર્ષમાં ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચી છે. બાલ્ટિક શિપિંગ ઇન્ડેક્સ (1985 માં 1000), જે ડ્રાય બલ્ક કેરિયર્સ માટેનું બજાર વ્યાપકપણે દર્શાવે છે, તે 26 ઓગસ્ટના રોજ 4195 પોઇન્ટ હતો, જે મે 2010 પછીનું ઉચ્ચતમ સ્તર છે.

કન્ટેનર જહાજોના વધતા નૂર દરે કન્ટેનર શિપ ઓર્ડરને વેગ આપ્યો છે.

બ્રિટિશ રિસર્ચ ફર્મ ક્લાર્કસનના ડેટા દર્શાવે છે કે આ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં કન્ટેનર જહાજના બાંધકામના ઓર્ડરની સંખ્યા 317 હતી, જે 2005ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળા પછીનું સર્વોચ્ચ સ્તર છે, જે ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં 11 ગણો વધારે છે.

મોટી વૈશ્વિક શિપિંગ કંપનીઓ તરફથી કન્ટેનર શિપની માંગ પણ ઘણી વધારે છે. 2021 ના ​​પ્રથમ છ મહિનામાં ઓર્ડર વોલ્યુમ અડધા વર્ષના ઓર્ડર વોલ્યુમના ઇતિહાસમાં બીજા-ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચી ગયો છે.

શિપબિલ્ડિંગ ઓર્ડરમાં વધારાથી કન્ટેનર જહાજોની કિંમતમાં વધારો થયો છે. જુલાઈમાં, ક્લાર્કસનનો કન્ટેનર ન્યુબિલ્ડિંગ પ્રાઇસ ઇન્ડેક્સ 89.9 (જાન્યુઆરી 1997માં 100) હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે 12.7 ટકા પોઈન્ટનો વધારો હતો, જે લગભગ સાડા નવ વર્ષની ઊંચી સપાટીએ પહોંચ્યો હતો.

શાંઘાઈ શિપિંગ એક્સચેન્જના ડેટા અનુસાર, જુલાઈના અંતમાં શાંઘાઈથી યુરોપમાં મોકલવામાં આવેલા 20-ફૂટ કન્ટેનરનો નૂર દર US$7,395 હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે 8.2 ગણો વધારો હતો; યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પૂર્વ કિનારે મોકલવામાં આવેલ 40-ફૂટ કન્ટેનર દરેક US$10,100 હતા, 2009 થી આંકડાઓ ઉપલબ્ધ થયા પછી પ્રથમ વખત, US$10,000નો આંક વટાવી ગયો છે; ઑગસ્ટના મધ્યમાં, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના પશ્ચિમ કિનારે કન્ટેનર નૂર વધીને US$5,744 (40 ફીટ), જે વર્ષની શરૂઆતથી 43% નો વધારો થયો છે.