קשה לחסל צווארי בקבוק בתעשיית הספנות העולמית(5)

קשה לחסל צווארי בקבוק בתעשיית הספנות העולמית(5)

גם המחסור במובילי צובר יבש נוטה להתארך. ב-26 באוגוסט, דמי השכר עבור כף התקווה הטובה עבור אוניות צובר יבש גדולות היו גבוהות ל-50,100 דולר ארה"ב, שהם פי 2.5 מזה של תחילת יוני. דמי השכר עבור ספינות תפזורת יבשות גדולות המובילות עפרות ברזל וכלי שיט אחרים עלו במהירות והגיעו לשיא תוך כ-11 שנים. מדד השילוח הבלטי (1000 ב-1985), המציג באופן מקיף את שוק מובילי צובר יבש, עמד על 4195 נקודות ב-26 באוגוסט, הרמה הגבוהה ביותר מאז מאי 2010.

עליית שיעורי ההובלה של ספינות מכולות הגדילו את הזמנות ספינות המכולות.

נתונים של חברת המחקר הבריטית קלארקסון הראו כי מספר הזמנות בניית אוניות המכולות במחצית הראשונה של השנה עמד על 317, הרמה הגבוהה ביותר מאז המחצית הראשונה של 2005, עלייה של פי 11 לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

גם הביקוש לאוניות מכולות מחברות שילוח גלובליות גדולות מאוד. היקף ההזמנות במחצית הראשונה של 2021 הגיע לרמה השנייה בגובהה בתולדות נפח ההזמנות לחצי שנה.

העלייה בהזמנות לבניית ספינות העלתה את מחירן של אוניות המכולות. ביולי עמד מדד מחירי הבנייה החדשה במכולות של קלארקסון על 89.9 (100 בינואר 1997), עלייה משנה לשנה של 12.7 נקודות אחוז, שהגיעה לשיא של כתשע שנים וחצי.

על פי נתונים מבורסת הספנות של שנחאי, תעריף ההובלה של מכולות באורך 20 רגל שנשלחו משנחאי לאירופה בסוף יולי היה 7,395 דולר ארה"ב, עלייה משנה לשנה של פי 8.2; מכולות באורך 40 רגל שנשלחו לחוף המזרחי של ארצות הברית היו 10,100 דולר כל אחת, מאז 2009. בפעם הראשונה מאז שסטטיסטיקות זמינות, חריגה מהרף של 10,000 דולר; באמצע אוגוסט עלו משא המכולות לחוף המערבי של ארצות הברית ל-5,744 דולר (40 רגל), עלייה של 43% מתחילת השנה.