वैश्विक शिपिंग उद्योग में बाधाओं को दूर करना मुश्किल है (5)

वैश्विक शिपिंग उद्योग में बाधाओं को दूर करना मुश्किल है (5)

ड्राई बल्क कैरियर्स की कमी भी लंबे समय तक बनी रहने की प्रवृत्ति है। 26 अगस्त को, केप ऑफ़ गुड होप के लिए बड़े शुष्क थोक वाहकों के लिए चार्टर शुल्क US$50,100 जितना अधिक था, जो कि जून की शुरुआत का 2.5 गुना था। लौह अयस्क और अन्य जहाजों का परिवहन करने वाले बड़े ड्राई बल्क जहाजों के लिए चार्टर शुल्क तेजी से बढ़ा है, जो लगभग 11 वर्षों में उच्च स्तर पर पहुंच गया है। बाल्टिक शिपिंग इंडेक्स (1985 में 1000), जो ड्राई बल्क कैरियर्स के लिए बाजार को व्यापक रूप से दिखाता है, 26 अगस्त को 4195 अंक था, जो मई 2010 के बाद का उच्चतम स्तर है।

कंटेनर जहाजों की बढ़ती माल दरों ने कंटेनर जहाज के ऑर्डर को बढ़ावा दिया है।

ब्रिटिश अनुसंधान फर्म क्लार्कसन के आंकड़ों से पता चला है कि इस वर्ष की पहली छमाही में कंटेनर जहाज निर्माण के आदेशों की संख्या 317 थी, जो कि 2005 की पहली छमाही के बाद का उच्चतम स्तर है, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 11 गुना अधिक है।

बड़ी वैश्विक शिपिंग कंपनियों के कंटेनर जहाजों की मांग भी बहुत अधिक है। 2021 की पहली छमाही में ऑर्डर वॉल्यूम आधे साल के ऑर्डर वॉल्यूम के इतिहास में दूसरे उच्चतम स्तर पर पहुंच गया है।

जहाज निर्माण के ऑर्डर में वृद्धि से कंटेनर जहाजों की कीमत में वृद्धि हुई है। जुलाई में, क्लार्कसन का कंटेनर न्यूबिल्डिंग प्राइस इंडेक्स 89.9 (जनवरी 1997 में 100) था, साल-दर-साल 12.7 प्रतिशत अंक की वृद्धि, लगभग साढ़े नौ साल के उच्च स्तर पर पहुंच गया।

शंघाई शिपिंग एक्सचेंज के आंकड़ों के अनुसार, जुलाई के अंत में शंघाई से यूरोप भेजे गए 20-फुट कंटेनरों की माल ढुलाई दर 7,395 अमेरिकी डॉलर थी, जो साल-दर-साल 8.2 गुना बढ़ गई; 2009 के बाद से संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट पर भेजे गए 40-फ़ुट कंटेनर प्रत्येक US$10,100 थे, आंकड़े उपलब्ध होने के बाद पहली बार, US$10,000 के निशान को पार किया गया है; अगस्त के मध्य में, संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर कंटेनर भाड़ा बढ़कर US$5,744 (40 फीट) हो गया, जो वर्ष की शुरुआत से 43% अधिक है।