जागतिक शिपिंग उद्योगातील अडथळे दूर करणे कठीण आहे (5)

जागतिक शिपिंग उद्योगातील अडथळे दूर करणे कठीण आहे (5)

ड्राय बल्क कॅरिअर्सची कमतरता देखील दीर्घकाळ राहण्याची प्रवृत्ती आहे. 26 ऑगस्ट रोजी, मोठ्या कोरड्या बल्क वाहकांसाठी केप ऑफ गुड होपसाठी चार्टर फी US$50,100 इतकी जास्त होती, जी जूनच्या सुरुवातीच्या 2.5 पट होती. लोहखनिज आणि इतर जहाजांची वाहतूक करणार्‍या मोठ्या ड्राय बल्क जहाजांसाठी चार्टर शुल्क वेगाने वाढले आहे, जे सुमारे 11 वर्षात उच्च पातळीवर पोहोचले आहे. बाल्टिक शिपिंग इंडेक्स (1985 मध्ये 1000), जो ड्राय बल्क वाहकांची बाजारपेठ सर्वसमावेशकपणे दर्शवितो, 26 ऑगस्ट रोजी 4195 अंकांवर होता, मे 2010 नंतरची सर्वोच्च पातळी.

कंटेनर जहाजांच्या वाढत्या मालवाहतुकीच्या दरांमुळे कंटेनर जहाजांच्या ऑर्डरमध्ये वाढ झाली आहे.

ब्रिटीश रिसर्च फर्म क्लार्कसनच्या डेटावरून असे दिसून आले आहे की या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत कंटेनर जहाज बांधणीच्या ऑर्डरची संख्या 317 होती, 2005 च्या पहिल्या सहामाहीनंतरची सर्वोच्च पातळी, गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 11 पट वाढ झाली आहे.

मोठ्या जागतिक शिपिंग कंपन्यांकडून कंटेनर जहाजांची मागणी देखील खूप जास्त आहे. 2021 च्या पहिल्या सहामाहीतील ऑर्डर व्हॉल्यूम अर्ध्या वर्षाच्या ऑर्डर व्हॉल्यूमच्या इतिहासातील दुसऱ्या-उच्च पातळीपर्यंत पोहोचला आहे.

जहाज बांधणीच्या ऑर्डरमध्ये वाढ झाल्यामुळे कंटेनर जहाजांच्या किंमती वाढल्या आहेत. जुलैमध्ये, क्लार्कसनचा कंटेनर न्यूबिल्डिंग किंमत निर्देशांक 89.9 (जानेवारी 1997 मध्ये 100) होता, वर्षानुवर्षे 12.7 टक्के गुणांची वाढ, सुमारे साडेनऊ वर्षांच्या उच्चांकावर पोहोचली.

शांघाय शिपिंग एक्स्चेंजच्या आकडेवारीनुसार, जुलैच्या अखेरीस शांघायहून युरोपला पाठवलेल्या 20-फूट कंटेनरसाठी मालवाहतुकीचा दर US$7,395 होता, जो वर्षभरात 8.2 पटीने वाढला होता; युनायटेड स्टेट्सच्या पूर्व किनार्‍यावर पाठवलेले 40-फूट कंटेनर प्रत्येकी US$10,100 होते, 2009 पासून आकडेवारी उपलब्ध झाल्यानंतर प्रथमच, US$10,000 चा आकडा ओलांडला आहे; ऑगस्टच्या मध्यात, युनायटेड स्टेट्सच्या पश्चिम किनार्‍याकडे कंटेनर मालवाहतूक US$5,744 (40 फूट) पर्यंत वाढली आहे, जो वर्षाच्या सुरुवातीपासून 43% ची वाढ आहे.