Flaskehalser i den globale shippingindustrien er vanskelig å eliminere(5)

Flaskehalser i den globale shippingindustrien er vanskelig å eliminere(5)

Mangelen på tørrbulkskip har også en tendens til å bli langvarig. Den 26. august var charteravgiften for Kapp det gode håp for store tørrbulkskip så høy som US$50 100, som var 2,5 ganger så høy som i begynnelsen av juni. Charteravgiftene for store tørrbulkskip som transporterer jernmalm og andre fartøy har steget raskt, og nådd et høydepunkt på rundt 11 år. Baltic Shipping Index (1000 i 1985), som utfyllende viser markedet for tørrbulkskip, var 4195 poeng 26. august, det høyeste nivået siden mai 2010.

De økende fraktratene for containerskip har økt bestillinger på containerskip.

Data fra det britiske analysefirmaet Clarkson viste at antallet bestillinger for bygging av containerskip i første halvår i år var 317, det høyeste nivået siden første halvår 2005, en økning på 11 ganger i forhold til samme periode i fjor.

Etterspørselen etter containerskip fra store globale rederier er også svært høy. Ordrevolumet i første halvår 2021 har nådd det nest høyeste nivået i historien til halvårsordrevolumet.

Økningen i skipsbyggingsordrer har presset prisen på containerskip opp. I juli var Clarksons prisindeks for nybygg for containere 89,9 (100 i januar 1997), en år-til-år økning på 12,7 prosentpoeng, og nådde et høydepunkt på rundt ni og et halvt år.

Ifølge data fra Shanghai Shipping Exchange var fraktraten for 20 fots containere sendt fra Shanghai til Europa i slutten av juli 7395 USD, en år-til-år økning på 8,2 ganger; 40-fots containere sendt til østkysten av USA var 10 100 dollar hver, siden 2009. For første gang siden statistikk er tilgjengelig, har merket på 10 000 dollar blitt overskredet; i midten av august steg containerfrakten til vestkysten av USA til 5744 dollar (40 fot), en økning på 43 % fra begynnelsen av året.