Sunku pašalinti pasaulinės laivybos pramonės kliūtis (5)

Sunku pašalinti pasaulinės laivybos pramonės kliūtis (5)

Sausų biriųjų krovinių laivų trūkumas taip pat linkęs užsitęsti. Rugpjūčio 26 d. Gerosios Vilties kyšulio užsakomosios nuomos mokestis dideliems biriųjų krovinių laivams siekė 50 100 JAV dolerių, ty 2,5 karto daugiau nei birželio pradžioje. Stambiems birių krovinių laivams, gabenantiems geležies rūdą ir kitus laivus, užsakomieji mokesčiai sparčiai išaugo ir pasiekė aukščiausią lygį per maždaug 11 metų. Baltijos laivybos indeksas (1985 m. – 1000), visapusiškai parodantis sausų biriųjų krovinių laivų rinką, rugpjūčio 26 dieną buvo 4195 taškai – aukščiausias lygis nuo 2010 metų gegužės mėnesio.

Didėjantys konteinerių laivų gabenimo tarifai padidino konteinerinių laivų užsakymus.

Didžiosios Britanijos tyrimų įmonės „Clarkson“ duomenys parodė, kad pirmąjį šių metų pusmetį konteinerinių laivų statybos užsakymų skaičius siekė 317 – tai didžiausias lygis nuo 2005 metų pirmojo pusmečio, o tai 11 kartų daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu.

Didelių pasaulinių laivybos kompanijų konteinerinių laivų paklausa taip pat labai didelė. 2021 m. pirmojo pusmečio užsakymų apimtis pasiekė antrą aukščiausią lygį per pusmečio užsakymų apimties istoriją.

Didėjantys laivų statybos užsakymai pabrango konteinerių laivai. Liepos mėn. Clarkson konteinerių naujos statybos kainų indeksas buvo 89,9 (100 1997 m. sausio mėn.), ty 12,7 procentinio punkto padidėjimas per metus ir pasiekė aukščiausią lygį per devynerius su puse metų.

Remiantis Šanchajaus laivybos biržos duomenimis, liepos pabaigoje iš Šanchajaus į Europą išsiųstų 20 pėdų konteinerių gabenimo tarifas buvo 7 395 USD, ty 8,2 karto daugiau nei per metus; 40 pėdų konteineriai, išsiųsti į rytinę JAV pakrantę, kainavo po 10 100 JAV dolerių, nuo 2009 m. Pirmą kartą nuo tada, kai gaunama statistika, buvo viršyta 10 000 JAV dolerių riba; rugpjūčio viduryje konteinerių gabenimas į JAV vakarinę pakrantę išaugo iki 5744 JAV dolerių (40 pėdų), ty 43% daugiau nei metų pradžioje.