Aosit, sûnt 1993
Knelpunten yn 'e wrâldwide skipfeartyndustry binne lestich te eliminearjen (5)
It tekoart oan droege bulkferfierders hat ek de neiging om langer te wurden. Op 26 augustus wie de charterfergoeding foar de Kaap de Goede Hoop foar grutte droege bulkferfierders sa heech as US$50.100, dat wie 2,5 kear dat fan begjin juny. Hânfêstfergoedingen foar grutte droege bulkskippen dy't izererts en oare skippen ferfiere binne rap omheech gien, en berikten in hichte yn sawat 11 jier. De Baltic Shipping Index (1000 yn 1985), dy't de merk foar droege bulkferfierders wiidweidich toant, wie op 26 augustus 4195 punten, it heechste nivo sûnt maaie 2010.
De tanimmende frachtsifers fan kontenerskippen hawwe de bestellingen fan kontenerskip stimulearre.
Gegevens fan it Britske ûndersyksbedriuw Clarkson lieten sjen dat it oantal opdrachten foar de bou fan kontenerskip yn 'e earste helte fan dit jier 317 wie, it heechste nivo sûnt de earste helte fan 2005, in taname fan 11 kear oer deselde perioade ferline jier.
De fraach nei kontenerskippen fan grutte wrâldwide rederijen is ek tige heech. It folume fan bestelling yn 'e earste helte fan 2021 hat it op ien nei heechste nivo berikt yn' e skiednis fan 'e healjier bestelvolume.
De taname fan oarders foar skipsbou hat de priis fan kontenerskippen omheech brocht. Yn july wie Clarkson's kontenernijboupriisyndeks 89,9 (100 yn jannewaris 1997), in jier-op-jier tanimming fan 12,7 prosintpunten, en berikte in hichte fan sawat njoggen en in heal jier.
Neffens gegevens fan de Shanghai Shipping Exchange, de fracht taryf foar 20-foot containers ferstjoerd fan Shanghai nei Europa ein july wie US $ 7.395, in jier-op-jier ferheging fan 8,2 kear; 40-foet konteners stjoerd nei de eastkust fan 'e Feriene Steaten wiene US $ 10.100 elk, sûnt 2009 Foar de earste kear sûnt statistiken binne beskikber, de US $ 10.000 mark is boppe; yn mids augustus, container fracht nei de West Coast fan 'e Feriene Steaten ta US $ 5.744 (40 foet), in tanimming fan 43% út it begjin fan it jier.