رفع تنگناها در صنعت حمل و نقل جهانی دشوار است (5)

رفع تنگناها در صنعت حمل و نقل جهانی دشوار است (5)

کمبود حامل های فله خشک نیز در حال طولانی شدن است. در 26 آگوست، هزینه اجاره دماغه امید خوب برای کشتی‌های بزرگ فله‌بر خشک به 50100 دلار آمریکا رسید که 2.5 برابر اوایل ژوئن بود. هزینه کرایه کشتی های بزرگ فله خشک که سنگ آهن و سایر کشتی ها را حمل می کنند به سرعت افزایش یافته است و در حدود 11 سال به بالاترین حد خود رسیده است. شاخص حمل و نقل بالتیک (1000 در سال 1985)، که به طور جامع بازار کشتی‌های فله خشک را نشان می‌دهد، در 26 آگوست 4195 واحد بود که بالاترین سطح از می 2010 بود.

افزایش نرخ حمل و نقل کشتی های کانتینری باعث افزایش سفارش کشتی های کانتینری شده است.

داده‌های شرکت تحقیقاتی کلارکسون بریتانیا نشان داد که تعداد سفارش‌های ساخت کشتی‌های کانتینری در نیمه اول سال جاری 317 مورد بود که بالاترین میزان از نیمه اول سال 2005 بود که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 11 برابر افزایش داشت.

تقاضا برای کشتی های کانتینری از شرکت های بزرگ کشتیرانی جهانی نیز بسیار زیاد است. حجم سفارشات در نیمه اول سال 2021 به دومین سطح بالاتر در تاریخ حجم سفارشات نیم ساله رسیده است.

افزایش سفارشات کشتی سازی باعث افزایش قیمت کشتی های کانتینری شده است. در ژوئیه، شاخص قیمت کانتینرهای نوساز کلارکسون 89.9 (100 در ژانویه 1997) بود که نسبت به سال قبل 12.7 واحد درصد افزایش داشت و به بالاترین حد خود در حدود 9 سال و نیم رسید.

بر اساس داده های بورس حمل و نقل شانگهای، نرخ حمل و نقل برای کانتینرهای 20 فوتی ارسال شده از شانگهای به اروپا در اواخر ژوئیه 7395 دلار آمریکا بود که نسبت به سال گذشته 8.2 برابر افزایش داشت. کانتینرهای 40 فوتی ارسال شده به سواحل شرقی ایالات متحده از سال 2009 هر کدام 10100 دلار آمریکا بود. در اواسط ماه اوت، حمل و نقل کانتینری به ساحل غربی ایالات متحده به 5744 دلار آمریکا (40 فوت) افزایش یافت که نسبت به ابتدای سال 43 درصد افزایش داشت.