Aosite, മുതൽ 1993
ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ തടസ്സങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ പ്രയാസമാണ് (5)
ഡ്രൈ ബൾക്ക് കാരിയറുകളുടെ ദൗർലഭ്യവും നീണ്ടുപോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. ഓഗസ്റ്റ് 26-ന്, വലിയ ഡ്രൈ ബൾക്ക് കാരിയറുകളുടെ കേപ് ഓഫ് ഗുഡ് ഹോപ്പിന്റെ ചാർട്ടർ ഫീസ് 50,100 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ഇത് ജൂൺ ആദ്യത്തേതിന്റെ 2.5 മടങ്ങായിരുന്നു. ഇരുമ്പയിരും മറ്റ് പാത്രങ്ങളും കൊണ്ടുപോകുന്ന വലിയ ഡ്രൈ ബൾക്ക് കപ്പലുകൾക്കുള്ള ചാർട്ടർ ഫീസ് അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചു, ഏകദേശം 11 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഉയർന്ന നിരക്കിലെത്തി. ഡ്രൈ ബൾക്ക് കാരിയറുകളുടെ വിപണിയെ സമഗ്രമായി കാണിക്കുന്ന ബാൾട്ടിക് ഷിപ്പിംഗ് സൂചിക (1985-ൽ 1000), ഓഗസ്റ്റ് 26-ന് 4195 പോയിന്റായിരുന്നു, 2010 മെയ് ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന നില.
കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് വർധിക്കുന്നത് കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ ഓർഡറുകൾ വർധിപ്പിച്ചു.
ബ്രിട്ടീഷ് ഗവേഷണ സ്ഥാപനമായ ക്ലാർക്സണിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് ഈ വർഷത്തിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ കണ്ടെയ്നർ കപ്പൽ നിർമ്മാണ ഓർഡറുകളുടെ എണ്ണം 317 ആയിരുന്നു, ഇത് 2005 ന്റെ ആദ്യ പകുതിക്ക് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയാണ്, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് 11 മടങ്ങ് വർദ്ധനവ്.
വലിയ ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ ആവശ്യവും വളരെ ഉയർന്നതാണ്. 2021-ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിലെ ഓർഡർ വോളിയം അർദ്ധ വർഷത്തെ ഓർഡർ വോളിയത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി.
കപ്പൽനിർമ്മാണ ഓർഡറുകളുടെ വർദ്ധനവ് കണ്ടെയ്നർ കപ്പലുകളുടെ വില ഉയർത്തി. ജൂലൈയിൽ, ക്ലാർക്സണിന്റെ കണ്ടെയ്നർ ന്യൂബിൽഡിംഗ് വില സൂചിക 89.9 ആയിരുന്നു (1997 ജനുവരിയിൽ 100), വർഷം തോറും 12.7 ശതമാനം പോയിന്റുകളുടെ വർദ്ധനവ്, ഏകദേശം ഒമ്പതര വർഷത്തെ ഉയർന്ന നിരക്കിലെത്തി.
ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്സ്ചേഞ്ചിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, ജൂലൈ അവസാനത്തോടെ ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്ക് അയച്ച 20-അടി കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് 7,395 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, ഇത് പ്രതിവർഷം 8.2 മടങ്ങ് വർദ്ധനയാണ്; യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ കിഴക്കൻ തീരത്തേക്ക് അയച്ച 40-അടി കണ്ടെയ്നറുകൾ ഓരോന്നിനും 10,100 യുഎസ് ഡോളറായിരുന്നു, 2009 മുതൽ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ ലഭ്യമായതിന് ശേഷം ആദ്യമായി, യുഎസ് ഡോളർ 10,000 മാർക്ക് കവിഞ്ഞു; ഓഗസ്റ്റ് പകുതിയോടെ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റിലേക്കുള്ള കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് 5,744 യുഎസ് ഡോളറായി (40 അടി) ഉയർന്നു, വർഷത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ നിന്ന് 43% വർദ്ധനവ്.