Les goulots d'étranglement dans l'industrie mondiale du transport maritime sont difficiles à éliminer(5)

Les goulots d'étranglement dans l'industrie mondiale du transport maritime sont difficiles à éliminer(5)

La pénurie de vraquiers secs tend également à se prolonger. Le 26 août, les frais d'affrètement du cap de Bonne-Espérance pour les grands transporteurs de vrac sec s'élevaient à 50 100 $ US, soit 2,5 fois ceux de début juin. Les frais d'affrètement pour les grands vraquiers transportant du minerai de fer et d'autres navires ont augmenté rapidement, atteignant un niveau record en 11 ans environ. Le Baltic Shipping Index (1000 en 1985), qui montre de manière exhaustive le marché des vraquiers secs, était de 4195 points le 26 août, son plus haut niveau depuis mai 2010.

La hausse des taux de fret des porte-conteneurs a stimulé les commandes de porte-conteneurs.

Les données de la société de recherche britannique Clarkson ont montré que le nombre de commandes de construction de porte-conteneurs au premier semestre de cette année était de 317, le niveau le plus élevé depuis le premier semestre 2005, soit une augmentation de 11 fois par rapport à la même période l'an dernier.

La demande de porte-conteneurs des grandes compagnies maritimes mondiales est également très élevée. Le volume de commandes au premier semestre 2021 a atteint le deuxième niveau le plus élevé de l'histoire du volume de commandes semestriel.

L'augmentation des commandes de construction navale a fait grimper le prix des porte-conteneurs. En juillet, l'indice des prix des nouvelles constructions de conteneurs de Clarkson était de 89,9 (100 en janvier 1997), une augmentation d'une année sur l'autre de 12,7 points de pourcentage, atteignant un sommet d'environ neuf ans et demi.

Selon les données du Shanghai Shipping Exchange, le tarif de fret pour les conteneurs de 20 pieds expédiés de Shanghai vers l'Europe fin juillet était de 7 395 dollars US, soit une augmentation de 8,2 fois d'une année sur l'autre ; Les conteneurs de 40 pieds envoyés sur la côte est des États-Unis coûtaient 10 100 $ US chacun depuis 2009. Pour la première fois depuis que les statistiques sont disponibles, la barre des 10 000 $ US est dépassée ; à la mi-août, le fret conteneurisé vers la côte ouest des États-Unis s'élevait à 5 744 $ US (40 pieds), soit une augmentation de 43 % par rapport au début de l'année.