Aosite, მას შემდეგ 1993
გლობალური გადაზიდვის ინდუსტრიაში არსებული შეფერხებების აღმოფხვრა ძნელია (5)
მშრალი ნაყარი გადამზიდავების დეფიციტი ასევე გახანგრძლივდება. 26 აგვისტოს კარგი იმედის კონცხზე ჩარტერული საფასური დიდი მშრალი ნაყარი გადამზიდავებისთვის შეადგენდა 50,100 აშშ დოლარს, რაც 2,5-ჯერ იყო ივნისის დასაწყისში. რკინის მადნისა და სხვა გემების ტრანსპორტირების დიდი მშრალი ნაყარი გემების ჩარტერული საფასური სწრაფად გაიზარდა და მიაღწია მაღალს დაახლოებით 11 წელიწადში. ბალტიის გადაზიდვის ინდექსი (1000 1985 წელს), რომელიც სრულყოფილად აჩვენებს მშრალი ნაყარი გადამზიდავების ბაზარს, იყო 4195 ქულა 26 აგვისტოს, რაც ყველაზე მაღალი დონეა 2010 წლის მაისის შემდეგ.
საკონტეინერო გემების სატვირთო ტარიფების ზრდამ გაზარდა საკონტეინერო გემების შეკვეთები.
ბრიტანული კვლევითი ფირმის Clarkson-ის მონაცემებმა აჩვენა, რომ კონტეინერის გემების მშენებლობის შეკვეთების რაოდენობა ამ წლის პირველ ნახევარში იყო 317, რაც ყველაზე მაღალი დონეა 2005 წლის პირველი ნახევრიდან, რაც 11-ჯერ გაიზარდა გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.
ასევე ძალიან მაღალია მოთხოვნა კონტეინერების გემებზე მსხვილი გლობალური გადამზიდავი კომპანიებისგან. შეკვეთების მოცულობამ 2021 წლის პირველ ნახევარში მიაღწია მეორე უმაღლეს დონეს ნახევარწლიანი შეკვეთების მოცულობის ისტორიაში.
გემთმშენებლობის შეკვეთების ზრდამ საკონტეინერო გემების ფასი აიწია. ივლისში, კლარკსონის კონტეინერის ახალი აშენების ფასების ინდექსი იყო 89,9 (100 1997 წლის იანვარში), წლიური ზრდა 12,7 პროცენტული პუნქტით, რაც მიაღწია მაქსიმუმ ცხრა წელიწადნახევარს.
შანხაის გადაზიდვების ბირჟის მონაცემებით, ივლისის ბოლოს შანხაიდან ევროპაში გაგზავნილი 20 ფუტიანი კონტეინერების ტვირთის გადაზიდვის ტარიფი იყო 7,395 აშშ დოლარი, რაც 8,2-ჯერ გაიზარდა წელიწადში; შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროზე გაგზავნილი 40 ფუტიანი კონტეინერები თითო 10,100 აშშ დოლარი იყო, 2009 წლიდან პირველად სტატისტიკის არსებობის შემდეგ, 10,000 აშშ დოლარის ზღვარი გადააჭარბა; აგვისტოს შუა რიცხვებში, კონტეინერის ტვირთების გადაზიდვა შეერთებული შტატების დასავლეთ სანაპიროზე გაიზარდა 5,744 აშშ დოლარამდე (40 ფუტი), რაც წლის დასაწყისიდან 43%-ით გაიზარდა.